KR19980056541A - 자동차 엔진의 실린더 라이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 실린더 라이너를 개시한다. 개시된 본 발명은, 실린더 블럭의 내주에 끼워져서, 피스톤이 상하로 왕복이동되게 끼워지는 실린더 라이너(3)로서, 외주에 상하일정간격으로 실린더블럭의 내주에 접촉되는 수 개의 플랜지부(31)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 엔진의 실린더 라이너

본 발명은 자동차 엔진의 실린더 라이너에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 실린더 블럭의 내주에 끼워져 실린더 블럭의 마모를 방지하는 실린더 라이너의 냉각성능을 향상시키고자 한 자동차 엔진의 실린더 라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 실린더 블럭과, 실린더 블럭의 상부에 장착되어 실린더 블럭과 함께 연소실을 구성하는 실린더 헤드, 실린더 헤드를 통해 혼합기 및 배기가스의 주입 및 배출을 제어하는 흡배기 밸브, 및 그 개폐장치를 포함하고 있다.

또한, 실린더 블럭의 내주에는 혼합기를 압축시켜 동력을 발생시키는 피스톤이 습동가능하게 끼워져 있고, 이 피스톤은 커넥팅 로드로 크랭크축에 연결되어 있다.

그런데, 실린더 블럭의 내주를 따라 상하로 왕복이동되는 피스톤은 실린더 블럭의 내주와 고온하에서 마찰접촉하여 실린더 블럭의 내주를 마모시키게 되고, 만일 실린더 블럭과 피스톤간에 틈새가 형성되면 연소실내의 혼합기가 누설되므로, 이를 방지하기 위해 실린더 블럭의 내주에 실린더 라이너를 끼우도록 되어 있다.

아울러, 엔진의 각 습동부, 예를 들면 실린더 라이너와 피스톤간의 마찰접촉부의 냉각을 위한 냉각수가 엔진에 마련되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더 블럭(1)의 내주에 실린더 라이너(2)가 끼워져 있고, 도시되지는 않았지만 실린더 라이너(2)의 내주에 피스톤이 상하로 왕복이동이 가능하게 끼워지도록 되어 있다.

여기서, 실린더 라이너(2)는 실린더 블럭(1)의 내주에 위로부터 끼우도록 되어 있는데, 이 실린더 라이너(2)는 마모되면 그 즉시 교환을 해주어야 하는 소모품이므로, 실린더 블럭(1)에 고정되지 않고 안착된 상태로 끼우도록 되어 있다.

즉, 실린더 블럭(1)의 내주· 중간부에서부터 하부로 이어지는 걸림턱(11)이 형성되어 있고, 이 걸림턱(11)에 안착되도록 실린더 라이너(2)는 외주의 중간부터 하단까지 내측으로 몰입된 구조로 이루어져 있다. 즉, 실린더 라이너(2)의 상부 두께보다 하부 두께가 얇은 구조로 이루어져 있다.

그런데, 전술된 바와 같이 실린더 라이너(2)의 내주를 따라 피스톤이 고온하에서 왕복이동을 하게 되므로, 원활한 습동운동을 가능하게 하도록 반드시 냉각을 해주어야 된다.

그러나, 종래의 실린더 라이너(2)는 실린더 블럭(1)의 걸림턱(11)에 안착되기 위해서 구조상 상부의 두께와 하부의 두께가 서로 다른 구조를 이루어져 있기 때문에, 냉각비가 서로 다르게 되고, 특히 연소실과 가까운 상부의 냉각비가 더 커야 되는데, 그 두께가 하부보다 두꺼워서 냉각비가 오히려 낮아지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 두께가 서로 다르므로 상부와 하부간의 열변형이 차이가 발생되어, 결과적으로 냉각성능이 저하된다는 문제점도 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 실린더 라이너의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 실린더 라이너의 상부와 하부간의 열변형 차이가 발생되는 것을 방지함과 아울러 실린더 블럭과의 접촉면적을 늘여서 냉각성능을 향상시킬 수 있는 자동차 엔진의 실린더 라이너를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 실린더 라이너를 나타낸 단면도

도 2는 본 발명에 따른 실린더 라이너를 나타낸 도면

도 3은 도 2의 A - A 선을 따라 취한 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 실린더 라이너 31 : 플랜지부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 블럭의 내주에 끼워져서, 피스톤이 상하로 왕복이동되게 끼워지는 실린더 라이너로서, 외주에 상하일정간격으로 실린더 블럭의 내주에 접촉되는 수 개의 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 실린더 라이너의 외주에 형성된 수 개의 플랜지부가 실린더 블럭의 내주에 접촉되므로써, 실린더 블럭과 실린더 라이너간의 접촉면적이 중대되어 냉각성능이 향상되고, 또한 상부와 하부간에 두께차이가 없으므로 열변형의 평형을 이룰수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 발명에 따른 실린더 라이너를 나타낸 도면이고, 도3은 도 2의 A - A 선을 따라 취한 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 블럭(미도시)의 내주에 끼워지는 실린더 라이너(3)의 외주에 상하일정간격으로 수 개의 플랜지부(31)가 형성되어, 이 플랜지부(31)가 실린더 블럭의 내주와 접촉하게 된다.

즉, 도 3에 도시된 맨 아래의 플랜지부(31)가 실린더 블럭의 걸림턱에 안착되어, 실린더 라이너(3)를 실린더 블럭의 내주에 끼울 수 가 있게 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 연소실과 가까운 실린더라이너(3)의 상부 외주에 플랜지부(31)가 상하 일정간격으로 형성되어, 실린더 블럭의 내주와 접촉되는 실린더 라이너(3)의 면적이 늘어나게 되므로써, 실린더 라이너(3)의 냉각성능이 향상되고, 특히 하부와의 열변형 차이가 발생되는 것을 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 실린더 블럭의 내주에 끼워져서, 피스톤이 상하로 왕복이동 되게 끼워지는 실린더 라이너로서, 외주에 상하 일정간격으로 실린더 블럭의 내주에 접촉되는 수 개의 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 실린더 라이너.