KR19980060138A

KR19980060138A - 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법

Info

Publication number: KR19980060138A
Application number: KR1019960079490A
Authority: KR
Inventors: 이형석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR100245713B1

Abstract

본 발명은 자동 변속기에서 아이들시 변속 제어 방법에 관한 것으로서, 아이들 스위치, 브레이크 스위치가 온 상태이고, 출력축 RPM이 0rpm인 조건을 만족하면, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 중립단인 N레인지에서 주행단인 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D_KA%)를 출력하여 언더 드라이브에 들어 있는 유압을 해제시킴에 따라 터빈의 RPM(Nt RPM)이 증가하여 엔진의 RPM(Ne)에서 터빈의 RPM(Nt)를 뺀 값이 설정 기준값(δ)RPM 보다 크거나 같을 때 변속 제어 장치에서는 엔진 제어 장치에 차량이 정지 중이고, 아이들 상태에서 엔진으로 공급되고 있는 연료를 α%만큼을 감소시키는 신호를 출력하고, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티는 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D_KA%)를 계속 출력하고, 아이들 스위치 및 브레이크 스위치 오프, 출력축 회전수가 0보다 클 때의 조건중 단 한가지라도 만족하면 정지 중이고 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되는 연료를 α만큼을 감소시키는 신호를 중지하고 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 초기 필 타임 시간을 0으로 간주하고, N레인지에서 D레인지 제어의 설정 구간 B를 수행함으로써, 아이들 상태에서 언더 솔레노이드 밸브의 듀티를 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티를 출력하여 언더 드라이브 클러치를 해제시키고, 토크 컨버터에서 상대적인 슬립손실을 줄여 엔진에 걸리는 부하를 감소시켜 엔진에 공급되는 연료량을 줄여 연비를 향상시키고, 브레이크 구동 힘을 줄여 운전자의 피로를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법

본 발명은 자동 변속기의 아이들시 변속제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 정지상태이고, 엔진이 아이들 상태에서 언더(Under) 솔레노이드 밸브의 듀티를 N→D로 제어중의 최저 듀티를 출력하여 언더 드라이브 클러치를 해제시켜 토크 컨버터에서 상대적인 슬립 손실을 줄여 엔진에 걸리는 부하를 감소하여 엔진에 공급되는 연료량을 줄여 연비향상 및 브레이크 구동 힘을 줄여 운전자의 피로를 줄이기 위한 자동 변속기의 아이들시 변속제어 방법에 관한 것이다.그러므로 엔진(engine)의 출력 동력에 따라 토크 컨버터(torque converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속 기어가 동작될 수 있도록 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속동작이 이루어질 수 있도록 한다.각 목표 변속단마다 각 해당하는 마찰 요소를 동작시킨다.

상기와 같이 동작하는 자동 변속기를 장착한 차량의 변속단이 전진 레인지에서 아이들 스위치 및 브레이크 스위치가 온이고 차속에 상응하는 출력축 회전수가 0rpm인 차량이 정지하고 있는 상태를 유지하기 위해 종래에는 운전자 브레이크 페달을 계속적으로 밟아주어 차량의 전진을 방지하였다.

그러나 상기한 종래의 기술은 차량의 변속단을 전진 변속단으로 설정하면 아이들 상태에서 로우 앤드 리버스 브레이크(Low Reverse Brake) 및 언더 드라이버클러치(Under Dri Clutch)가 맞물려 있어서, 토크 컨버터에서 상대적인 슬립손실이 많이 발생하며 이러한 슬립 손실만큼 엔진에 연료가 더 공급되어야 하므로 연비가 나빠지는 문제점이 있다._KA _KA감소시키는 신호를 중지하고 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 초기 필 타임 시간을 0으로 간주하고, N레인지에서 D레인지 제어의 설정 구간 B를 수행하고 모든 제어를 종료함으로써, 아이들 상태에서 언더 솔레노이드 밸브의 듀티를 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티를 출력하여 언더 드라이브 클러치를 해제시키고, 토크 컨버터에서 상대적인 슬립손실을 줄여 엔진에 걸리는 부하를 감소시켜 엔진에 공급되는 연료량을 줄여 연비를 향상시키고, 브레이크 구동 힘을 줄여 운전자의 피로를 줄일 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 아이들시 변속제어 방법을 제공할 수 있다.

