KR19980061600U - 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓에 관한 것으로, 특히 전면에 횡방향으로 대응하도록 한 쌍의 고정돌기를 돌출 형성하여 프론트 패널에 수평으로 조립할 수 있으므로 와이퍼의 작동시 브라켓이 접선각, 즉 90°를 유지하여 와이퍼의 작동을 원활하게 하며, 또한 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓에 관한 것이다.

상기와 같이 본 고안은 일단이 링크로드에 연결된 연결부와, 상기 연결부 타단에 고정 결합되고 전면에 중앙을 중심으로 대응되게 한쌍의 고정돌기를 돌출 형성한 지지편과, 상기 지지편 중앙에 전방으로 돌출 형성되어 와이퍼 암의 일단에 연결되는 와이퍼 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 와이어 샤프트 브라켓은 지지편 전면에 한쌍의 걸림돌기 돌출 형성하여 프론트 패널에 와이어 샤프트 브라켓 조립시 접선각을 유지하여 와이퍼의 원활한 작동을 유도하며, 또한 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 와이퍼 샤프트 브라켓

본 고안은 차량용 와이펴 샤프트 브라켓에 관한 것으로, 특히 전면에 횡방향으로 대응하도록 한 쌍의 고정돌기를 돌출 형성하여 프론트 패널에 수평으로 조립할 수 있으므로 와이퍼의 작동시 브라켓이 접선각, 즉 90°를 유지하여 와이퍼의 작동을 원활하게 하며, 또한 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 와이퍼는 작동시키는 동력에 따라 진공식과 전기식 크게 나눌 수 있는데 진공식은 엔진의 흡입 행정에서 발생하는 진공(부압)을 이용하여 동력으로 사용하는 것이지만, 엔진의 운전상태에서 진공이 변화하여 동력에 불균형이 있기 때문에 현재는 거의 사용하고 있지 않다. 전기식은 배터리에 의해 모터를 회전시켜 동력으로 하고 있는 것으로 강우, 강설의 상태에 충분히 대응할 수 있는 성능을 가지고 있으므로 현재는 거의 전기식이 사용되고 있다. 전기식을 다시 분류하면 모터의 형식에 따라 복권식과 페라이트 전자식이 있다.

이러한 전기식 와이퍼에 대해서 설명하면, 동력을 발생하는 모터부, 동력을 전달하는 링크부 및 윈드 실드 글라스를 닦는 와이퍼 블레이드부로 이루어져 있다. 이들 중, 복권식과 페리이트 자석식과는 모터부가 다를 뿐으로 다른 부분은 다를 바없다.

이와 같은 종래의 와이퍼 어셈블리와 샤프트 브라켓의 전형적인 일실시예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에서 1은 블레이드, 3은 와이퍼 암, 5는 샤프트 브라켓, 5a는 와이퍼 샤프트, 5b는 지지편, 5c는 연결부, 7은 링크로드, 9는 구동모터, 20은 프론트 패널을 각각 가리킨다.

이에 도시된 바와 같이 프론트 패널(20)에 샤프트 브라켓(5)의 와이퍼 샤프트(5a)를 삽입 고정시키고, 상기 와이퍼 샤프트(5a)에 일단이 선회 가능하도록 결합되고 타단에 윈드 실드의 상면을 따라 반복 이동하는 블레이드(1)가 결합되어 있다.

또한 상기 샤프트 브라켓(5)의 연결부(5c) 하단에는 구동모터(9)로부터 구동력을 인가받아 구동력을 와이퍼 암(3)으로 전가하는 링크로드(7)가 결합되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 와이퍼 샤프트 브라켓은 프론트 패널(20)에 너트를 사용하여 고정시키게 되는데, 이때 취부중에 상기 와이펴 샤프트 브라켓(5)이 수평 방향을 유지하지 못하고 일방향으로 소정의 각만큼 기울어지게 되므로 이로 인하여 원활한 와이퍼 작동이 불가능하고, 내구성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로 그 목적 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓에 관한 것으로, 특히 전면에 횡방향으로 대응하도록 한 쌍의 고정돌기를 돌출 형성하여 프론트 패널에 수평으로 조립할 수 있으므로 와이퍼의 작동시 브라켓이 접선각, 즉 90°를 유지하여 와이퍼의 작동을 원활하게 하며, 또한 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 와이퍼 샤프트 브라켓을 제공하는데 있다.

도 1은 와이퍼 어셈블리를 나타내는 개략 사시도,

도 2는 종래의 와이퍼 샤프트 브라켓을 나타내는 측면도,

도 3은 본 고안에 따른 와이펴 샤프트 브라켓을 나타내는 측면도,

도 4는 본 고안에 따른 와이펴 샤프트 브라켓을 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 프론트 패널20a : 고정홈

21 : 너트31 : 연장부

33 : 지지편35 : 와이퍼 샤프트

37a, 37b : 고정돌기

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 일단이 링크로드에 연결된 연결부와, 상기 연결부 타단에 고정 결합되고 전면에 중앙을 중심으로 대응되게 한쌍의 고정돌기를 돌출 형성한 지지편과, 상기 지지편 중앙에 전방으로 돌출 형성되어 와이퍼 암의 일단에 연결되는 와이펴 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 샤프트 브라켓을 제공한다.

상기한 바와 같이 와이어 샤프트 브라켓은 지지편 전면에 한쌍의 걸림돌기 돌출 형성하여 프론트 패널에 와이어 샤프트 브라켓 조립시 접선각을 유지하여 와이퍼의 원활한 작동을 유도하며, 또한 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있다.

[실시예]

이하 상기와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부된 도 3은 본 고안에 따른 와이펴 샤프트 브라켓을 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 와이펴 샤프트 브라켓을 나타낸 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안은 일단이 링크로드(7)에 연결된 연결부(31)와, 상기 연결부(31) 타단에 고정 결합되고 전면에 중앙을 중심으로 대응되게 한쌍의 고정돌기(37a, 37b)를 돌출 형성한 지지편(33)과, 상기 지지편(33) 중앙에 전방으로 돌출 형성되어 와이퍼 암(3)의 일단에 연결된 와이퍼 샤프트(35)가 형성되어 있다.

또한 상기 프론트 패널(20) 일면에는 상기 한쌍의 지지편(33)이 각각 삽입 고정되는 고정홈(20a)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 이하에 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 프론트 패널(20)의 고정홈(20a)에 와이어 샤프트 브라켓 고정돌기(37a, 37b)를 삽입 고정시킨 후, 너트(21)를 와이펴 샤프트(35)에 체결하여 조립하는데 이때 상기 와이펴 샤프트 브라켓은 프론트 패널(20) 고정홈(20a)에 고정돌기(37a, 37b)가 삽입 고정되므로 조립시 접선각, 즉 90°를 유지할 수 있으므로 와이퍼의 원활한 작동을 유도함과 동시에 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있다.

상기한 바와 같이 본 고안은 와이어 샤프트 브라켓은 지지편 전면에 한쌍의 걸림돌기 돌출 형성하여 프론트 패널에 와이어 샤프트 브라켓 조립시 접선각을 유지하여 와이퍼의 원활한 작동을 유도하며, 또한 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 일단이 링크로드에 연결된 연결부와,

   상기 연결부 타단에 고정 결합되고 전면에 중앙을 중심으로 대응되게 한쌍의 고정돌기를 돌출 형성한 지지편과, 상기 지지편 중앙에 전방으로 돌출 형성되어 와이퍼 암의 일단에 연결되는 와이퍼 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 샤프트 브라켓.