KR19980059743U - 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조 - Google Patents

Abstract

터미널 데크와 핸드레일의 난간을 이루는 양 끝단부가 직선으로서 수평상태의 구조에 따라 발생되는 승객유동성 저하를 개선하여 승객의 승하강에 따른 흐름을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조를 제공하는 것으로, 승객의 출입을 유도·안내하는 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 양 끝단부를 바깥 방향으로 곡선을 이루도록 하여 승객의 출입성을 원활하게 한 것을 특징으로 한다.

Description

승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조

본 고안은 에스컬레이터 또는 무빙워크의 난간을 이루는 양 끝단부의 구조 개선에 관한 것으로, 특히 승객의 승하강시 진행의 폭을 넓혀줌으로서 승객의 진행흐름을 더욱 편리하고 용이하게 할 수 있도록 하는 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조에 관한 것이다.

에스컬레이터 및 무빙워크는 지하철, 백화점, 공항터미널, 오피스텔 등에서 승객을 운송하는 기기로서 프레임, 구동장치, 스텝, 핸드레일, 발판 등으로 구성되어 승객은 발판을 통해 진입하고, 이어서 스텝에 발을 내딛어 핸드레일 잡고 운송되게 되는 것이다.

도 1 및 도 2는 종래 에스컬레이터의 정면도 및 평면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 에스컬레이터(50)의 구성부품으로서 승객의 진입을 안내하는 터미널 데크(52)와, 승객이 손을 잡고 안전하게 운행할 수 있도록 하는 핸드레일(54)이 상기 터미널 데크(52)와 함께 대향된 상태로 수평(직선)상태를 유지하는 구성을 하고 있다.

이때 승객(60)은 도 2에 도시된 바와 같이 오른쪽 발판(56)을 통해 터미널 데크(52)와 핸드레일(54)의 끝단으로 진입하여 스텝(58)을 밟게 되는 바, 이때 터미널 데크(52)와 핸드레일(54)의 난간을 이루는 끝단부가 직선으로서 수평상태의 구조로 되어 있기 때문에 측면에서 발판(56)을 통해 진입하는 승객(60)의 진입 방해를 주게 된다. 한편 스텝(58)을 통해 운송된 승객(60)이 도 2의 왼쪽 발판(56)을 통해 빠져나가는 과정에서도 상기와 마찬가지로 터미널 데크(52)와 핸드레일(54)의 난간을 이루는 끝단부가 직선으로서 수평상태의 구조로 되어 있어 빠져나가는데 방해를 주게 된다.

상기와 같이 종래에는 터미널 데크(52)와 핸드레일(54)의 난간을 이루는 끝단부가 직선으로서 수평상태의 구조로 되어 있기 때문에 승객의 승하강시 승객의 흐름을 막아 승객유동성을 저하시키고 이와 함께 승객에서 불편을 주게 되는 문제점이 있어 왔다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 종래 터미널 데크와 핸드레일의 난간을 이루는 양 끝단부가 직선으로서 수평상태의 구조에 따라 발생되는 승객유동성 저하를 개선하여 승객의 승하강에 따른 흐름을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 승객의 출입을 유도하는 터미널 데크와 핸드레일의 양 끝단부를 바깥 방향으로 곡선을 이루도록 하여 승객의 출입성을 원활하게 한 것을 특징으로 한다.

상기에서 터미널 데크와 핸드레일의 곡선 시작지점은 발판에서 스텝의 한 장 크기의 길이부터이다.

도 1은 종래 에스컬레이터의 정면도.

도 2는 도 1의 평면도.

도 3은 본 고안의 에스컬레이터의 정면도.

도 4는 도 3의 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 터미널 데크12 : 핸드레일

56 : 발판58 : 스텝

60 : 승객

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도 3은 본 고안의 에스컬레이터의 정면도이고, 도 4는 도 3의 평면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 승객의 진입을 안내하는 터미널 데크(10)와, 승객이 손을 잡고 안전하게 운행할 수 있도록 하는 핸드레일(12)에 있어서, 상기 승객의 출입을 유도하는 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 양 끝단부를 바깥 방향으로 약 20°의 곡선을 이루도록 구성한 것이다.

상기에서 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 곡선 시작지점은 발판(56)에서 스텝(58)의 한 장 크기의 길이(L)부터 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 도 4에 도시된 바와 같이 승객(60)이 오른쪽 발판(56)을 통해 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 끝단으로 진입하여 스텝(58)을 밟게 되는 바, 이때 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 난간을 이루는 끝단부가 바깥쪽으로 곡선을 이루고 있기 때문에 측면 방향에서 진입하는 승객이 종래에 비해 원활한 진입을 보장하게 된다.

이후, 스텝(58)을 통해 운송된 승객(60)이 도 4의 왼쪽 발판(56)을 통해 빠져나가는 과정에서도 상기와 마찬가지로 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 난간을 이루는 끝단부가 바깥쪽으로 곡선 형태를 이루고 있기 때문에 원활하게 빠져나가는데 도움을 주게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은, 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간을 이루고 또한 승객의 승강을 유도하는 터미널 데크와 핸드레일의 양 끝단부를 바깥쪽으로 곡선을 이루게 함으로서 승객의 진출입을 보다 원활하게 함으로서 승객유동성을 향상시키는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 승객의 진입을 안내하는 터미널 데크(10)와, 승객이 손을 잡고 안전하게 운행할 수 있도록 하는 핸드레일(12)에 있어서,

   상기 승객의 출입을 유도하는 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 양 끝단부를 바깥 방향으로 선을 이루도록 구성한 것을 특징으로 하는 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조.
2. 제 1항에 있어서, 터미널 데크(10)와 핸드레일(12)의 곡선 시작지점은 발판(56)에서 스텝(58)의 한 장 크기의 길이(L)부터인 것을 특징으로 하는 승객의 유동성 향상을 위한 에스컬레이터 및 무빙워크의 난간구조.