KR19980060967A

KR19980060967A - Double air bag

Info

Publication number: KR19980060967A
Application number: KR1019960080335A
Authority: KR
Inventors: 최성철
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 이중으로 된 자동차 에어 백에 관한 것이다. 본 발명은 전개 압력으로 인하여 승객의 안면과 목부위에 부상을 입히는 기존의 에어 백을 탈피하여 안전하게 전개될 수 있도록 하기 위하여, 메인 쿠션(1)의 내측에, 인플레이터(2)의 가스압에 따라 1차적으로 전개되고 그 내부에 가스가 차면 메인 쿠션(1)측으로 가스를 내보낼 수 있는 에어 벤트 홀(3)이 원주방향으로 다수개 형성된 소형의 서브 쿠션(4)을 내장시킨 것이다.The present invention relates to a dual vehicle airbag. The present invention in order to escape from the existing air bag injuring the passenger's face and neck due to the deployment pressure to be deployed safely, in accordance with the gas pressure of the inflator (2) inside the main cushion (1) When the gas is gradually developed and the gas is filled therein, a plurality of air vent holes 3 capable of emitting gas to the main cushion 1 side are provided with a small sub-cushion 4 formed in circumferential direction.

Description

Double air bag

본 발명은 이중으로 된 자동차 에어 백(Duo-Air Bag)에 관한 것이다.The present invention relates to a duplex automobile air bag (Duo-Air Bag).

종래의 에어 백, 특히 운전자를 보호하기 위해 조향 휠에 장착되는 에어백과 조수석의 승객을 보호하기 위해 크러시 패드에 장착되는 에어 백은 공히 한 겹의 천으로 된 쿠션이 인플레이터의 폭발에 의하여 순간적으로(약 30m/sec) 전개되도록 한 것이다.Conventional airbags, in particular airbags mounted on the steering wheel to protect the driver and airbags mounted on the crush pad to protect the passenger in the passenger seat, have a single layer of cloth cushions instantaneously caused by the explosion of the inflator ( About 30m / sec).

그러나, 상기와 같은 일반적인 에어 백은 인플레이터에서 발생하는 가스압이 매우 크고, 이러한 가스압에 의하여 순간적으로 쿠션을 팽창시켜 운전자를 포함하는 승객의 안면으로 전개될 때, 승객의 안면에 가하는 충격이 매우 크기 때문에 승객의 안면과 목부위에 상해를 입히는 결과를 초래하여 문제가 되고 있다.However, such a general air bag has a very large gas pressure generated in the inflator, and when the cushion is momentarily inflated by the gas pressure and deployed to the passenger's face including the driver, the impact on the passenger's face is very large. This is a problem because it results in injury to passengers' face and neck.

본 발명의 목적은 전개 압력으로 인하여 승객의 안면과 목부위에 부상을 입히는 기존의 에어 백을 탈피하여 안전하게 전개될 수 있는 이중의 에어 백을 제공하는데 있는 것이다.It is an object of the present invention to provide a dual airbag that can be deployed safely without escaping existing airbags that injure the passenger's face and neck due to deployment pressure.

도 1은 본 발명의 전개된 상태의 에어 백 부분 절결 단면도.1 is a cross-sectional cutaway view of an airbag in an deployed state of the invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 메인 쿠션2 : 인플레이터1: main cushion 2: inflator

3 : 에어 벤트 홀4 : 서브 쿠션3: air vent hole 4: sub-cushion

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명은 메인 쿠션(1)의 내측에, 인플레이터(2)의 가스압에 따라 1차적으로 전개되고 그 내부에 가스가 차면 메인 쿠션(1)측으로 가스를 내보낼 수 있는 에어 벤트 홀(3)이 원주방향으로 다수개 형성된 소형의 서브 쿠션(4)이 내장되도록 한 것이다.According to the present invention, an air vent hole (3) is circumferentially developed inside the main cushion (1) according to the gas pressure of the inflator (2), and the gas is discharged to the main cushion (1) side when the gas is filled therein. The small sub-cushion 4 formed in a plurality in the direction is to be built.

상기한 서브 쿠션(4)은 10~20m/sec의 속도로 전개될 수 있는 크기로 구성하는 것이 바람직하다. 그래야만 메인 쿠션(1)이 약 30m/sec 보다 더 느린 속도로 전개될 수 있는 것이다.The sub cushion 4 is preferably configured to a size that can be developed at a speed of 10 ~ 20m / sec. Only then can the main cushion 1 be deployed at a slower speed than about 30 m / sec.

본 발명은 상기와 같이 구성에 따라, 인프레이터(2)가 폭발하여 질소혼합가스가 서브 쿠션(4) 내로 들어오면 서브 쿠션(4)이 1차로 전개되고, 이러한 전개에 의하여 서브 쿠션(4) 내에 가스압이 증가하면 그 가스가 에어 벤트 홀(3)을 통하여 메인 쿠션(1) 내로 들어가 메인 쿠션(1)을 전개시킨다. 서브 쿠션(4)이 약 10~20m/sec로 전개되면 메인 쿠션(1)이 전개되는 데에는 시차성을 가지므로 일반적인 에어 백의 전개속도 보다 느리게 메인 쿠션(1)이 전개된다. 이에 따라 승객의 안면이 받는 충격은 상당히 완화되고, 정면충돌이 고속에서 이루어졌을 때에도 서브 쿠션(4)이 매우 빠른 속도로 전개되기 때문에 안전성을 보장받을 수 있는 것이다.According to the configuration as described above, when the inflator 2 explodes and the nitrogen mixed gas enters the sub cushion 4, the sub cushion 4 is first developed, and the sub cushion 4 is thereby developed. When the gas pressure increases in the gas, the gas enters the main cushion 1 through the air vent hole 3 and develops the main cushion 1. When the sub cushion 4 is deployed at about 10-20 m / sec, the main cushion 1 is deployed at a slower speed than the deployment speed of a general air bag since the main cushion 1 is deployed. Accordingly, the impact of the passenger's face is considerably alleviated, and safety can be ensured because the sub cushion 4 is deployed at a very high speed even when the frontal collision is made at a high speed.

이와 같은 본 발명은 메인 쿠션 내에 이 메인 쿠션을 시차적으로 늦게 전개시킬 수 있는 소형의 서브 쿠션을 내장시키므로서, 운전자를 포함하는 승객의 안면과 목부위의 부상은 상당히 완화되고, 또 상기와 같이 고속에서의 정면충돌시에 서브 쿠션이 매우 빠르게 전개되므로 안전성이 그 만큼 향상되는 효과가 있는 것이다.As such, the present invention incorporates a small sub-cushion in which the main cushion can be deployed at a later time in the main cushion, whereby injuries to the face and neck of the passenger including the driver are alleviated considerably. Since the sub-cushion is deployed very quickly during frontal collision at high speed, the safety is improved.

Claims

Inside the main cushion, a small sub-cushion formed with a plurality of air vent holes in the circumferential direction, which are primarily developed according to the gas pressure of the inflator, and when the gas is filled therein, the air vent hole capable of sending gas to the main cushion side Dual air bag.