KR19980060443U

KR19980060443U - Automotive Braking Aids

Info

Publication number: KR19980060443U
Application number: KR2019970004494U
Authority: KR
Inventors: 박영홍
Original assignee: 박영홍
Priority date: 1997-03-11
Filing date: 1997-03-11
Publication date: 1998-11-05
Also published as: KR200163108Y1

Abstract

본 고안은 자동차의 급제동장치에 관한 것으로서, 특히, 구동모터(30)의 기어에 맞물린 기어치(34)에 의해 수평으로 이동하는 수평이동축(32)과, 상기 수평이동축(32)의 끝단부인 걸림턱부(36)가 이동하는 끼움공(26)이 형성되어 차체(10)에 고정되고 하측으로 개방된 가이드공(22)이 형성된 가이드통체(20)와, 상기 가이드통체(20)의 가이드공(22)에 끼워지는 스프링(40)과, 상기 스프링(40)의 저면에 접촉되는 접촉부(52)가 형성되고 일측면에 상기 수평이동축(32)의 걸림턱부(36)가 끼워져 걸려져서 스프링(40)을 압축시키고 걸림턱부(36)의 걸림이 해제될 때 하측으로 이동하는 상,하이동축(50)과, 상기 상,하이동축(50)이 끼움공(62)으로 끼워지고 가이드통체(20)의 나사공(24)에 체결 고정되는 고정캡(60)과, 상기 상,하이동축(50)의 나사돌기(54)에 나사공(72)이 결합되고 탄성판재(74)의 저면에 고정된 제동돌기(76)가 노면에 접촉되어 제동을 수행하는 제동판(70)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 보조장치인 바, 자동차가 미끄러져 급제동을 하는 경우에 차체 저면 적소에 설치된 보조제동장치가 하측으로 이동하여 보조제동을 수행하므로 자동차가 미끄러지는 것을 방지하여 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention relates to a rapid braking device of an automobile, in particular, the horizontal movement shaft 32 which is moved horizontally by the gear teeth 34 engaged with the gears of the drive motor 30, and the end of the horizontal movement shaft 32 A guide cylinder 20 having a fitting hole 26 to which the female engaging jaw portion 36 moves is formed and fixed to the vehicle body 10 and opened downward, and a guide of the guide cylinder 20. A spring 40 to be fitted to the ball 22 and a contact portion 52 in contact with the bottom surface of the spring 40 is formed, and the locking jaw portion 36 of the horizontal movable shaft 32 is fitted to one side to be caught. When the spring 40 is compressed and the locking jaw portion 36 is released, the upper and lower movable shafts 50 and the upper and lower movable shafts 50 move downward, and are fitted into the fitting holes 62 and guide cylinders. Fixing cap 60 is fastened and fixed to the screw hole 24 of the 20, and the screw hole 72 is coupled to the screw projection 54 of the upper and lower movable shafts 50 and elastic Bar brake assist device of the vehicle, characterized in that consisting of a braking plate 70 is fixed to the bottom of the plate 74 is in contact with the road surface to perform braking, when the car slips and sudden braking Since the auxiliary braking device installed in the bottom of the vehicle body moves to the lower side to perform auxiliary braking, it is a very useful design to prevent the car from slipping and to prevent a large accident in advance.

Description

Automotive Braking Aids

본 고안은 자동차를 급속하게 제동시키는 장치에 관한 것으로서, 특히, 눈,비가 와서 도로가 미끄러운 상태에서 급제동을 하여 자동차가 미끄러질 때 신호를 감지한 컨트롤부에서 구동모터를 동작시켜 스프링의 탄성력을 이용하거나 기어를 이용하여 상,하이동축을 하측으로 이동시키고, 이 상,하이동축의 끝단부에 고정된 제동판을 도로에 급속하게 접촉시켜 자동차를 정지시키므로써 대형사고가 발생되는 것을 미연에 방지하도록 하는 자동차의 급제동 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for rapidly braking a vehicle, in particular, by using a spring force by operating the drive motor in the control unit that detects a signal when the car slips by sudden braking in the state of slippery road due to snow and rain By using the gears to move the upper and lower shafts to the lower side, the brake plate fixed to the ends of the upper and lower shafts to contact the road rapidly to stop the car to prevent large accidents in advance. A quick braking assistance device for a vehicle.

