KR100273548B1 - 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(10)와, 터빈의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 터빈 회전수 센서(20)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(30)와, 엔진의 공회전 상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 아이들 스위치(40)와, 운전자가 시동을 걸기 위해 사용하는 시동 스위치(SW)와, 상기한 시동 스위치(SW)가 온된 경우에, 상기한 아이들 스위치(40)와 차속센서(10)로부터 입력되는 신호를 이용하여 아이들 상태에서 차량이 주행되고 있는 상태에서, 댐퍼클러치의 온/오프에 따라 슬립률을 계산하여 슬립률이 일정치 이상이면 연료분사를 중지하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(50)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(50)로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(60)를 포함하여 이루어지며, 운전자가 차량을 감속시키기 위하여 아이들 상태가 된 경우에, 차량이 완전하게 정지되지 않은 동안 슬립율에 따라 연료분사를 중지시킴으로써 감속특성을 향상시킴과 동시에 연료 소비량을 줄일 수가 있는 효과를 가진 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

Description

자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치의 구성 회로도이다.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어방법의 동작 순서도이다.
〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉
10 : 차속 센서 20 : 터빈 회전수 센서
30 : 크랭크각 센서 40 : 아이들 스위치
50 : 마이크로 컨트롤러 60 : 인젝터부
본 발명은 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히 운전자가 차량을 감속시키기 위하여 아이들 상태가 된 경우에, 차량이 완전하게 정지되지 않은 동안 슬립율에 따라 연료분사를 중지시킴으로써 감속특성을 향상시킴과 동시에 연료 소비량을 줄일 수가 있는 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
자동차를 운전하는 사람에 따라, 특히 초보 운전자에게는 클러치 페달, 가속 페달, 변속레버 등의 연결조작이 어렵고, 이를 숙달하게 되기 까지는 많은 시간이 걸린다.
또한, 운전에 매우 능숙한 사람이라도 장거리를 주행하게 되거나, 교통량이 많고 복잡한 시가지를 주행하게 되는 경우에 이들의 조작이 빈번해지게 됨으로써 쉽게 피로해진다.
이러한 클러치와 기어변속의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화를 실현한 것이 자동 변속기(auto transmission)이다. 상기한 자동 변속기는 운전자가 가속페달과 브레이크 페달만으로 운전할 수 있도록 함으로써 숙련자가 아니더라도 쉽게 운전할 수 있는 이지 드라이브(easy drive)를 실현한 것이다.
종래의 자동 변속기를 장착한 자동 변속 차량에서는 거의 대부분이 전자제어식 연료분사 제어장치를 사용하고 있으며, 엔진의 회전수와 아이들 상태에 따라 연료분사 중지(fuel cut) 기능이 제공된다.
그러나 상기한 종래의 자동 변속차량은, 운전자가 감속하기 위하여 가속페달로부터 발을 뗌으로써 아이들 상태가 되면, 자동 변속기의 특성상 엔진 브레이크가 발생되고 있는 상태에서 계속적으로 연료분사가 이루어짐으로써 감속특성을 저해함과 동시에 연료가 낭비되는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 차량을 감속시키기 위하여 아이들 상태가 된 경우에, 차량이 완전하게 정지되지 않은 동안 슬립율에 따라 연료분사를 중지시킴으로써 감속특성을 향상시킴과 동시에 연료 소비량을 줄일 수가 있는 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 장치의 구성은, 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서와, 터빈의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 터빈 회전수 센서와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와, 엔진의 공회전 상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 아이들 스위치와, 운전자가 시동을 걸기 위해 사용하는 시동 스위치와, 상기한 시동 스위치가 온된 경우에, 상기한 아이들 스위치와 차속센서로부터 입력되는 신호를 이용하여 아이들 상태에서 차량이 주행되고 있는 상태에서, 댐퍼클러치의 온/오프에 따라 슬립률을 계산하여 슬립률이 일정치 이상이면 연료분사를 중지하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(micro controller)와, 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부를 포함하여 이루어진다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 방법의 구성은, 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계와, 모든 메모리 변수를 초기화시킨 뒤에 시동 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 시동 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계와, 시동 스위치가 온된 경우에 아이들 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 아이들 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계와, 아이들 스위치가 온된 경우에 차속센서로부터 입력되는 신호를 읽어들여 차량이 정지되어 있는지를 판단하는 단계와, 차량이 정지되지 않은 경우에 댐퍼 클러치가 온되어 있는지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상인지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상이거나 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인 경우에 연료분사를 중지하는 단계와, 아이들 스위치가 온되어 있지 않거나, 아이들 스위치가 온되어 있어도 차량이정지되어 있거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 온되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(0.93+a) 이하이거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(1+b) 이하인 경우에는 계속 연료를 분사하는 단계를 포함하여 이루어진다.
이하, 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치의 구성 회로도이다.
제1도에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치의 구성은, 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(10)와, 터빈의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 터빈 회전수 센서(20)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(30)와, 엔진의 공회전 상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 아이들 스위치(40)와, 운전자가 시동을 걸기 위해 사용하는 시동 스위치(SW)와, 상기한 차속센서(10)와 터빈 회전수 센서(20)와 크랭크각 센서(30)와 아이들 스위치(40)와 댐퍼클러치 신호선(DC)과 시동 스위치(SW)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 마이크로 컨트롤러(50)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(50)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 인젝터부(60)로 이루어진다.
상기한 마이크로 컨트롤러(50)는 내부에 애널로그/디지틀 컨버터(analog to digital converter)와 메모리(memory)가 내장되어 있는 것을 사용한다.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어방법의 동작 순서도이다.
