KR19980055789U - 차량용 과충전 방지장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차에 사용되는 충전장치(REGULATOR)의 고장이 발생하여 충전장치가 제 기능을 발휘하지 못하고 축전지의 전압이 과도하게 상승되는 과충전 현상이 발생하여 축전지의 손상은 물론 과도하게 상승된 전압으로 인하여 차량의 각종 램프 및 전자장치가 파손되는 것을 막기 위한 과충전 방지장치에 관한 것이다.
본 고안은 충전장치를 보호하기 위한 수단이 아니라 충전장치의 고장이 발생하여 과충전 현상이 일어날 경우 차량의 전기계통 및 전자장치의 보호를 목적으로 안출된 것이다.
본 고안은 축전지의 과전압을 감지하거나 발전기의 필드코일에 흐르는 과전류를 감지하여 릴레이 구동용 트랜지스터를 작동시켜 자기유지회로로 구성된 릴레이의 스위치 접점에의해 충전장치에 공급되는 전원을 차단 시킴으로서 발전기가 출력을 내지 못하도록 하여 축전지의 전압이 과도하게 상승되는 것을 방지하여 차량의 전자장치 등의 파손을 막을 수 있고, 릴레이코일 양단자에 병렬로 연결된 부저를 울려줌으로서 운전자에게 충전계통의 고장 발생을 알려주게 되며 과전압 또는 과전류 검출회로에서의 출력이 없어져도 자기 복구용 스위치 S1을 누를 때 까지 릴레이가 작동상태를 유지할 수 있도록 구성되어져 있으며 고장에 대한 적절한 조치가 끝난 후 복구스위치 S1을 누름으로써 정상적인 대기상태로 돌아가게 되어 반 영구적으로 사용할 수 있는 매우 유용한 고안이다.
Description
본 고안은 자동차에 사용되는 충전장치(REGULATOR)에 고장이 발생하여 충전장치가 제 기능을 발휘하지 못하고 축전지의 전압이 과도하게 상승되는 과충전 현상이 발생하여 축전지의 손상은 물론 과도하게 상승된 전압으로인하여 차량의 각종 램프 및 전자장치가 파손되는 것을 막기 위한 과충전방지장치에 관한 것이다.
종래의 충전장치의 경우 발전기의 필드전류를 제어하는 트랜지스터의 에미터 또는 콜렉터 단자에 직렬로 션트저항을 삽입하여 제어용 트랜지스터에 흐르는 전류를 제한하는 형태의 충전장치 보호회로가 사용되고 있으나 이는 단순히 충전장치의 보호용으로서 필드코일에 흐르는 전류를 제한하는방식이며 제어용 트랜지스터가 단락상태로 파손 될 경우 충전장치는 그기능을 상실하고 필드전류는 계속 흐르게되어 과충전 현상이 일어나게 되고 이와같은 보호회로로는 과충전을 막을 수는 없다.
본 고안은 이와같은 충전장치를 보호하기 위한 수단이 아니라 충전장치의 고장이 발생하여 과충전 현상이 일어날 경우 차량의 전기계통 및 전자장치의 보호를 목적으로 안출된 것이다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 충전장치의 기능을 살펴보면 제2도에 도시한 바와같이 전압설정회로가 축전지의 전압을 감지하여 발전기의 필드전류를 ON/OFF 제어하게되어 축전지가 일정한 전압을 유지할 수 있도록 발전기의 필드전류를 제어하는 장치이다.
상세히 설명하면 축전지의 전압이 설정된 전압보다 낮을 때 제어용 트랜지스터를 도통시켜 발전기에 필드전류를 흘림으로서 발전기에서 출력전압을 나오게 하고, 설정된 전압보다 높을 때에는 제어용 트랜지스터를 OFF시켜 필드코일에 전류공급을 차단하여 발전기가 출력전압을 내지 못하도록 하며 이 과정을 반복하여 일정한 상태(설정전압)의 축전지 전압을 유지하도록 한다.
이때 과충전이라 함은 전압설정 부분의 고장이나 필드전류 제어용 트랜지스터의 단락 등, 충전장치(레규레이터)의 기능 상실로 축전지의 전압이 과도하게 계속 상승하는 현상을 말하며 이와같은 높은 전압으로 인해 축전지의 손상은 물론 차량의 램프가 단선 되거나 기타 전자장치가 손상 될수 있으므로 요즘과 같이 전자제어장치가 복잡하게 사용되는 차량에서 안전운행에도 문제가 될 수 있다.
제1도는 본 고안의 기본구성을 보인 회로로 구성과 동작 설명은 다음과 같다.
본 고안의 구성은 누름 스위치 S1과 릴레이 구동용 트랜지스터 Q1, 트랜지스터 바이어스(BIAS)용 저항 R1 과 R2, 레규레이터의 +전원을 제어하는 릴레이 RL로 구성 되어있다.
상기 구성에의해 과전압 검출회로 또는 과전류 검출회로에 연결하여 사용할 수 있다.
본 고안의 동작은 누름 스위치 S1을 눌러야만 전원이 차단되므로 축전지의 + 전원이 릴레이 구동용 트랜지스터 Q1의 에미터 단자에 공급되고, 저항 R1을 통하여 트랜지스터 Q1의 베이스단자에 축전지의 +전원이 공급되고, 저항 R2는 트랜지스터의 베이스단자에 연결되고 콘트롤 단자로 인출된다.
