KR19980086020A - 자동차의 하반신 장애자용 가/감속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치에 관한 것으로서,종래 핸들 칼럼축에 설치된 가/감속 장치가 로드식으로 되어있어 운전석 공간을 많이 차지하기 때문에 그 로드가 운전자의 하반신에 닿는 불편한 문제점이 있고,또한 로드식이어서 비용이 많이드는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 하단이 힌지설치되어 푸쉬/풀 조작에 의해 전/후 이동되면서 소정위치에 고정되고,상기 하단 양측에 상향경사진 가/감속 브래킷(13)(14)이 설치되며,상단에 상기 컨트롤 박스(11) 상면 위로 돌출되는 조작 손잡이(12a)가 설치된 가/감속 레버(12); 상기 가/감속 브래킷(13)(14)의 상단에 설치되어 가/감속 레버(12)의 전/후 이동시 당겨지고 풀리는 가/감속 케이블(15)(16); 및 상기 가/감속 케이블(15)(16)을 아래와 위에서 잡아주어 가/감속 케이블(15)(16)이 당겨지고 풀릴 때 도르래 역할을 하도록 설치되는 한쌍의 롤러(17)로 이루어진 가/감속 장치를 핸들 칼럼축(4)에 설치되는 컨트롤박스(11)에 내장하여 구성함으로써 운전석의 점유공간을 최소화하여 하반신 장애 운전자에게 운전 편의성을 제공하고,제작비용을 절감하고자 한 것이다.

Description

자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치

일반적으로 자동차는 주행에 필요한 가솔린엔진이나 디젤엔진 등의 내연기관과,상기 내연기관에서 발생되는 동력의 힘을 구동바퀴에 전달하거나 끊어주는 클러치와,자동차의 주행상태에 따라 구동력을 증감시키는 변속기로 된 동력발생장치와 주행중인 자동차의 구동바퀴를 제어하여 주행속도를 감소시키는 브레이크장치가 설치되어 있다.

상기 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서,변속시 엔진의 동력을 차단하여 변속을 용이하게 하는 것이며,상기 클러치 페달은 유압피스톤을 밀던가 케이블을 당겨 클러치를 차단하는 장치로서,발로 밟으면 클러치에 엔진의 동력이 차단되고,발을 떼면 클러치에 엔진의 동력이 전달된다.

그리고 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 수동변속기와 자동변속기가 있다.

상기 수동변속기는 기어변속시 클러치 페달을 발로 밟고,엑셀페달을 밟지않은 상태에서 기어변속을 하게 되는데,기어변속후에는 클러치페달에서 발을 떼고,엑셀페달을 밟으므로써 동력이 전달된다.

이 수동변속기는 액셀페달을 오른발로 밟은 상태에서 주행하다가 주행속도가 증감되어 기어변속을 해야할 경우에 왼발로 클러치 페달을 밟아 플라이휠에 접촉되어 있던 클러치디스크를 떨어뜨리게 된다.

상기 자동변속기는 변속기의 조작을 경제적으로 한 것으로서,수동변속기와 달리 운전자가 기어변속을 하지 않는 대신 기계가 그 일을 해주는 것이다. 즉,클러치작용과 변속기작용을 자동적으로 하는 것으로,일반적으로 토크컨버터와 유성기어식 변속기를 조합한 것이 많이 사용되는데,운전자의 운전조작으로부터 미세한 조절을 요하는 클러치 조작을 없애고,액셀을 밟는 만큼 출발 또는 기어변속이 되도록 고안된 것이다.

그리고 브레이크 장치는 유압으로 마찰을 발생시켜 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 열에너지를 공기중에 방출하므로써 제동작용을 하는 것으로,주행중에 주로 사용되는 주 브레이크로서 발로 조작되는 유압식 풋 브레이크가 사용된다.

상기 유압식 풋 브레이크는 브레이크 페달을 발로 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤이 브레이크 액을 압축하여 유압을 발생시키게 되고,이 브레이크 액이 구동바퀴에 전달되어 그 유압에 의해 구동바퀴가 제동되는 것이며,브레이크 페달에서 발을 떼면 마스터 실린더내의 유압이 저하하여 구동바퀴에 전달된 브레이크 액은 마스터실린더로 복귀하여 구동바퀴의 제동이 풀리게 되는 것이다.

상기와 같이 자동차는 동력발생장치와 브레이크장치에 의해 가속과 감속을 할 수 있는데,정상인이 아닌 하반신 장애자를 위해 시판된 장애자용 자동차에는 가속과 감속을 위한 엑셀페달과 브레이크 페달을 핸들에 설치하여 장애자도 운전을 할 수 있도록 하고 있다.