일반적으로, 자동차에는 각종의 부품들이 수 없이 유기적으로 결합되어 자동차가 안정적으로 주행하고 정지하도록 구성되어 있는 것으로서, 이러한 자동차를 움직이는 장치들 중에 자동차의 동작을 정지시키는 브레이크 장치가 있으며, 이 브레이크 장치는 자동차가 필요에 따라 정확한 위치에 정지되는 것을 도모하기 위해 브레이크 페달의 누름 동작에 의해 작동되는 것이다.In general, a vehicle is configured such that various parts are organically coupled so that the vehicle can stably run and stop. Among the devices that move such a vehicle, there is a brake device that stops the operation of the vehicle. It is operated by pressing the brake pedal to make the vehicle stop at the correct position as needed.

이와 같이, 자동차에 주로 사용되는 브레이크 장치에는 드럼식 브레이크와, 디스크식 브레이크가 사용되고 있으며, 브레이크의 작동을 보조하기 위하여 바퀴가 록킹상태에 빠져서 제동력이 약화되는 것을 제거하기 위하여 사용되는 에비에스(A.B.S)시스템을 대중적으로 이용하는 단계에 왔다.As such, a drum type brake and a disc type brake are used in a brake device mainly used in automobiles, and ABS is used to remove a weakening of braking force due to the wheel falling into a locked state to assist the operation of the brake. The system has been in public use.

한편, 자동차가 눈,비가 온 길을 과속으로 운행하다가 미끄러지는 경우에는 브레이크 페달을 급속히 밟아 자동차를 정지시키려고 하지만 일단 자동차가 중심을 잃게 되면, 관성력에 의해 자동차가 바퀴의 정지에도 불구하고 다른 물체에 부딪치는 경우가 발생되어 대형사고를 유발하는 등의 문제가 있어서, 최근에는 A.B.S시스템을 브레이크에 장착하거나 혹은 타이어를 접지력이 좋은 평편타이어 등을 사용하는 조처를 취하기는 하지만 근본적으로 미끄럼으로 인한 자동차 충돌사고 등을 방지하지는 못하는 문제점이 있었다.On the other hand, if the car slips while driving on snow or rain at high speed, it tries to stop the car by stepping on the brake pedal rapidly, but once the car loses its center, the inertia force causes the car to stop at other objects despite the stop of the wheel. There are problems such as bumping and causing a big accident. Recently, although the ABS system is mounted on a brake or a flat tire with a good grip is used, it is basically a car crash due to sliding. There was a problem that does not prevent accidents.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 눈,비가 와서 도로가 미끄러운 상태에서 급제동을 하여 자동차가 미끄러질 때 신호를 감지한 컨트롤부에서 구동모터를 동작시켜 스프링의 탄성력을 이용하거나 기어를 이용하여 상,하이동축을 하측으로 이동시키고, 이 상,하이동축의 끝단부에 고정된 제동판을 도로에 급속하게 접촉시켜 자동차를 정지시키므로써 대형사고가 발생되는 것을 방지하는 것이 목적이다.The present invention has been devised in view of this point, and it is possible to use the spring force or the gear by operating the driving motor at the control unit that detects the signal when the car slips by sudden braking in the state of slippery road due to snow and rain. The purpose is to prevent the occurrence of a large accident by moving the upper and lower shafts to the lower side and stopping the car by rapidly contacting the brake plate fixed to the ends of the upper and lower shafts to the road.