이 콘트롤 단자에 - 전원이 인가되면 트랜지스터의 베이스전류가 축전지 +단자, 트랜지스터의 에미터, 베이스, 저항 R2를 통해 -단자 즉, GND로 흐르게 되어 트랜지스터의 에미터와 콜렉터 단자가 도통되어 콜렉터 단자에 연결되어 있는 릴레이 코일에 +전압이 인가되어 릴레이가 작동하게 된다.
이때 충전장치에 +전원을 공급하던 A단자는 릴레이의 스위치 접점이 반대로 붙게 되므로 충전장치에 더 이상 +전원을 공급할 수 없게 된다. 따라서 충전장치는 발전기에 필드전류를 흘려주지 못하므로 발전기는 출력을 내지 못하여 축전지의 과충전을 방지한다.
이때 릴레이 코일 양단에 병렬로 연결된 부저도 작동하게 되므로 운전자는충전계통에 고장이 발생 되었음을 즉시 알수있다.
발전기가 발전출력을 내지 못하게 되어 축전지의 전압이 정상상태로 낮아지게 되어 콘트롤 단자의 - 전원이 없어지게 되더라도 릴레이 스위치 접점의 중간단자를 통해서 트랜지스터의 콜렉터 단자에 + 전압이 인가되게 되어 릴레이는 자기유지회로로 동작하게 되므로 계속하여 충전장치의 전원공급을 차단하는 상태를 유지하게 되어 과충전을 방지할 수 있다.
고장에 대한 조치가 끝난 후 누름 스위치 S1을 눌렀다 놓음으로써 릴레이와 부저를 작동시키던 전원이 잠시 차단되므로 자기유지회로는 해제되어 릴레이가 0FF되고 다시 충전장치에 전원을 공급하여 정상적으로 충전장치를 작동시키게 되고 본 고안의 회로는 대기 상태로 돌아가므로 반영구적으로 사용할 수 있다.
이와같은 구성에 의해 과전류를 검출하거나 과전압을 검출하여 그 출력신호로 본 고안의 회로를 작동시킬 수 있게 된다.
제3도는 본 고안을 과전압 검출회로와 결합하여 충전장치에 연결한 예를 도시한 것으로 전술한 바와 같이 축전지의 전압이 제너다이오드의 제너전압을 초과할경우 트랜지스타의 베이스전류가 에미터단자와 베이스단자, 저항 R2, 다이오드 Dl, 제너다이오드 ZD, 저항 R5를 통해 흐르게 되어 트랜지스터 Ql이 도통되고 릴레이가 작동되어 A단자의 + 전원 공급을 차단하게 된다.
이상과 같이 본 고안은 축전지의 과전압을 감지하거나 발전기의 필드코일에 흐르는 과전류를 감지하여 과충전을 방지하여 차량의 전자장치 등의 파손을 막을 수 있고 릴레이코일 양단자에 병렬로 연결된 부저를 울려 운전자에게 충전계통의 고장 발생을 알려주게 되며 반 영구적으로 사용할 수 있는 매우 유용한 고안이다.
상기의 식별자가 없습니다.
제 1도는 본 고안의 구성회로도
제 2도는 일반적인 차량용 충전장치 구성도
제 3도는 본 고안을 과 전압 검출회로에 연결하여 자동차 충전장치에 실제 적용하였을 때의 회로도
*주요 부호의 설명
R1-R5 : 저항 D1 : 다이오드 ZD : 제너다이오드 Q1,Q2 : 트랜지스터
RL : 릴레이 S1 : 누름 스위치(PUSH BUTTON) B+ : 축전지 + 단자
GND : 축전지 - 단자와 연결 L1 : 발전기의 필드코일
CONTROL : 과전압 또는 과전류 검출회로에서 신호를 받는 단자
A : 충전장치(REGULATOR)의 B+전원(축전지+)공급 단자
상기의 식별자가 없습니다.
상기의 식별자가 없습니다.
Claims (1)
- 과전압 또는 과전류 검출회로로부터 출력을 받아 릴레이와 부저를 구동시키는 트랜지스터의 스위칭회로와 과전압 또는 과전류 검출회로에서의 출력이 없어져도 자기 복구용 스위치 S1을 누를 때 까지 릴레이가 작동상태를 유지할 수 있도록 구성된 릴레이의 자기 유지회로를 이용한 과충전 방지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980009903U KR19980055789U (ko) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 차량용 과충전 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980009903U KR19980055789U (ko) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 차량용 과충전 방지장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980055789U true KR19980055789U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=69512245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980009903U KR19980055789U (ko) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 차량용 과충전 방지장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055789U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160023172A (ko) * | 2014-08-21 | 2016-03-03 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 전력 소모를 최소화한 과충전 방지 장치 |
-
1998
- 1998-06-11 KR KR2019980009903U patent/KR19980055789U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160023172A (ko) * | 2014-08-21 | 2016-03-03 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 전력 소모를 최소화한 과충전 방지 장치 |
| US9768627B2 (en) | 2014-08-21 | 2017-09-19 | Sk Innovation Co., Ltd. | Overcharge protection apparatus with minimized power consumption |
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