이러한 엑셀페달과 브레이크 페달의 설치상태를 도 1을 통하여 살펴보면,일단에 조작 손잡이(1a)가 달린 페달 컨트롤레버(1)가 핸들 칼럼축에 설치되고,상기 페달 컨트롤레버(1)의 일단부와 타단부에 엑셀용 로드(2)와 브레이크용 로드(3)가 설치되며,상기 엑셀용 로드(2)에는 엑셀페달(2a)이,브레이크용 로드(3)에는 브레이페달(3a)이 설치된다.

상기처럼 핸들 칼럼축에 설치된 페달 컨트롤레버(1)의 조작 손잡이(1a)를 잡고 앞으로 밀면 브레이크용 로드(3)가 밀리면서 그 페달(3a)에 답력이 가해져 제동작용이 이루어지고,당기면 엑셀용 로드(2)가 밀리면서 그 페달(2a)에 답력이 가해져 가속작용이 이루어진다.

이러한 작용은 브레이크용 로드(3)와 엑셀 로드(2)가 페달 컨트롤레버(1)의 일단부와 타단부에 설치되어 있어 발생하는 것으로,페달 컨트롤 레버(1)를 밀었을 때 상기 브레이크용 로드(3)는 밀리지만 엑셀용 로드(2)는 당겨지고,당겼을 때 상기 엑셀용 로드(2)는 밀리지만 브레이크용 로드(3)는 당겨진다.

그런데 상기와 같이 핸들 칼럼축에 설치된 가/감속 장치가 로드식으로 되어있어 운전석 공간을 많이 차지하기 때문에 그 로드가 운전자의 하반신에 닿는 불편한 문제점이 있고,또한 로드식이어서 연결부품을 고려하여 보면 비용이 많이드는 문제점이 있었다.

그리고 페달 컨트롤레버가 핸들보다 낮은 위치로 설치되어 있어 그 조작이 불편하였다.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 하반신 장애자용 가/감속 장치를 케이블 작동식으로 구성하여 가/감속 장치의 제작비용을 줄임과 아울러 운전석 공간의 점유면적을 최소화하여 운전자에게 불편함을 덜어 주고자 한 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치를 제공함에 그 기술적 과제가 있다.

이와같은 본 발명의 목적은 핸들 칼럼축에 컨트롤 박스를 설치하고,상기 컨트롤 박스내에 상기 박스 밖으로 노출된 조작 손잡이에 의해 전/후 이동시켜 소정위치에 고정시킬 수 있는 가/감속 레버; 상기 가/감속 레버에 설치되어 가/감속 레버의 전/후 이동시 당겨지고 풀리는 가/감속 케이블; 및 상기 가/감속 케이블을 파지하여 당겨지고 풀릴 때 도르래 역할을 하는 한쌍의 롤러로 이루어진 가/감속 장치를 설치함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 가/감속 장치를 보인 구성도

도 2는 본 발명에 의한 가/감속 장치의 설치상태도

도 3은 본 발명에 의한 가/감속 장치의 구성도

도 4a는 본 발명에 의한 가/감속 장치의 가속 작동상태도

도 4b는 본 발명에 의한 가/감속 장치의 감속 작동상태도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명8

1 : 페달 컨트롤레버 1a,12a : 조작 손잡이

2,3 : 엑셀 및 브레이크용 로드 4 : 핸들 칼럼축

5 : 핸들 11 : 컨트롤박스

12 : 가/감속 레버 12a : 조작 손잡이

13,14 : 가/감속 브래킷 15,16 : 가/감속 케이블

17 : 롤러

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 가/감속 장치의 설치상태도를 나타낸 것이고,도 3은 가/감속 장치의 구성도를 나타낸 것이고,도 4a는 가속 작동상태도를 나타낸 것이고,도 4b는 감속 작동상태도를 나타낸 것이다.

이에 나타낸 바와같이 본 발명은 핸들 칼럼축(4) 일측에 가/감속용 컨트롤 박스(11)를 설치하여 구성한 것이다.

그리고 상기 컨트롤 박스(11)내에 가/감속 장치를 설치한 것이다.

상기 가/감속 장치는 하단이 힌지설치되어 푸쉬/풀 조작에 의해 전/후 이동되면서 소정위치에 고정되고,상기 하단 양측에 상향경사진 가/감속 브래킷(13)(14)이 설치되며,상단에 상기 컨트롤 박스(11) 상면 위로 돌출되는 조작 손잡이(12a)가 설치된 가/감속 레버(12); 상기 가/감속 브래킷(13)(14)의 상단에 설치되어 가/감속 레버(12)의 전/후 이동시 당겨지고 풀리는 가/감속 케이블(15)(16); 및 상기 가/감속 케이블(15)(16)을 아래와 위에서 잡아주어 가/감속 케이블(15)(16)이 당겨지고 풀릴 때 도르래 역할을 하도록 설치되는 한쌍의 롤러(17)로 이루어진 것이다.