이러한 목적은, 자동차의 브레이크페달을 급속하게 밟는 경우 내장된 전자신호에 따라 신호를 발생시키는 컨트롤부와, 상기 컨트롤부의 작동으로 회동하는 구동모터와, 상기 구동모터의 기어에 맞물린 기어치에 의해 수평으로 이동하는 수평이동축과, 상기 수평이동축의 끝단부인 걸림턱부가 이동하는 끼움공이 형성되어 차체에 고정되고 하측으로 개방된 가이드공이 형성된 가이드통체와, 상기 가이드통체의 가이드공에 끼워지는 스프링과, 상기 스프링의 저면에 접촉되는 접촉부가 형성되고 일측면에 상기 수평이동축의 걸림턱부가 끼워져 걸려서 스프링을 압축시키고 걸림턱부의 걸림이 해제될 때 하측으로 이동하는 상,하이동축과, 상기 상,하이동축이 끼움공으로 끼워지고 가이드통체의 나사공에 체결 고정되는 고정캡과, 상기 상,하이동축의 나사돌기에 나사공이 결합되고 탄성판재의 저면에 고정된 제동돌기가 노면에 접촉되어 제동을 수행하는 제동판으로 구성된 자동차의 급제동 보조장치를 제공하므로써 달성된다.This object is achieved by a control unit that generates a signal in response to a built-in electronic signal when rapidly pressing the brake pedal of a vehicle, a drive motor that is rotated by the operation of the control unit, and a gear tooth engaged with a gear of the drive motor. A guide cylinder formed with a horizontal moving shaft moving to the end, a fitting hole for moving the engaging jaw portion, which is an end of the horizontal moving shaft, fixed to the vehicle body, and having a guide hole opened downward, and a spring fitted into the guide hole of the guide cylinder; A contact portion is formed in contact with the bottom surface of the spring, and the locking jaw portion of the horizontal movement shaft is fitted on one side to compress the spring and move downward when the locking jaw portion is released. A fixed cap fitted with a high coaxial shaft and fastened to a threaded hole of the guide cylinder, and the upper and the high shaft A ball screw coupled to the four projections and is the braking projections fixed to the lower surface of the elastic sheet material in contact with the road surface is accomplished by providing a secondary braking device of the vehicle consists of the copper plate to perform braking.

도 1 은 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 일실시예의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of one embodiment of a rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

도 2 는 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 일실시예의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of one embodiment of a rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

도 3 은 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 제동판 저면도.Figure 3 is a bottom view of the braking plate of the rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

도 4(a) 는 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 모터 동작 상태도.Figure 4 (a) is a motor operation state diagram of the rapid braking auxiliary apparatus according to the present invention.

도 4(b) 는 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 스프링 동작 상태도.Figure 4 (b) is a spring operating state of the brake device according to the present invention.

도 4(c) 는 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 제동상태를 보인 도면.Figure 4 (c) is a view showing a braking state of the rapid braking auxiliary apparatus according to the present invention.

도 5 는 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 다른 실시예를 보인 도면.5 is a view showing another embodiment of the rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

도 6 은 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 또 다른 실시예를 보인 분해 사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the rapid braking auxiliary apparatus according to the present invention.

도 7 은 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 또 다른 실시예의 단면도.7 is a cross-sectional view of yet another embodiment of a rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

도 8 은 본 고안에 따른 급제동 보조장치의 일실시예의 설치 상태를 보인 도면.8 is a view showing an installation state of one embodiment of the rapid braking assistance apparatus according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 차체20 : 가이드통체10: body 20: guide body

22 : 가이드공24 : 나사공22: guide ball 24: screw ball

26 : 끼움공30, 31 : 구동모터26: fitting hole 30, 31: drive motor

32 : 수평이동축34 : 기어치32: horizontal movement shaft 34: gear tooth

40 : 스프링50 : 상,하이동축40: spring 50: high and high movement shaft

52 : 접촉부54 : 나사돌기52: contact portion 54: screw projection

56 : 걸림턱60 : 고정캡56: locking jaw 60: fixed cap

62 : 끼움공64 : 나사부62: fitting hole 64: screw portion

70 : 제동판74 : 탄성판재70: braking plate 74: elastic plate

76 : 제동돌기80 : 상,하이동축76: braking protrusion 80: up and down movement shaft

82 : 측면랙기어84 : 걸림턱부82: side rack gear 84: locking jaw

90 : 컨트롤부100 : 브레이크페달90: control unit 100: brake pedal

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings to explain in detail the configuration of the subject innovation.

