KR19980060449A

KR19980060449A - A/t용 모드 자동 변환 장치

Info

Publication number: KR19980060449A
Application number: KR1019960079807A
Authority: KR
Inventors: 최낙성
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR100229933B1

Abstract

본 발명은 A/T 차량에 있어서 운전자가 변속 모드를 정확히 전환하지 않고 브레이크 페달이나 가속 페달을 밟을 경우 엔진이나 운전자의 발에 과도한 힘이 가해지게 되고 가속시에는 공회전만 하게 되므로 연료를 낭비하게 되는 문제점이 있기 때문에, 변속 레버(50)의 하단부에 연결되어 브레이크 작동시 변속 레버(52)를 당김으로써 변속 레버(50)를 중립(N) 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 A(61)와, 상기 솔레노이드 장치 A(61)에 전원을 인가하는 메인 스위치(62)와, 브레이크 페달(65)을 밟을 경우 온 되는 브레이크 스위치(63)와, 상기 브레이크 스위치(63)가 온 된 후 일정 시간이 경과하면 상기 메인 스위치(62)를 온 시키는 타이머(64)로 구성된 중립 모드 변환 수단과, 상기 변속 레버(50)의 하단부에 연결되어 가속 페달(75)을 밟을 경우 변속 레버(50)를 당김으로써 변속 레버(50)를 주행(D) 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 B(71)와, 가속 페달(75)을 밟을 경우 상기 솔레노이드 장치 B(71)에 전원을 인가하는 가속 스위치(72)로 구성된 주행 모드 변환 수단을 포함함으로써, 브레이크 페달(65)을 밟으면 변속 레버(50)가 중립 모드로 자동 전환되고 가속 페달(75)을 밟으면 변속 레버(50)가 주행 모드로 자동 전환되므로 정차시 엔진에 과도한 부하가 걸리지 않고 정지 후 가속시 공회전이 없어 공해 물질의 발생량이 저감되며 운전자의 편의성이 증대되는 A/T용 모드 자동 변환 장치에 관한 것이다.

Description

A/T용 모드 자동 변환 장치

본 발명은 A/T에 있어서 변속 레버를 움직여 변속 모드를 제어하는 장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크를 장시간 작동시킬 때 자동으로 변속 모드를 변환시킴으로써 무리한 부하를 방지하고 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 A/T용 모드 자동 변환 장치에 관한 것이다.

A/T(Automatic Transmission) 차량에서는 차량의 변속단을 전환시킴으로써 차량의 주행 상태를 전환시키게 되고, 차속의 변화는 가속 페달을 밟는 답력의 크기에 의해 변환된다. 따라서, 차량의 주행 상태에 따라 변속 레버를 움직여 주행 상태와 변속 모드를 일치시켜야 한다.

일반적으로 시내 주행 도중에 브레이크를 밟을 경우에는 잠시간의 정차를 위해 변속 모드를 전환시키는 것이 망설여져 변속 레버의 변속 모드를 N(중립;정지) 모드에 두지 않고 계속하여 D(주행) 모드에 두게 된다. 변속 레버를 주행(D) 모드에 둔 채로 브레이크를 작동시키면 브레이크 및 엔진에 과도한 힘이 가해지게 되고, 운전자도 브레이크 작동을 위해 많은 힘을 써야 한다.

또한, 정차를 위해 변속단을 변화시켰더라도 다시 주행하기 위해서는 변속 레버를 다시 주행(D) 모드로 전환시켜야 하는데, 변속 레버는 관계치 않고 가속 페달만 밟게 되므로 차량은 진행되지 않고 엔진만 작동되어 쓸데없는 공회전만 하게 된다.

즉, 운전자가 변속 모드를 정확히 전환하지 않고 브레이크 페달이나 가속 페달을 밟게 되므로 엔진이나 운전자의 발에 과도한 힘이 가해지게 되고 가속시에는 공회전만 하게 되므로 연료를 낭비하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 주행 상태에 따라 변속 레버의 변속 모드가 자동으로 변환되도록 구성되어, 정차시 엔진에 무리한 부하가 가해지는 것이 방지되고 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있는 A/T용 모드 자동 변환 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 A/T용 모드 자동 변환 장치가 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 2는 본 발명에 의한 A/T용 모드 자동 변환 장치의 작동 흐름이 도시된 순서도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 변속 레버 50' : 힌지

