KR19980060168A - 자동 변속기의 오토파워 모드 작동 시스템 - Google Patents

Abstract

자동변속기의 파워 모드가 일정한 속도 영역이상에서만 자동적으로 작동하도록 하여 연비의 향상을 도모하기 위하여, 파워 스위치와 연결되는 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와, 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와 연결되어 이 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 제어하며 파워스위치와 연결되는 진자제어 유닛과, 상기한 전자 제어 유닛과 연결되어 속도를 감지하여 이를 전자제어 유닛에 전송하는 속도센서와, 상기한 전자제어 유닛과 연결되어 페달의 가압상태를 감지하여 그 감지 신호를 전자제어 유닛에 전송하기 위한 페달 가압상태 감지 센서와, 상기한 전자제어 유닛에 의하여 제어되는 킥다운 시스템으로 이루어지는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템을 제공한다.

그리고 속도센서에 의하여 차량의 주행속도를 센싱하여 전자제어 유닛에 전송하여 그 센싱된 속도가 설정치 이상인가를 첵크하는 제1단계와, 페달 가압상태 감지센서에 의하여 페달의 가압상태를 측정하여 전자제어 유닛에 전송하여 페달 가압상태가 설정치 이상인가를 첵크하는 제2단계와, 상기한 두조건을 모두 만족하면 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제3단계와, 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브에 의하여 파워 모드로 전환되는 제4단계와, 전자제어 유닛에 의하여 킥다운 시스템이 작동하는 제5단계로 이루어지는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 방법을 제공한다.

Description

자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템

본 발명은 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연비 향상을 도모하는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 적절하게 변환하여 안전한 주행이 이루어지도록 하는 것이다.

상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 변속레버를 조작함으로서 변속이 이루어지는 수동변속기와, 각종 센서에 의하여 자동적으로 엔진의 구동력을 변환시키는 자동변속기로 나누어진다.

상기한 자동변속기는 구조가 복잡하고 생산비용이 증대되는 결점이 있으나, 사용상의 편리함 때문에 널리 사용되고 있다.

상기한 자동변속기는 저연비, 저소음 상태의 주행을 하는 이코노미 모드, 그리고 보다 강력한 힘을 필요로 할 때에는 파워모드, 눈길 출발등 미끄러운 노면에서의 주행성능을 향상시키기 위한 홀드 모드로 주행할 수 있도록 별도의 스위치가 설정되어 있다.

상기한 파워모드 스위치의 조작은 운자의 의지에 따라 가능한 구조로 이루어지고 있다.

상기한 종래의 파워모드 스위치는 수동조작으로 이루어짐으로서 운전자의 운전습관에 따라 파워모드를 저속영역 모드에서 수시로 작동시키게 되는 경우가 빈번하다. 이러한 경우에는 연료의 소모가 증대하여 연비가 감소되는 문제점이 있게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동변속기의 파워 모드가 일정한 속도 영역이상에서만 자동적으로 작동하도록 하여 연비의 향상을 도모하는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템을 제공하는 데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 파워 스위치와 연결되는 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와, 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와 연결되어 이 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 제어하며 파워스위치와 연결되는 전자제어 유닛과, 상기한 전자 제어 유닛과 연결되어 속도를 감지하여 이를 전자제어 유닛에 전송하는 속도센서와, 상기한 전자제어 유닛과 연결되어 페달의 가압상태를 감지하여 그 감지 신호를 전자제어 유닛에 전송하기 위한 페달 가압상태 감지 센서와, 상기한 전자제어 유닛에 의하여 제어되는 킥다운 시스템으로 이루어지는 자동 변속기의 오토 파워모드 작동 시스템을 제공한다.