제2도에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어방법의 구성은, 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계(F10)와, 모든 메모리 변수를 초기화시킨 뒤에 시동 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 시동 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계(F20)와, 시동 스위치가 온된 경우에 아이들 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 아이들 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계(F30)와, 아이들 스위치가 온된 경우에 차속센서로부터 입력되는 신호를 읽어들여 차량이 정지되어 있는지를 판단하는 단계(F40)와, 차량이 정지되지 않은 경우에 댐퍼 클러치가 온되어 있는지를 판단하는 단계(F50)와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상인지를 판단하는 단계(F60)와, 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인지를 판단하는 단계(F70)와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상이거나 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인 경우에 연료분사를 중지하는 단계(F80)와, 아이들 스위치가 온되어 있지 않거나, 아이들 스위치가 온되어 있어도 차량이 정지되어 있거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 온되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(0.93+a) 이하이거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(1+b) 이하인 경우에는 계속 연료를 분사하는 단계(F90)로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법의 작용은 다음과 같다.
전원이 인가되면, 마이크로 컨트롤러(50)의 내부 메모리에 프로그램화되어 저장되어 있던 제2도에 도시되어 있는 동작 수순이 마이크로 컨트롤러(50)에 의해 실행됨으로써 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치의 동작이 시작된다(F10). 동작이 시작되면, 마이크로 컨트롤러(50)는 모든 메모리 변수를 초기화시킨 뒤에, 시동 스위치(SW)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 시동 스위치(SW)가 온되었는지를 판단한다(F20).
시동 스위치(SW)가 온된 경우에 마이크로 컨트롤러(50)는 아이들 스위치(40)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 아이들 스위치(40)가 온되었는지를 판단한다(F30).
아이들 스위치(40)가 온된 경우에, 마이크로 컨트롤러(50)는 차속센서(10)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 차량이 정지되어 있는지를 판단한다(F40).
차량이 정지되지 않은 경우에, 마이크로 컨트롤러(50)는 댐퍼 클러치 신호선(DC)으로 부터 입력되는 신호를 읽어들여 댐퍼 클러치가 온되어 있는지를 판단한다(F50).
댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에, 마이크로 컨트롤러(50)는 터빈 회전수 센서(20)와 크랭크각 센서(30)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상인지를 판단한다(F60).
또한, 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에, 마이크로 컨트롤러(50)는 터빈 회전수 센서(20)와 크랭크각 센서(30)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 슬립률이 일정치(1+b) 이상인지를 판단한다(F70).
상기한 슬립률(S)은 다음과 같이 정의된다.
Nt S = ---- Ne
여기에서, Nt는 터빈의 회전수이고, Ne 는 엔진(크랭크축)의 회전수이다.
마이크로 컨트롤러(50)는, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상이거나, 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인 경우에, 인젝터부(60)로 신호를 출력함으로써 연료분사를 중지시킨다(F80).
그러나, 아이들 스위치(40)가 온되어 있지 않거나, 아이들 스위치(40)가 온되어 있어도 차량이 정지되어 있거나, 아이들 스위치(40)가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 온되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(0.93+a) 이하이거나, 아이들 스위치(40)가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(1+b) 이하인 경우에는, 마이크로 컨트롤러(50)는 인젝터부(60)로 신호를 출력하여 연료가 계속 분사되도록 한다(F90).
이상에서와 같이 본 발명의 실시예에서, 운전자가 차량을 감속시키기 위하여 아이들 상태가 된 경우에, 차량이 완전하게 정지되지 않은 동안 슬립률에 따라 연료분사를 중지시킴으로써 감속특성을 향상시킴과 동시에 연료 소비량을 줄일 수가 있는 효과를 가진 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법을 제공할 수가 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(10)와, 터빈의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 터빈 회전수 센서(20)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(30)와, 엔진의 공회전 상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 아이들 스위치(40)와, 운전자가 시동을 걸기 위해 사용하는 시동 스위치(SW)와, 상기한 시동 스위치(SW)가 온된 경우에, 상기한 아이들 스위치(40)와 차속센서(10)로부터 입력되는 신호를 이용하여 아이들 상태에서 차량이 주행되고 있는 상태에서 댐퍼클러치의 온/오프에 따라 슬립률을 계산하여 슬립률이 일정치 이상이면 연료분사를 중지하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(50)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(50)로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(60)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 마이크로 컨트롤러(50)는 내부에 애널로그/디지틀 컨버터와 메모리가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치.
  3. 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계와, 모든 메모리 변수를 초기화시킨 뒤에 시동 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 시동 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계와, 시동 스위치가 온된 경우에 아이들 스위치로부터 입력되는 신호를 읽어들여 아이들 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계와, 아이들 스위치가 온된 경우에 차속센서로부터 입력되는 신호를 읽어들여 차량이 정지되어 있는지를 판단하는 단계와, 차량이 정지되지 않은 경우에 댐퍼 클러치가 온되어 있는지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상인지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인지를 판단하는 단계와, 댐퍼 클러치가 온되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(0.93+a) 이상이거나 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 경우에 슬립률이 일정치(1+b) 이상인 경우에 연료분사를 중지하는 단계와, 아이들 스위치가 온되어 있지 않거나, 아이들 스위치가 온되어 있어도 차량이 정지되어 있거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 온되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(0.93+a) 이하이거나, 아이들 스위치가 온되어 있는 상태에서 차량이 정지되어 있지 않아도 댐퍼 클러치가 오프되어 있는 상태에서 슬립률이 일정치(1+b) 이하인 경우에는 계속 연료를 분사하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어방법.
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