61 : 솔레노이드 장치 A 62 : 메인 스위치

63 : 브레이크 스위치 64 : 타이머

65 : 브레이크 페달

71 : 솔레노이드 장치 B 55 : 가속 스위치

75 : 가속 페달

본 발명은 중앙 부분이 힌지 고정되고 차량의 변속 모드를 변환시키는 변속 레버와, 브레이크 작동시 상기 변속 레버를 중립 모드로 변환시키는 중립 모드 전환 수단과, 가속 페달을 밟으면 상기 변속 레버를 주행 모드로 변환시키는 주행 모드 전환 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 중립 모드 전환 수단은 변속 레버의 하단부에 연결되어 브레이크 작동시 변속 레버를 당김으로써 변속 레버를 중립 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 A와, 상기 솔레노이드 장치 A에 전원을 인가하는 메인 스위치와, 브레이크 페달을 밟을 경우 온 되는 브레이크 스위치와, 상기 브레이크 스위치가 온 된 후 일정 시간이 경과하면 상기 메인 스위치를 온 시키는 타이머로 구성된 것을 특징으로 하고, 상기 주행 모드 전환 수단은 변속 레버의 하단부에 연결되어 가속 페달을 밟을 경우 변속 레버를 당김으로써 변속 레버를 주행 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 B와, 가속 페달을 밟을 경우 상기 솔레노이드 장치 B에 전원을 인가하는 가속 스위치로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 A/T용 모드 자동 변환 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 중앙 부분이 힌지(50') 고정되고 차량의 변속 모드를 변환시키는 변속 레버(50)와, 상기 변속 레버(50)의 하단부에 연결되어 브레이크 작동시 변속 레버(52)를 당김으로써 변속 레버(50)를 중립(N) 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 A(61)와, 상기 솔레노이드 장치 A(61)에 전원을 인가하는 메인 스위치(62)와, 브레이크 페달(65)을 밟을 경우 온 되는 브레이크 스위치(63)와, 상기 브레이크 스위치(63)가 온 된 후 일정 시간이 경과하면 상기 메인 스위치(62)를 온 시키는 타이머(64)와, 상기 변속 레버(50)의 하단부에 연결되어 가속 페달(75)을 밟을 경우 변속 레버(50)를 당김으로써 변속 레버(50)를 주행(D) 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치 B(71)와, 가속 페달(75)을 밟을 경우 상기 솔레노이드 장치 B(71)에 전원을 인가하는 가속 스위치(72)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 A/T용 모드 자동 변환 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(65)을 일정 시간 이상 밟을 경우에는 변속 레버(50)가 중립(N) 모드로 변환되고 가속 페달(75)을 밟으면 주행(D) 모드로 자동 변환되게 된다.

운전자가 주행 도중에 브레이크 페달(65)을 밟아 브레이크를 작동시키고 잠시 정차하게 되면, 상기 브레이크 스위치(63)가 온 됨과 동시에 상기 타이머(64)가 시간을 체크한다. 상기 타이머(64)는 세팅된 시간이 완료되면 상기 메인 스위치(62)를 온 시키게 되고 메인 스위치(62)가 온 됨에 따라 상기 솔레노이드 장치 A(61)에 전원이 인가된다.

솔레노이드 장치 A(61)에 전원이 인가되면 솔레노이드 장치 A(61)는 상기 변속 레버(50)를 잡아당기게 되고, 변속 레버(50)는 중립(N) 모드로 전환된다. 따라서, 엔진의 회전력이 추진축으로 전달되지 않으므로 브레이크 페달(65)을 밟아도 힘이 들지 않고 엔진이나 변속기에 무리한 부하가 가해지지 않게 된다.

정차 중 운전자가 가속 페달(75)을 밟게 되면 상기 가속 스위치(72)가 온 되어 상기 솔레노이드 장치 B(71)에 전원을 인가하게 되고, 솔레노이드 장치 B(71)는 상기 변속 레버(50)를 잡아 당겨 변속 레버(50)를 주행(D) 모드로 자동 전환시키게 된다. 변속 레버(50)가 주행(D) 모드에 위치되면 엔진의 동력이 추진축으로 전해지게 되므로 엔진이 공회전 되지 않고 차량은 전진하게 된다.

이와 같이, 본 발명의 A/T용 모드 자동 변환 장치는 브레이크 페달을 밟으면 변속 레버가 중립 모드로 자동 전환되고 가속 페달을 밟으면 변속 레버가 주행 모드로 자동 전환되므로 정차시 엔진에 과도한 부하가 걸리지 않고 정지 후 가속시 공회전이 없어 공해 물질의 발생량이 저감되며 운전자의 편의성이 증대되는 이점이 있다.

Claims

중앙 부분이 힌지 고정되고 차량의 변속 모드를 변환시키는 변속 레버와, 브레이크 작동시 상기 변속 레버를 중립 모드로 변환시키는 중립 모드 전환 수단과, 가속 페달을 밟으면 상기 변속 레버를 주행 모드로 변환시키는 주행 모드 전환 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 A/T용 모드 자동 변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 중립 모드 전환 수단은 변속 레버의 하단부에 연결되어 브레이크 작동시 변속 레버를 당김으로써 변속 레버를 중립 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치A와, 상기 솔레노이드 장치A에 전원을 인가하는 메인 스위치와, 브레이크 페달을 밟을 경우 온 되는 브레이크 스위치와, 상기 브레이크 스위치가 온 된 후 일정 시간이 경과하면 상기 메인 스위치를 온 시키는 타이머로 구성된 것을 특징으로 하는 A/T용 모드 자동 변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 주행 모드 전환 수단은 변속 레버의 하단부에 연결되어 가속 페달을 밟을 경우 변속 레버를 당김으로써 변속 레버를 주행 모드로 변환시키는 솔레노이드 장치B와, 가속 페달을 밟을 경우 상기 솔레노이드 장치B에 전원을 인가하는 가속 스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 A/T용 모드 자동 변환 장치.