상기에서 임의의 설정 변수 Start-flag1이 1인 조건을 만족하지 않은 경우, 변속레버의 위치가 전진 변속레버(D,2,L)위치인가를 판단하는 단계와;_KA

도1은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 장치 구성 블럭도이고,도2의 (가)와(나)는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법 동작 순서도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 패턴도이다.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다._KA _KA

상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 신호를 인가 받아 엔진에 공급되는 연료량을 조절하는 신호를 출력하는 엔진 제어 수단(30)과;하는 신호를 출력하는 아이들 상태 감지부(18)로 이루어져 있다.

상기에서 변속레버의 위치가 전진 변속레버(D,2,L)위치인 경우, 변속 제어수단(20) 브레이크 페달 동작 스위치가 온 상태이고, 아이들 상태 스위치가 온 상태이고, 출력축 RPM이 0RPM인가를 판단한다(S120,S130,S140)._KA따라서 변속 제어 수단(20)은 임의의 설정 변수인 Start-flag1이 1인가를 다시 판단한다(S100).

Ne-Nt≤δRPM

상기에서 엔진의 RPM(Ne)에서 터빈의 RPM(Nt)을 뺀 값이 설정 기준값인 δRPM보다 작거나 같은 경우, 변속 제어 수단(20)은 임의의 설정 변수인 Start-flag2를 1로 설정하고, 엔진 제어 수단(30)에 정지 중이고, 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되는 연료량을 α%만큼 감소시키는 신호를 출력하고, 계속해서 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 듀티는 N레인지에서 D레인지로 재어중의 최저 듀티 D_KA% 를 출력하여 변속단을 중립으로 하고 초기 단계로 리턴한다(S260,S270,S280).레인지에서 D레인지로 재어중의 최저 듀티 D_KA%를 출력하여 변속단을 중립으로 하고 초기 단계로 리턴한다(S251).

Nt ≥ β

상기에서 터빈의 RPM이 설정 기준값인 βRPM보다 크거나 같은 경우, 변속 제어 수단(20)은 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 100%로 출력하여 변속단을 주행단으로 설정하고, Start-flag1을 0으로 설정한다(S232, S233).

하지만 상기(S231)에서 터빈의 RPM이 설정 기준값인 βRPM보다 크거나 같지않을 경우, 변속 제어 수단(20)은 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 100%로 출력하고, 터빈의 RPM의 변화율(t사)이 0보다 작은가를 판단한다(S234,S235).

t 0

상기에서 터빈의 RPM의 변화율(t)이 0보다 작은 경우, 변속 제어 수단(20)은 첨부한 도4에 도시되어 있듯이 N레인지에서 D레인지로 제어될 때 계합 쇼크를 저감하기 위해 구간B를 이행하고, Start-flag1을 0으로 설정한 후 초기단계로 리턴한다(S236, S237).t)이 0보다 큰 경우, 변속 제어 수단(20)은 초기단계로 리턴 하여 상기의 루틴을 계속 수행한다.상기에서 아이들 스위치 및 브레이크 페달 동작 스위치가 온 상태이고, 차속에 상응하는 출력축 RPM(No)가 0RPM보다 큰 경우, 변속 제어 수단(20)은 엔진 제어 수단(30)에 정지 중인이고, 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되는 연료를 α%만큼을 감소시키는 신호와 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 듀티를 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티 D_KA%를 출력하여 변속단을 중립으로 유지하여주고 초기단계로 리턴 한다(S330,S340).

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 아이들 스위치, 브레이크 스위치가 온 상태이고, 출력축 RPM이 0rpm인 조건을 만족하면, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 중립단인 N레인지에서 주행단인 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D_KA%)를 출력하여 언더 드라이브에 들어 있는 유압을 해제시킴에 따라 터빈의 RPM(Nt RPM)이 증가하여 엔진의 RPM(Ne)에서 터빈의 RPM(Nt)를 뺀 값이 실정 기준값(δ )RPM 보다 크거나 같을 때 변속 제어 장치에서는 엔진 제어 장치에 차량이 정지 중이고, 아이들 상태에서 엔진으로 공급되고 있는 연료를 α%만큼을 감소시키는 신호를 출력하고, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티는 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D_KA%)를 계속 출력하고, 아이들 스위치 및 브레이크 스위치 오프, 출력축 회전수가 0보다 클 때의 조건중 단 한가지라도 만족하면 정지 중이고 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되는 연료를 α만큼을 감소시키는 신호를 중지하고 언더드라이브 솔레노이드 밸브 초기 필 타임 시간을 0으로 간주하고, N레인지에서 D레인지 제어의 설정 구간 B을 수행하고 모든 제어를 종료함으로써, 아이들 상태에서 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티를 출력하여 언더 드라이브 클러치를 해제시키고, 토크 컨버터에서 상대적인 슬립손실을 줄여 엔진에 걸리는 부하를 감소시켜 엔진에 공급되는 연료량을 줄여 연비를 향상시키고, 브레이크 구동 힘을 줄여 운전자의 피로를 줄일 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 아이들시 변속제어 방법을 제공할 수 있다.