그리고 속도센서에 의하여 차량의 주행속도를 센싱하여 전자제어 유닛에 전송하여 그 센싱된 속도가 설정치 이상인가를 첵크하는 제1단계와, 페달 가압상태 감지센서에 의하여 페달의 가압상태를 측정하여 전자제어 유닛에 전송하여 페달가압상태가 설정치 이상인가를 첵크하는 제2단계와, 상기한 두조건을 모두 만족하면 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제3단계와, 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브에 의하여 파워 모드로 전환되는 제4단계와, 전자제어 유닛에 의하여 킥다운 시스템이 작동하는 제5단계로 이루어지는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 방법을 제공한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 구성도,

도2는 본 발명에 따른 실시예의 순서도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도로서, 운전석의 일측에 설치되는 파워 스위치(1)와, 상기한 파워 스위치(1)와 연결되는 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와(3), 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브(3)와 연결되어 이를 제어하는 전자제어 유닛(E.C.U)과, 상기한 전자제어 유닛(E.C.U)은 파워 스위치(1)및 킥다운 시스템(5), 속도센서(7), 그리고 페달 가압상태 감지 센서(9)와 각각 연결되는 상태를 도시하고 있다. 상기한 킥다운 시스템(5)은 전자제어 유닛(E.C.U)의 신호에 의하여 작동이 이루어지며 구동 토오크를 증대시키기 위하여 감속 변속되어 큰 구동력을 얻기 위한 것이다.

상기와 같이 구성되는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템의 작동은, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 파워모드의 작동이 이루어지는 주행 속도를 설정한다. 그리고 속도센서(7)에 의하여 감지되는 센싱값을 전자제어 유닛(E.C.U)에 전송하여 설정치(예를 들면 100킬로미터) 이상인가를 첵크한다(ST1).

그리고 또한 페달 가압상태 감지 센서(9)에 의하여 페달의 가압상태를 측정한다. 그리고 이 페달의 가압상태를 센싱하어 전자제어 유닛(E.C.U)에 그 신호를 전송하면 전자 제어 유닛(E.C.U)에서는 페달의 가압상태가 설정치 이상인가를 첵크한다(ST2). 만일 설정치 이상 즉 급가속상태인 경우에는 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브(3)를 작동(ST3)시켜 파워 스위치(1)를 온상태로 하고(ST4), 따라서 파워스위치(1)의 온상태를 감지한 전자제어 유닛(E.C.U)은 킥다운 시스템(5)을 작동(ST5)시켜 감속 변속되어 큰 구동력을 얻을 수 있게 된다.

상기한 본 발명에 따른 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템은, 고속 주행시에 운전자가 급가속하는 경우에는 자동적으로 파워모드 스위치가 작동하여 감속 변속이 발생하여 구동력이 증대됨으로서 출력을 향상시킨다. 따라서 파워 스위치의 불필요한 조작을 막아 연비를 증대시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 파워 스위치와 연결되는 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브와, 상기한 파워스위치 작동 솔레노이드 밸브와 연결되어 이 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 제어하며 파워스위치와 연결되는 전자제어 유닛과, 상기한 전자 제어 유닛과 연결되어 속도를 감지하여 이를 전자제어 유닛에 전송하는 속도센서와, 상기한 전자제어 유닛과 연결되어 페달의 가압상태를 감지하여 그 감지 신호를 전자제어 유닛에 전송하기 위한 페달 가압상태 감지 센서와, 상기한 전자제어 유닛에 의하여 제어되는 킥다운 시스템으로 이루어지는 자동변속기의 오토 파워모드 작동 시스템.
2. 속도센서에 의하여 차량의 주행속도를 센싱하여 전자제어 유닛에 전송하여 그 센싱된 속도가 설정치 이상인가를 첵크하는 제1단계와, 페달 가압상태 감지센서에 의하여 페달의 가압상태를 측정하여 전자제어 유닛에 전송하여 페달가압상태가 설정치 이상인가를 첵크하는 제2단계와, 상기한 두조건을 모두 만족하면 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제3단계와, 상기한 파워 스위치 작동 솔레노이드 밸브에 의하여 파워 모드로 전환되는 제4단계와, 전자제어 유닛에 의하여 킥다운 시스템이 작동하는 제5단계로 이루어지는 자동변속기의 오토 파워모드 작동방법.