CN210258349U - 汽车雨刮装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车雨刮装置及汽车，该汽车雨刮装置包括一条状的支撑件，支撑件包括一支撑横杆、固定设于支撑横杆相对两端的第一转轴套以及第二转轴套，在支撑横杆上固定设有一驱动组件，驱动组件至少包括一自动复位器，在自动复位器上设有一驱动转轴，驱动转轴的一端与主传动连杆活动连接，第一长驱动杆的一端与第一短驱动杆活动连接，第二长驱动杆的一端与第二短驱动杆活动连接，在第一转轴的顶端固定设有第一刮刷组件，在第二转轴的顶端固定设有第二刮刷组件。本实用新型提出的汽车雨刮装置，结构较为稳定，具有较长的使用寿命。

Description

汽车雨刮装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车雨刮装置及汽车。

背景技术

近年来，随着科技技术的不断发展与进步，汽车在人们的日常生活中也变得越来越常见，为人们的商务工作以及日常生活提供了极大的便利。随着汽车行业竞争的白热化，人们对汽车的整体质量提出了更高的要求。

对汽车而言，汽车雨刮器也是汽车中一个较为重要的部件。根据雨刮器的连动方式，可分为平行连动式、对向连动式以及单臂式。一般，后雨刮器大都采用单臂式，没有采用专门的四连杆结构，只在电动机上附加一个紧凑的转换机构，将旋转变为摆动。雨刮器的动力核心来自电动机，它是整个雨刮器系统的核心。采用直流永磁电动机，一般与减速机械机构制作成一体，减速机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

然而，现有的雨刮装置，仍存在部分雨刮装置在进行作业时，雨刷整体运动不太协调，结构稳定性不好的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的现有的雨刮装置，仍存在部分雨刮装置在进行作业时，雨刷整体运动不太协调，结构稳定性不好的问题。

本实用新型提出一种汽车雨刮装置，其中，包括一条状的支撑件，所述支撑件包括一支撑横杆、固定设于所述支撑横杆相对两端的第一转轴套以及第二转轴套，在所述支撑横杆上固定设有一驱动组件，所述驱动组件至少包括一驱动电机、以及与所述驱动电机电性连接的自动复位器，在所述自动复位器上设有一驱动转轴，所述驱动转轴的一端与主传动连杆活动连接，所述主传动连杆用于向第一长驱动杆以及第二长驱动杆提供一转向驱动力，所述第一长驱动杆的一端与第一短驱动杆活动连接，所述第二长驱动杆的一端与第二短驱动杆活动连接，所述第一短驱动杆的一端用于与设于所述第一转轴套内的第一转轴固定连接，所述第二短驱动杆的一端用于与设于所述第二转轴套内的第二转轴固定连接，在所述第一转轴的顶端固定设有第一刮刷组件，在所述第二转轴的顶端固定设有第二刮刷组件。

本实用新型提出一种汽车雨刮装置，包括一条状的支撑件，该支撑件包括支撑横杆、以及固定设于支撑横杆相对两端的第一转轴套以及第二转轴套，在支撑横杆上固定设有一驱动组件，在该自动复位器上设有一驱动转轴，驱动转轴的一端与主传动连杆活动连接，主传动连杆用于向第一长驱动杆以及第二长驱动杆提供一转向驱动力，第一长驱动杆的一端与第一短驱动杆活动连接，在实际应用中，通过上述的主传动连杆，可使得第一短驱动杆以及第二短驱动杆带动第一刮刷组件以及第二刮刷组件进行转动，从而使得雨刮的动作同步一致，并且上述的结构设置更具有一定的稳定性，延长了实际使用寿命。

所述汽车雨刮装置，其中，所述驱动组件包括所述驱动电机、与所述驱动电机连接的所述自动复位器，以及从所述驱动电机引出的电性连接头，所述电性连接头用于通电以为所述驱动电机供电。

所述汽车雨刮装置，其中，在所述自动复位器的下部固定设有一安装块，所述安装块固定设置在所述支撑横杆上，在所述自动复位器的正下方固定设有一自动复位器安装板，在所述自动复位器安装板的下方设有一中间固定连接件。

所述汽车雨刮装置，其中，所述第一转轴套以及所述第二转轴套均与所述支撑横杆垂直连接，在所述第一转轴套的外周固定设有第一延伸块，在所述第二转轴套的外周固定设有第二延伸块。