도 1 내지 도 4(a)(b)(c) 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 급제동 보조장치의 일실시예의 구성을 살펴보면, 자동차의 브레이크페달(100)을 급속하게 밟는 경우 내장된 전자신호에 따라 신호를 발생시키는 컨트롤부(90)와, 상기 컨트롤부(90)의 작동으로 회동하는 구동모터(30)와, 상기 구동모터(30)의 기어에 맞물린 기어치(34)에 의해 수평으로 이동하는 수평이동축(32)과, 상기 수평이동축(32)의 끝단부인 걸림턱부(36)가 이동하는 끼움공(26)이 형성되어 차체(10)에 고정되고 하측으로 개방된 가이드공(22)이 형성된 가이드통체(20)와, 상기 가이드통체(20)의 가이드공(22)에 끼워지는 스프링(40)과, 상기 스프링(40)의 저면에 접촉되는 접촉부(52)가 형성되고 일측면에 상기 수평이동축(32)의 걸림턱부(36)가 끼워져 걸려서 스프링(40)을 압축시키고 걸림턱부(36)의 걸림이 해제될 때 하측으로 이동하는 상,하이동축(50)과, 상기 상,하이동축(50)이 끼움공(62)으로 끼워지고 가이드통체(20)의 나사공(24)에 체결 고정되는 고정캡(60)과, 상기 상,하이동축(50)의 나사돌기(54)에 나사공(72)이 결합되고 탄성판재(74)의 저면에 고정된 제동돌기(76)가 노면에 접촉되어 제동을 수행하는 제동판(70)으로 구성된다.As shown in Figures 1 to 4 (a) (b) (c), looking at the configuration of an embodiment of the brake device for the brake according to the present invention, built in the case of rapidly stepping on the brake pedal 100 of the vehicle A control unit 90 for generating a signal according to the electronic signal, a drive motor 30 rotating by the operation of the control unit 90, and a gear tooth 34 meshed with a gear of the drive motor 30. The horizontal movement shaft 32 to move horizontally by the horizontal movement, and the fitting hole 26 is formed to move the locking jaw portion 36, which is the end of the horizontal movement shaft 32 is fixed to the vehicle body 10 and opened downward A guide cylinder 20 having a guide hole 22 formed therein, a spring 40 fitted into the guide hole 22 of the guide cylinder 20, and a contact portion 52 contacting the bottom surface of the spring 40. The locking jaw portion 36 of the horizontal moving shaft 32 is formed and caught on one side to compress the spring 40 and the locking jaw portion 36 is formed. When the latch is released, the upper and lower movable shafts 50 and the upper and lower movable shafts 50 which move downward are fitted into the fitting holes 62 and fastened and fixed to the screw holes 24 of the guide cylinder 20. The fixing cap 60 and the screw hole 72 are coupled to the screw protrusions 54 of the upper and lower movable shafts 50, and the braking protrusions 76 fixed to the bottom surface of the elastic plate 74 are in contact with the road surface. It consists of a braking plate 70 for performing braking.

그리고, 도 5 에 도시된 다른 실시예의 구성은 주요부분은 일실시예의 경우와 동일하지만 상기 가이드통체(20)의 가이드공(22)내에 유압 혹은 공압을 이용한 상,하이동실린더(45)를 사용하여 상,하이동축(50)을 동작시키는 점이 다르도록 구성된다.And, the configuration of the other embodiment shown in Figure 5 is the same as the case of one embodiment of the main part is used in the guide cylinder 22 of the upper and lower cylinders using hydraulic or pneumatic pressure in the guide hole 22 The upper and lower movement shafts 50 are configured to be different from each other.

또한, 도 6 에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시예의 구성은 상기 가이드통체(20)의 일측에 수직으로 상,하안내홈(28)을 절개 형성하고, 상기 상,하안내홈(28)에 끼워지고 구동모터(31)의 동력을 변속하여 전달하도록 동력전달기어(38)를 설치하며, 상기 동력전달기어(38)에 맞물려 동력을 전달하도록 상,하이동축(80)의 일측면에 측면랙기어(82)를 형성하여 구성된다.In addition, as shown in Figure 6, the configuration of another embodiment is formed to cut the upper and lower guide grooves 28 perpendicular to one side of the guide cylinder 20, the upper and lower guide grooves 28 The power transmission gear 38 is installed to shift and transmit the power of the driving motor 31, and the side rack is disposed on one side of the upper and lower moving shafts 80 to be engaged with the power transmission gear 38 to transmit power. It is comprised by forming the gear 82.

그리고, 상기 보조장치는 브레이크페달(100)을 비정상적으로 급속하게 밟아서 자동차를 제동시키는 비상시의 경우에만 작동되도록 컨트롤부(90)의 내부 전자부품을 세팅하도록 하며, 필요에 따라 작동조건을 적절하게 조절하도록 한다.In addition, the auxiliary device sets an internal electronic component of the control unit 90 so as to be activated only in an emergency in which the brake pedal 100 is braked abnormally rapidly, and the operating conditions are properly adjusted as necessary. Do it.

또한, 도 8 은 본 고안의 일실시예의 보조제동장치가 설치된 상태를 도시한 것으로, 본 장치는 각 타이어 부근의 저면마다 하나씩 설치되는 것이 바람직하나 필요에 따라 적절하게 설치되는 갯수와 위치를 조절하도록 한다.In addition, Figure 8 shows a state in which the auxiliary braking device of the embodiment of the present invention is installed, the device is preferably installed one by one for each bottom near each tire, but if necessary to adjust the number and position of the appropriately installed do.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안의 작용을 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation of the present invention based on the accompanying drawings.