그리고 상기한 가/감속 케이블(15)(16)은 상기 가/감속 브래킷(13)(14)의 최상단에 고정설치되며,상기 가/감속 레버(12)의 조작 손잡이(12a)는 핸들(5)과 동일높이 돌출된다.

이와같이 본 발명은 가/감속 장치를 박스처리하여 그 점유공간을 최소화함과 아울러 가/감속 장치는 제동(감속)작용과 가속작용을 위한 동력전달수단으로 케이블로 하고,케이블을 당기는 힘을 최소화하기 위해 도르래 역할을 하는 롤러를 사용한 것이 특징이다.

한편,상기 가속 케이블(15)은 엔진 쓰로틀 라인(engine throttle line)에 연결되고,감속 케이블(16)은 브레이크 링키지(brake linkage)에 연결된다.

상술한 바와같은 본 발명의 기술구성에 의해 가/감속 작용이 이루어지는 과정을 도 4a,4b를 통하여 살펴보면 다음과 같다.

도 4a처럼 가/감속 레버(12)의 조작 손잡이(12a)를 잡고 앞으로 밀면 가/감속 레버(12)의 하단 일측에 설치된 가속 브래킷(13)이 반시계 방향으로 회전되면서 이에 연결된 가속 케이블(15)이 롤러(17)가 회전되면서 당겨지게 되어 가속작용이 이루어지게 된다.

이때 감속 브래킷(14)은 시계방향으로 회전되면서 감속 케이블(16)이 풀리므로 감속작용은 이루어지지 않는다.

그리고 도 4b처럼 가/감속 레버(12)의 조작 손잡이(12a)를 잡고 뒤로 당기면 가/감속 레버(12)의 하단 타측에 설치된 감속 브래킷(14)이 시계방향으로 회전되면서 이에 연결된 감속 케이블(16)이 롤러(17)가 회전되면서 당겨지게 되어 감속(제동)작용이 이루어지게 된다.

이때 가속 브래킷(13)은 반시계 방향으로 회전되면서 가속 케이블(15)이 풀리므로 가속작용은 이루어지지 않는다.

이처럼 본 발명은 가/감속 브래킷(13)(14)이 설치된 가/감속 작동용 가/감속레버(12),가/감속 작동을 위한 동력전달수단인 가/감속 케이블(15)(16) 및 가/감속 케이블(15)(16)의 파지 및 도르래 역할을 하는 한쌍의 롤러(17)를 컨트롤 박스(11)내에 설치하하여 핸들 칼럼축(4) 일측에 설치하되,상기 가/감속 레버(12)의 손잡이(12a)를 핸들(5)과 동일높이로 상기 컨트롤 박스(11) 상면 위로 돌출시켜 구성하여 상기 가/감속레버(12)의 푸쉬/풀 조작에 의해 가/감속 케이블(15)(16)을 당겨 가/감속 작용을 할 수 있도록 한 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 가/감속 장치의 가감속 레버의 푸쉬/풀 조작에 의해 가/감속 작용이 이루어지는 것으로,상기 가/감속 장치를 하나의 박스내에 설치하여 운전석의 점유공간을 최소화함으로써 하반신 장애 운전자의 하반신에 상기 가/감속 장치가 닿지 않아 편안하게 운전을 할 수 있고,케이블식으로 하여 연결부품이 간단하므로 비용이 절감되는 효과가 있는 것이다.

그리고 가감속 레버의 조작 손잡이가 핸들과 동일높이로 돌설되어 조작이 편안해지는 효과가 있다.

본 발명은 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치에 관한 것으로,특히 가/감속 장치를 케이블 작동식으로 컨트롤박스에 내장하여 운전석 공간의 점유면적을 최소화하여 운전자에게 불편함을 덜어 줌과 아울러 제작비용을 절감하고자 한 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치를 제공하기 위한 것이다.

Claims (2)

1. 핸들 칼럼축(4)에 가/감속용 컨트롤 박스(11)를 설치하고,상기 컨트롤 박스(11)내에 상기 컨트롤 박스(11) 상면 위로 돌설된 조작 손잡이(12a)의 푸쉬/풀 조작에 의해 전/후 이동되면서 소정위치에 고정되며 가/감속 브래킷(13)(14)이 설치된 가/감속 레버(12); 상기 가/감속 브래킷(13)(14)에 설치되어 가/감속 레버(12)의 전/후 이동시 당겨지고 풀리는 가/감속 케이블(15)(16); 및 상기 가/감속 케이블(15)(16)을 파지하여 가/감속 케이블(15)(16)이 당겨지고 풀릴 때 도르래 역할을 하는 한쌍의 롤러(17)로 이루어진 가/감속 장치를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치.
2. 제 1항에 있어서,상기 가/감속 레버(12)의 조작 손잡이(12a)를 핸들(5)과 동일 높이로 돌설시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 하반신 장애자용 가/감속 장치.