所述汽车雨刮装置，其中，在所述第一延伸块的下方设有第一固定连接件，在所述第二延伸块的下方设有第二固定连接件，所述第一固定连接件以及所述第二固定连接件均固定设置在汽车前车身上。

所述汽车雨刮装置，其中，所述第一短驱动杆的一端与所述第一转轴的底端固定连接，另一端与所述第一长驱动杆活动连接，所述第二短驱动杆的一端与所述第二转轴的底端固定连接，另一端与所述第二长驱动杆活动连接。

所述汽车雨刮装置，其中，所述第一刮刷组件包括第一刮臂以及设于所述第一刮臂下方的第一刮刷，所述第一刮臂的自由末端与所述第一转轴的顶部固定连接。

所述汽车雨刮装置，其中，所述第二刮刷组件包括所述第二刮臂以及设于所述第二刮臂下方的第二刮刷，所述第二刮臂的自由末端与所述第二转轴的顶部固定连接。

所述汽车雨刮装置，其中，所述第一长驱动杆以及所述第二长驱动杆的长度均为可调节设置。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有汽车雨刮装置，其中，所述雨刮装置应用如上所述的汽车雨刮装置。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的汽车雨刮装置的整体结构示意图；

图2为图1所示的汽车雨刮装置中“W”部分的结构放大图；

图3为本实用新型一实施例提出的汽车雨刮装置的立体结构示意图；

图4为图3所示的汽车雨刮装置中“V”部分的结构放大图；

图5为图3所示的汽车雨刮装置中“M”部分的结构放大图；

图6为图3所示的汽车雨刮装置中“N”部分的结构放大图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的雨刮装置，仍存在部分雨刮装置在进行作业时，雨刷整体运动不太协调，结构稳定性不好的问题。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种汽车雨刮装置，请参阅图1至图6，对于本实用新型提出的汽车雨刮装置，包括一条状的支撑件11，该支撑件11包括一支撑横杆110、固定设于支撑横杆110相对两端的第一转轴套111以及第二转轴套112，在上述支撑横杆110上固定设有一驱动组件12。

具体的，上述的驱动组件12包括所述驱动电机121、与该驱动电机121连接的自动复位器122，以及从驱动电机121引出的电性连接头123。可以理解的，上述的电性连接头123用于通电以为驱动电机121供电。在上述自动复位器122上设有一驱动转轴1221，该驱动转轴1221的一端与主传动连杆20活动连接，该驱动转轴1221用于为整个雨刮装置提供动力，上述的主传动连杆20用于向第一长驱动杆31以及第二长驱动杆32提供一转向驱动力。

在自动复位器122的下部固定设有一安装块13，该安装块13固定设置在支撑横杆110上，该安装块13用于将该自动复位器122进行安装固定。在该自动复位器122的正下方固定设有一自动复位器安装板1220，在自动复位器安装板1220的下方设有一中间固定连接件300，该中间固定连接件300用于将整个雨刮装置固定安装在汽车前车身上。

从图1至图3中可以看出，上述的第一长驱动杆31的一端与第一短驱动杆21活动连接，第二长驱动杆32的一端与第二短驱动杆22活动连接。第一短驱动杆21的一端用于与设于第一转轴套111内的第一转轴1111固定连接，第二短驱动杆22的一端用于与设于第二转轴套112内的第二转轴1121固定连接，在第一转轴1111的顶端固定设有第一刮刷组件41，在第二转轴1121的顶端固定设有第二刮刷组件51。

如上所述，上述的第一转轴套111以及第二转轴套112均与支撑横杆110垂直连接，在上述第一转轴套111的外周固定设有第一延伸块1112，在第二转轴套112的外周固定设有第二延伸块1122。在第一延伸块1112的下方设有第一固定连接件100，在第二延伸块1122的下方设有第二固定连接件200，第一固定连接件100以及第二固定连接件200均固定设置在汽车前车身上。

具体的，上述第一短驱动杆21的一端与第一转轴1111的底端固定连接，另一端与第一长驱动杆31活动连接，上述第二短驱动杆22的一端与第二转轴1121的底端固定连接，另一端与第二长驱动杆32活动连接。

上述的第一刮刷组件41包括第一刮臂411以及设于第一刮臂411下方的第一刮刷412，第一刮臂411的自由末端与第一转轴1111的顶部固定连接。第二刮刷组件51包括第二刮臂511以及设于第二刮臂511下方的第二刮刷512，第二刮臂511的自由末端与第二转轴1121的顶部固定连接。