먼저, 본 고안에 따른 제 일실시예를 기준으로 본 보조장치가 작동되는 상태를 설명하면, 자동차를 운행하다가 눈, 비가 내려서 노면이 미끄러운 경우 혹은 돌발사태에 의해 급제동을 하여야 하는 경우에 브레이크페달(100)을 무의식적으로 급속히 깊숙하게 밟게 되면, 이 브레이크페달(100)의 필요 이상의 작동상태를 컨트롤부(90)에서 감지한 후에 미리 입력된 비상사태의 기준에 적합하면, 전원을 공급하여 도 4(a) 에 도시된 바대로 구동모터(30)를 구동시켜 맞물려 있는 기어치(34)로 수평이동축(32)을 수평으로 이동시키게 된다.First, the state in which the auxiliary device is operated on the basis of the first embodiment according to the present invention, when the vehicle is driving while the snow, rain, slippery road surface, or if you need to brake quickly due to accidental brake pedal ( If the step 100 unconsciously and rapidly deeply sensed, the control unit 90 detects the operation state of the brake pedal 100 more than necessary, and if it meets the criteria of the emergency input in advance, the power is supplied to FIG. As shown in a), the drive motor 30 is driven to horizontally move the horizontal shaft 32 to the gear teeth 34 engaged therewith.

이와 같이, 수평이동축(32)이 수평으로 이동하여 상,하이동축(50)의 걸림턱(56)에 걸려져 있는 수평이동축(32)의 걸림턱부(36)의 걸림상태가 해제되어지게 되면, 도 4(b) 에 도시된 것과 같이, 스프링(40)을 억지로 압축시키고 있던 상,하이동축(50)이 하측으로 이동하게 되고, 상,하이동축(50)이 고정캡(60)의 끼움공(62)을 통하여 하측으로 이동하면서 스프링(40)이 완전하게 펼쳐지게 된다.As such, the horizontal movement shaft 32 is moved horizontally so that the locking state of the locking jaw portion 36 of the horizontal movement shaft 32, which is caught on the locking projection 56 of the upper and lower movement shafts 50, is released. As shown in FIG. 4 (b), the upper and lower movable shafts 50 forcibly compressing the spring 40 are moved downward, and the upper and lower movable shafts 50 are fixed to the fixed cap 60. The spring 40 is completely unfolded while moving downward through the fitting hole 62.

한편, 스프링(40)이 완전하게 펼쳐지게 되면, 도 4(c) 에 도시된 바와 같이, 상,하이동축(50)의 저면에 고정된 제동판(70)의 저면으로 돌출된 금속재 혹은 고무재인 제동돌기(76)가 노면을 강력하게 밀어주면서 차체를 들어 올리거나 혹은 그 정도의 가압력을 노면에 가하여 노면에 접촉되므로 제동된 바퀴와 더불어 이중으로 제동을 수행하게 되어 자동차가 신속하게 정지되는 것이다.On the other hand, when the spring 40 is completely unfolded, as shown in Figure 4 (c), the braking is a metal or rubber material protruding to the bottom of the brake plate 70 fixed to the bottom of the upper, high shaft 50 As the projection 76 strongly pushes the road surface, the vehicle body is lifted or the contact force is applied to the road surface by applying a pressing force of the degree so that the brake is doubled with the braked wheels so that the vehicle is quickly stopped.

그리고, 도 5 에 도시된 다른 실시예의 경우에는 대부분의 작동상태는 제 일실시예의 경우와 동일하나 유압 혹은 공압 실린더인 상,하이동실린더(45)를 사용하여 상,하이동축(50)을 작동시키는 점이 다르다.And, in the case of the other embodiment shown in Figure 5 most of the operating state is the same as the case of the first embodiment, but operate the upper and lower movable shaft 50 by using the upper and lower cylinders 45, which are hydraulic or pneumatic The point is different.

