KR19980056320A - 차량용 오일 스트레이너의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 오일 스트레이너의 취부구조에 관한 것으로, 특히 오일 팬(1)에 고인 오일을 오일 펌프(10)의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 데 이때 오일 펌프(10)에 연통되게 설치된 오일 스트레이너(20)의 일단에 제 1필터(30)를 설치하고, 상기 오일펌프(10)와 오일 스트레이너(20)를 연결하기 위한 플랜지부(21)에 제 2필터(40)를 설치함으로써, 오일이 순환되는 과정에서 엔진 내의 크랭크 축이나 캠 축 등에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질은 충분히 여과시켜 엔진 성능의 향상을 도모할 수 있도록 구성된다.

Description

차량용 오일 스트레이너의 취부구조

본 발명은 차량용 오일 스트레이너의 취부구조에 관한 것으로, 특히 오일 팬에 고인 오일을 오일 펌프의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 데 이때 오일 펌프에 연통되게 설치된 오일 스트레이너의 일단에 제 1필터를 설치하고, 상기 오일펌프와 오일 스트레이너를 연결하기 위한 플랜지부에 제 2필터를 설치함으로써, 오일이 순환되는 과정에서 엔진 내의 크랭크 축이나 캠 축 등에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질은 충분히 여과시켜 엔진 성능의 향상을 도모할 수 있도록한 차량용 오일 스트레이너의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진 윤활은 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 엔진 내부의 냉각에 대해서도 중요한 의미를 가지고 있다.

한편, 엔진의 하부에는 엔진 오일을 저장하기 위한 습식 섬프방식의 오일 팬이 설치되어 있다.

상기 오일 팬(1)은 도 1에 나타낸 바와같은 강판의 프레스제의 하프스커트(harf skirt)가 많이 사용되고 또 상기 오일 팬 저부에는 엔진 오일의 드레인 플러그가 설치되어 엔진에 의하여 열화한 엔진 오일을 배출하도록 되어 있다.

또한 주행 중 엔진오일이 한 쪽으로 치우치는 것에 의하여 오일 펌프(10)의 작동이 멈추는 것을 방지하고, 또 치우침에 의하여 공기가 흡입되는 것을 방지하기 위하여 베플레이트가 설치된다.

한편, 상기 오일 펌프(10)의 작동에 의해 이 오일 펌프(10)와 연통되게 설치되는 오일 스트레이너(20)를 통하여 오일 팬(1)에 고인 오일을 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송한다.

상기 오일 펌프(10)로 부터 토출된 엔진 오일은 엔진 내부를 윤활하고 다시 오일 팬으로 복귀한다.

이 때, 오일이 순환되는 과정에서 엔진 내의 크랭크 축이나 캠 축 등에서 금속 분순물(쇳가루), 산화물, 탄화물 등이 발생되는 데, 이 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등은 오일에 혼합된다.

따라서, 상기 오일에 혼합된 불순물을 걸러내기 위하여 오일 스트레이너(20)의 일단에 금속재의 망(이하 필터라함)(30)을 설치하고 있다.

그러나, 상기 금속재 필터(30) 하나로만은 작은 입자의 이물질이나 금속 불순물은 걸러 내기가 어렵고, 이들을 혼합된 오일이 엔진의 구동부에 유입되어 피스톤이나 실린더에 마찰 손실을 줌으로서, 밸브 스틱(valve stick)(예를들면, 밸브가 밸브 스템 가이드에 고착하여 작동하지 않게 되는 것으로 윤활불량 등에 의한 타붙음과 카본 등의 퇴적에 의해 생긴다.)이 일어나는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 오일 팬에 고인 오일을 오일 펌프의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 데 이때 오일 펌프에 연통되게 설치된 오일 스트레이너의 일단에 제 1필터를 설치하고, 상기 오일펌프와 오일 스트레이너를 연결하기 위한 플랜지부에 제 2필터를 설치함으로써, 오일이 순환되는 과정에서 엔진 내의 크랭크 축이나 캠 축 등에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질은 충분히 여과시켜 엔진 성능의 향상을 도모할 수 있는 차량용 오일 스트레이너의 취부구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량용 오일 팬에 고인 오일을 오일 펌프의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 과정에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질을 걸러내기 위한 제 1필터가 오일 펌프에 연통되게 설치된 오일 스트레이너의 일단에 설치되고, 상기 오일펌프와 오일 스트레이너를 연결하기 위한 플랜지부에 제 2필터가 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래 차량용 오일 스트레이너가 설치된 상태를 나타낸 도,

도 2 는 본 발명 차량용 오일 스트레이너의 취부구조를 나타낸 도이고,

도 3 은 본 발명 차량용 오일 스트레이너의 플랜지부에 제 2필터가 설치 된 상태를 나타낸 도,

도 4 는 도 3의 A부의 요부확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일팬 10 : 오일펌프

20 : 오일 스트레이너 21 : 플랜지부

30 : 제 1필터 40 : 제 2필터

본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

도면 도 2는 본 발명 차량용 오일 스트레이너의 취부구조를 나타낸 도이고, 도 3은 본 발명 차량용 오일 스트레이너의 플랜지부에 제 2필터가 설치된 상태를 나타낸 도이며, 도 4는 도 3의 A부의 요부확대 단면도이다.

본 발명은 차량용 오일 스트레이너의 취부구조로, 도 2 내지 도 3 에 도시된 바와같이, 차량용 오일 팬(1)에 고인 오일을 오일 펌프(10)의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 과정에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질을 걸러내기 위한 제 1필터(30)가 오일 펌프(10)에 연통되게 설치된 오일 스트레이너(20)의 일단에 설치되고, 상기 오일펌프(10)와 오일 스트레이너(20)를 연결하기 위한 플랜지부(21)에 제 2필터(40)가 설치함에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.

이때, 제 2필터(40)의 메쉬(mesh)를 오일의 유동에 간섭을 일으키지 않으며 이 오일에 섞여있는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등의 혼합물질을 걸러낼정도로 형성하는 것이 바람직하다.

또한 제 2필터(40)는 플랜지부(21)에 용접수단을 이용하여 융착시키던가 아니면 플랜지부(21)에 링형상의 안착홈을 형성시킨 후, 이 안착홈에 필터를 삽입시켜 체결링 등을 이용하여 체결하여도 좋다.

본 발명은 오일 팬에 고인 오일을 오일 펌프의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 데 이때 오일 펌프에 연통되게 설치된 오일 스트레이너의 일단에 제 1필터를 설치하고, 상기 오일펌프와 오일 스트레이너를 연결하기 위한 플랜지부에 제 2필터를 설치함으로써, 오일이 순환되는 과정에서 엔진 내의 크랭크 축이나 캠 축 등에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질은 충분히 여과시켜 엔진 성능의 향상을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량용 오일 팬에 고인 오일을 오일 펌프의 작동에 의해 크랭크 축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하는 과정에서 발생되는 금속 분순물, 산화물, 탄화물 등과 혼합물질을 걸러내기 위한 제 1필터가 오일 펌프에 연통되게 설치된 오일 스트레이너의 일단에 설치되고, 상기 오일펌프와 오일 스트레이너를 연결하기 위한 플랜지부에 제 2필터가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 오일 스트레이너의 취부구조.