为了便于实际应用，第一长驱动杆31以及第二长驱动杆32的长度均为可调节设置。在此需要指出的是，上述第一长驱动杆31以及第二长驱动杆32的长度以实际需要进行调节设置。

在实际应用中，当驱动电机121进行驱动作业时，驱动转轴1221带动上述的主传动连杆20进行转动，该主传动连杆20带动第一长驱动杆31以及第二长驱动杆32进行转动，第一长驱动杆31带动第一短驱动杆21进行转动，第二长驱动杆32带动第二短驱动杆22进行转动，第一短驱动杆21带动上述的第一转轴1111进行转动，第二短驱动杆22带动上述的第二转轴1121进行转动，进而分别使得上述的第一刮刷组件41以及第二刮刷组件51进行转动。

本实用新型提出一种汽车雨刮装置，包括一条状的支撑件，该支撑件包括支撑横杆、以及固定设于支撑横杆相对两端的第一转轴套以及第二转轴套，在支撑横杆上固定设有一驱动组件，在该自动复位器上设有一驱动转轴，驱动转轴的一端与主传动连杆活动连接，主传动连杆用于向第一长驱动杆以及第二长驱动杆提供一转向驱动力，第一长驱动杆的一端与第一短驱动杆活动连接，在实际应用中，通过上述的主传动连杆，可使得第一短驱动杆以及第二短驱动杆带动第一刮刷组件以及第二刮刷组件进行转动，从而使得雨刮的动作同步一致，并且上述的结构设置更具有一定的稳定性，延长了实际使用寿命。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有汽车雨刮装置，其中，所述雨刮装置应用如上所述的汽车雨刮装置。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车雨刮装置，其特征在于，包括一条状的支撑件，所述支撑件包括一支撑横杆、固定设于所述支撑横杆相对两端的第一转轴套以及第二转轴套，在所述支撑横杆上固定设有一驱动组件，所述驱动组件至少包括一驱动电机、以及与所述驱动电机电性连接的自动复位器，在所述自动复位器上设有一驱动转轴，所述驱动转轴的一端与主传动连杆活动连接，所述主传动连杆用于向第一长驱动杆以及第二长驱动杆提供一转向驱动力，所述第一长驱动杆的一端与第一短驱动杆活动连接，所述第二长驱动杆的一端与第二短驱动杆活动连接，所述第一短驱动杆的一端用于与设于所述第一转轴套内的第一转轴固定连接，所述第二短驱动杆的一端用于与设于所述第二转轴套内的第二转轴固定连接，在所述第一转轴的顶端固定设有第一刮刷组件，在所述第二转轴的顶端固定设有第二刮刷组件。

2.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述驱动组件包括所述驱动电机、与所述驱动电机连接的所述自动复位器，以及从所述驱动电机引出的电性连接头，所述电性连接头用于通电以为所述驱动电机供电。

3.根据权利要求2所述的汽车雨刮装置，其特征在于，在所述自动复位器的下部固定设有一安装块，所述安装块固定设置在所述支撑横杆上，在所述自动复位器的正下方固定设有一自动复位器安装板，在所述自动复位器安装板的下方设有一中间固定连接件。

4.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述第一转轴套以及所述第二转轴套均与所述支撑横杆垂直连接，在所述第一转轴套的外周固定设有第一延伸块，在所述第二转轴套的外周固定设有第二延伸块。

5.根据权利要求4所述的汽车雨刮装置，其特征在于，在所述第一延伸块的下方设有第一固定连接件，在所述第二延伸块的下方设有第二固定连接件，所述第一固定连接件以及所述第二固定连接件均固定设置在汽车前车身上。

6.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述第一短驱动杆的一端与所述第一转轴的底端固定连接，另一端与所述第一长驱动杆活动连接，所述第二短驱动杆的一端与所述第二转轴的底端固定连接，另一端与所述第二长驱动杆活动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述第一刮刷组件包括第一刮臂以及设于所述第一刮臂下方的第一刮刷，所述第一刮臂的自由末端与所述第一转轴的顶部固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述第一刮刷组件包括第二刮臂以及设于所述第二刮臂下方的第二刮刷，所述第二刮臂的自由末端与所述第二转轴的顶部固定连接。

9.根据权利要求1所述的汽车雨刮装置，其特征在于，所述第一长驱动杆以及所述第二长驱动杆的长度均为可调节设置。

10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有汽车雨刮装置，其特征在于，所述雨刮装置应用如上述权利要求1至9任意一项所述的汽车雨刮装置。

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