또한, 도 7 에 도시된 또 다른 실시예의 경우를 살펴보면, 이 경우 역시 구동모터(31)가 작동되어 동력전달기어(38)의 변속을 거쳐 가이드통체(20)의 상,하안내홈(28)을 통해 동력전달기어(38)에 맞물린 측면랙기어(82)에 의해 상,하이동축(80)이 하측으로 이동하게 되고, 고정판(70)의 제동돌기(76)가 노면에 접촉되어 제동을 수행하는 것이다.In addition, looking at the case of another embodiment shown in Figure 7, the drive motor 31 is also operated in this case through the shift of the power transmission gear 38, the upper and lower guide grooves 28 of the guide cylinder 20 The upper and lower movement shafts 80 are moved downward by the side rack gears 82 engaged with the power transmission gears 38, and the braking protrusions 76 of the fixed plate 70 contact the road surface to perform braking. It is.

한편, 보조제동장치가 작동하는 경우에는 상,하이동축(50)을 압축하거나 상,하이동실린더(45) 및 구동모터(31)를 동작하여 원래 상태로 복귀시켜서 재차 사용할 수 있는 상태로 대기하도록 한다.On the other hand, when the auxiliary braking device is operated to compress the upper and lower moving shafts 50 or operate the upper and lower moving cylinders 45 and the driving motor 31 to return to the original state to wait in a state where they can be used again. do.

따라서, 본 고안에 따른 자동차의 급제동 보조장치를 사용하게 되면, 눈,비가 와서 도로가 미끄러운 상태에서 급제동을 하여 자동차가 미끄러질 때 신호를 감지한 컨트롤부에서 구동모터를 동작시켜 스프링의 탄성력을 이용하거나 기어를 이용하여 상,하이동축을 하측으로 이동시키고, 이 상,하이동축의 끝단부에 고정된 제동판을 도로에 급속하게 접촉시켜 자동차를 정지시키므로써 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.Therefore, when the emergency braking assistance device of the present invention is used, by using the spring force by operating the drive motor in the control unit that detects a signal when the car slips by making a sudden braking in the slippery state of the road due to snow and rain It is very useful to prevent large accidents by moving the upper and lower shafts to the lower side by using gears and stopping the car by rapidly contacting the road with the brake plate fixed to the upper and lower shafts. It is an effective design.

또한, 본 고안의 제동판은 타이어의 제동면적과 비교할 수 없을 정도로 평편하고 넓음으로 인해 접지력이 매우 크기 때문에 제동력이 타이어와 복합적으로 작용하는 경우에 매우 우수한 제동력을 발휘하는 이점이 있다.In addition, the braking plate of the present invention has an advantage of exerting a very good braking force when the braking force acts in combination with the tire because the braking force is very large because of the flatness and wideness that cannot be compared with the braking area of the tire.

Claims

In case of rapidly stepping on the brake pedal 100 of the vehicle, the control unit 90 generates a signal according to the built-in electronic signal, the drive motor 30 rotated by the operation of the control unit 90, and the drive motor. The horizontal movement shaft 32 which moves horizontally by the gear tooth 34 meshed with the gear of 30, and the fitting hole 26 which the locking jaw part 36 which is the end of the said horizontal movement shaft 32 move to A guide cylinder 20 having a guide hole 22 formed to be fixed to the vehicle body 10 and opened downward, a spring 40 fitted to the guide hole 22 of the guide cylinder 20, and the spring A contact portion 52 is formed in contact with the bottom of the 40, and the locking jaw portion 36 of the horizontal movable shaft 32 is fitted to one side to catch the spring 40, thereby compressing the spring 40 and releasing the locking jaw portion 36. When the upper and lower movable shaft 50 and the upper and lower movable shaft 50 to move downward when fitted into the fitting hole 62 and the guide cylinder A fixing cap 60 is fastened and fixed to the screw hole 24 of the 20, and the screw hole 72 is coupled to the screw protrusion 54 of the upper and lower movable shafts 50, and the bottom surface of the elastic plate member 74. The braking protrusion (76) fixed to the braking assistance device for a vehicle, characterized in that consisting of a braking plate 70 for performing braking in contact with the road surface.

The vehicle according to claim 1, wherein the upper and lower moving shafts 50 are operated by using the upper and lower moving cylinders 45 using hydraulic pressure or pneumatic pressure in the guide holes 22 of the guide cylinder 20. Emergency braking aids.

The method of claim 1, wherein the upper and lower guide grooves 28 are vertically cut on one side of the guide cylinder 20, and are inserted into the upper and lower guide grooves 28 to drive the power of the driving motor 31. The power transmission gear 38 is installed to shift and transfer, and the side rack gear 82 is formed on one side of the upper and the high shaft 80 so as to be engaged with the power transmission gear 38 to transmit power. Braking aid for motor vehicles.