KR19980012379U - 피스톤구조 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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Abstract
본 고안은 피스톤(Piston)구조에 관한 것으로서, 하부가 개구되어 형성된 원통형의 상부면에 헤드부(11)가 형성되고, 상기 헤드부(11)의 하부에는 피스톤링(30)이 설치되는 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)가 형성되며, 상기 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)의 하부에는 중앙에 케넥팅로드의 일측단부가 결함되어 체결홈(16)이 관통되어 형성된 스커트부(15 : Skirt)가 형성되어 지는 것에 있어서, 상기 원통형의 내측 상부면에 다수의 냉각핀(17)을 형성하여, 헤드부(11)의 단면적을 확대시키고, 상기 헤드부(11)강성을 강성을 향상시켜, 피스톤(10)이 실린더(20)를 왕복하며 발생하는 고온 고압의 가스압력에 의해 실린더(10)의 재질에 변형이 발생하여 강도가 저하되는 것을 억제하고, 적열에 의해 엔진에 이상연소가 발생하는 것을 방지하도록 하여 엔진효율이 증강됨은 물론, 차량의 연비가 향상되도록 하는 것이다.
Description
본 고안은 실린더내를 왕복운동하며 팽창행정에서 고온 고압의 가스압력을 받아 케넥팅로드를 거쳐서 크랭크축에 회전력을 주는 피스톤(piston)구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 피스톤의 내측상부의 냉각성 및 강성을 향상시켜 고온의 연소온도를 견디어내도록 하는 피스톤구조에 관한 것이다.
종래 피스톤구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 하부가 개구되어 형성된 원통형의 상부 외측면에 헤드부(11)가 형성되고, 상기 헤드부(11)의 하부에는 피스톤링(30)이 설치되는 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)가 형성되며, 상기 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)의 하부에는 중앙에 케넥팅로드의 일측단부가 결합되는 체결홈(16)이 관통되어 형성된 스커트부(15 : Skirt)가 형성되어 있다.
이러한 종래 피스톤구조는 각각의 링그루브(13 : Ring groove)에 피스톤링(30)이 설치되어 피스톤(10 : Piston)이 실린더내의 기밀을 유지하고, 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하여 엔진의 성능이 저하되는 것을 방지하게 된다.
그러나 이러한 종래 피스톤구조는 하부가 개구되어 형성된 원통형의 내측면 상부의 단면적이 헤드부(11)의 크기가 결정되는 것에 의해 결정됨으로서, 고온의 연소온도를 흡수하여 방열하는 것이 제대로 이루어지지 않게 되어 제질의 강도가 저하되거나 이상연소가 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 실린더의 내측 상부면에 복수개의 냉각핀을 형성하여, 헤드부의 강성을 향상시키고, 상기 헤드부의 단면적을 확대시켜 냉각효율이 향상되도록 하는 피스톤구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 고안의 구조를 보인 단면도
도 2는 본 고안의 구조를 보인 단면도
도 3은 본 고안의 실시예를 보인 저면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 피스톤11 : 헤드부
12 : 랜드13 : 링그루브
15 : 스커트부16 : 체결홈
17 : 냉각핀20 : 실린더
30 : 피스톤링
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 피스톤구조도 도 2 및 도 3에 도시하고 있는 바와 같이 하부가 개구되어 형성된 원통형의 상부면에 헤드부(11)가 형성되고, 상기 헤드부(11)의 하부에는 피스톤링(30)이 설치되는 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)가 형성되며, 상기 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)의 하부에는 중앙에 케낵팅로드의 일측단부가 결합되는 체결홈(16)이 관통되어 형성된 스커트부(15 : Skirt)가 형성되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 원통형의 내측 상부면에 다수의 냉각핀(17)이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은 엔진이 구동되는 것에 의해 실린더(20)에 설치된 피스톤(10 : Piston)이 왕복운동시 발생되는 고온 고압의 가스압력이 헤드부(11)에 전달되는 경우, 상기 헤드부(11)를 형성하는 내측면 상부에 형성된 다수개의 냉각핀(17)에 의해 흡수 및 분산이 이루어지게 된다.
한편 상기 냉각핀(17)에 의해 피스톤(10)의 상부면 단면적이 확대되는 것에 이해 헤드부(11)의 강성 또한 향상되어 진다.
따라서 이러한 본 고안은 헤드부(11)의 단면적을 확대시키고, 상기 헤드부(11)강성을 강성을 향상시켜, 피스톤(10)이 실린더(20)를 왕복하며 발생하는 고온 고압의 가스압력에 의해 실린더(10)의 재질에 변형이 발생하는 강도가 저하되는 것을 억제하고, 적열에 의해 엔진에 이상연소가 발생하는 것을 방지하도록 하여 엔지효율이 증강됨은 물론, 차량의 연비가 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 실린더의 내측 상부면에 복수개의 냉각핀을 형성하여, 헤드부의 강성을 향상시키고, 상기 헤드부의 단면적을 확대시켜 냉각효율이 향상시켜 엔진에 이상연소가 발생하는 것을 억제함으로서, 엔진의 성능이 향상되도록 하는 매우 유용한 고안이 것이다.
Claims (1)
- 하부가 개구되어 형성된 원통상의 상부면에 헤드부(11)가 형성되고, 상기 헤드부(11)의 하부에는 피스톤링(30)이 설치되는 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)가 형성되며, 상기 링그루브(13 : Ring groove)와 랜드(12 : Land)의 하부에는 중앙에 케넥팅로드의 일측단부가 결합되는 체결홈(16)이 관통되어 형성된 스커트부(15 : Skirt)가 형성되어지는 것에 있어서, 상기 원통형의 내측 상부면에 다수의 냉각핀(17)이 형성됨을 특징으로 하는 피스톤구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025924U KR19980012379U (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 피스톤구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960025924U KR19980012379U (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 피스톤구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012379U true KR19980012379U (ko) | 1998-05-25 |
Family
ID=53973593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960025924U KR19980012379U (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 피스톤구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980012379U (ko) |
-
1996
- 1996-08-27 KR KR2019960025924U patent/KR19980012379U/ko not_active Application Discontinuation
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