Claims

차량을 구동하기 위해 전원을 인가하면 사용하는 모든 변수를 초기화하고, 임의의 설정 변수 Start-flag1이 1인 조건을 만족하는가를 판단하는 단계와;

상기에서 변속레버의 위치가 전진 변속레버(D,2,L)위치인 경우, 브레이크 페달 동작 스위치가 온 상태이고, 아이들 상태 스위치가 온 상태이고, 출력축 RPM이 0RPM인가를 판단하는 단계와;_KA
설정된 임의의 변수인 Start-flag1이 1인 경우를 처음으로 만족하는 경우, 브레이크 페달 동작 스위치가 오프 상태이고, 아이들 상태 스위치가 오프 상태이고, 출력축 RPM이 0RPM보다 큰 상태일 때인 임의의 설정 변수 Start-flag2가 1인가를 판단하는 단계와;는 단계와;_KA

{ Ne-Nt≤δRPM

(여기에서 Ne는 엔진의 RPM이고,

이다.)

}
청구항 2에 있어서, 엔진의 RPM(Ne)에서 터빈의 RPM(Nt)을 뺀 값이 설정 기준값인 δRPM보다 큰 경우, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 듀티는 N레인지에서 D레인지로 재어중의 최저 듀티 D_KA%를 출력하여 변속단을 증립으로 유지하고 초기 단계로 리턴하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법.
청구항 2에 있어서, 브레이크 페달 동작 스위치가 오프 상태이고, 아이들 상태 스위치가 오프 상태이고, 출력축 RPM이 0RPM보다 크거나 같은 경우의 조건중 한조건이라도 만족하는 경우, 터빈의 RPM이 설정 기준값인 βRPM보다 크거나 같은가를 판단하는 단계와;
청구항 2에 있어서, 터빈의 RPM이 설정 기준값인 βRPM보다 크거나 같지 않을 경우, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 100%로 출력하고, 터빈의 RPM의 변화율(t)이 0보다 작은가를 판단하는 단계와;t)이 0보다 작은 경우, N레인지에서 D레인지로 제어될 때 계합 쇼크를 저감하기 위해 구간B를 이행하고, Start-flag1을 0으로 설정한 후 초기단계로 리턴하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법.
청구항 2에 있어서, 터빈의 RPM의 변화율(t)이 0보다 큰 경우, 변속 제어 수단(20)은 초기단계로 리턴하여 상기의 루틴을 계속 수행하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 아이들시 변속 제어 방법.
설정된 임의의 변수 Start-flag2가 1로 실정되어 있고, 아이들 스위치 및 브레이크 페달 동작 스위치가 오프 상태이고, 차속에 상응하는 출력축 RPM(No)이 0RPM보다 큰가를 판단하는 단계와;_KA
청구항 7에 있어서, 설정된 임의의 변수 Start-flag2가 1로 설정되어 있고, 아이들 스위치 및 브레이크 페달 동작 스위치가 오프 상태이고, 차속에 상응하는 출력축 RPM(No)이 0RPM보다 작은 경우의 조건중 한가지 조건이라도 만족할 경우, 엔진 제어 수단에 정지 중이고, 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되고 있는 연료를 α% 만큼을 감소시키는 신호를 중지하고, 설정된 임의의 변수 Start-flag1과 Start-flag2를 0으로 설정하고, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 필 타임을 0으로 설정하여 N레인지에서 D레인지로 제어될 때 발생하는 계합쇼크를 방지하기 위하여 구간 B를 이행하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 변속 제어 방법.