KR19980055442A - 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 실내 전방 양측의 카울 패널상에 장착되는 프론트 사이드 트림을 고정하는 것으로, 고정구로 일체형으로 성형된 후크를 사용하므로써, 조립공수와 제작원가를 절감할 수 있는 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조에 관한 것이다. 본 발명은, 프론트 사이드 트림(1)을 카울 패널(2)에 고정하기 위한 것으로, 프론트 사이드 트림(1)의 전단부에 일체형으로 성형되어 스크류로 카울 패널(2)에 체결되어 프론트 사이드 트림(1)의 전반부를 카울 패널(2)에 고정하는 일체형 브래킷(1a)과, 상기 프론트 사이드 트림(1)의 후측 내면에 일체형으로 돌출·성형되고, 상기 카울 패널(2)에 형성된 고정공에 억지끼움의 방식으로 끼워져 체결되어 프론트 사이트 트림(1)의 후반부를 상기 카울 패널(2)에 고정하는 일체형 후크(1c)를 포함한다.

Description

자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조

제1도는 일반적인 프론트 사이드 트림의 외관을 보인 사시도.

제2도는 종래의 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 프론트 사이드 트림고정구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:사이드 트림1c:후크

1d:리브2:카울 패널

3:클립4:웨더 스트립

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 실내 전방 양측의 카울 패널상에 장착되는 프론트 사이드 트림을 고정하는 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 일체형으로 성형된 후크를 사용하므로써, 조립공수와 제작원가를 절감할 수 있는 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

통상, 자동차의 중앙 골격을 형성하는 차체는 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서 힘을 받지 않으므로, 엷은 판을 프레스로 가공하여 상자 모양으로 결합해서 점용접으로 설치된다.

이와 같은 차체는 바닥재인 플로어 패널, 측벽을 이루는 사이드 패널, 천정부인 루프 패널, 엔진 룸을 차단시키는 카울 패널 및 도어 등으로 구성되어 있다.

상기 카울 패널은 프론트 윈도우 앞쪽에 설치되어 대쉬보드의 양단부와 프론트 필러를 연결하는 패널로, 여기에는 외장재인 프론트 사이드 트림이 부착된다.

상기 사이드 트림은 카울 패널에 다음과 같이 부착된다.

첨부된 도면의 제1도에 도시된 바와 같이, 사이드 트림(1) 전단부에 일체형 브래킷(1a)이 성형되어 이 브래킷(1a)이 카울 패널(제2도에서의 부호 2)에 스크류로 체결되어 고정된다. 그리고, 제1도의 A-A선 단면도인 제2도에 도시된 바와 같이, 후단부는 소정의 높이로 설치된 브래킷(1b)에 클립(3)이 끼워지고, 이 클립(3)이 카울 패널(2)에 체결되어 사이드 트림(1)의 후다부가 고정된다. 그리고 후단부의 일부는 꺽여져 카울 패널(2)의 단부를 감싸고 있으며, 이 결합부에는 누수방지용 웨더 스트립(4)이 설치된다.

상술한 바와 같이 종래의 사이드 트림 고정구조에서, 사이드 트림(1)은 전단부가 스크류에 의하여 후단부는 브래킷(1b)을 이용하는 클립(3)에 의하여 카울 패널(2)에 고정되어졌다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 사이드 트림 고정구조는, 클립(3)이 사용되면서, 이 클립(3)을 설치하기 위한 별도의 브래킷(1b)이 성형되어야 하는 등 이중의 공정을 거쳐야 하므로, 공정시간이 길어질 뿐만 아니라 경제적으로도 불리한 조건을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조가 가지고 있었던 문제점이 해소된 것으로, 종래 고정구조의 브래킷과 클립이 폐지되고 일체형으로 성형된 후크로 고정되는 구조로, 제작비를 절감할 수 있고, 조립공정이 종래의 두 개 공정에서 하나의 공정으로 줄어 조립공수가 작은 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[발명의 구성 및 작용]

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조는 프론트 사이드 트림을 카울 패널에 고정하기 위한 것으로, 프론트 사이드 트림의 전단부에 일체형으로 성형되어 스크류로 카울 패널에 체결되어 프론트 사이드 트림의 전반부를 카울 패널에 고정하는 일체형 브래킷과, 상기 프론트 사이드 트림의 후측 내면에 일체형으로 돌출·성형되고, 상기 카울 패널에 형성된 고정공에 억지끼움의 방식으로 끼워져 체결되어 프론트 사이트 트림의 후반부를 상기 카울 패널에 고정하는 일체형 후크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 프론트 사이드 트림의 후단부에는, 상기 프론트 사이드 트림 후단이 상기 카울 패널의 단부를 감싸는 결합부에 설치되는 웨더 스트립을 상기 카울 패널면과의 사이에 끼우는 리브가 일체형으로 성형되는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래의 구성과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면의 제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조를 보인 제1도의 A-A 선 단면도이다.

본 실시예에서의 자동차의 프론트 사이드 트림 고정구조는 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 트림(1)의 후반부에서 내측으로 돌출된 일체형 후크(1c)가 카울 패널(2)에 형성된 고정공에 끼워지고 고정되어, 사이드 트림(1)의 후반부가 카울 패널(2)에 고정된다.

따라서, 종래에 비하여 조립공정을 후크(1c)끼우는 하나의 공정으로 단축할 수 있다.

한편, 사이드 트림(1)의 후단의 일부가 180°꺽여져 카울 패널(2) 단부를 감싸게 되는데, 여기 구부러진 곡률부에서는 단부와 평행하게 방향으로 일체형 리브(1d)가 성형된다.

이 리브(1d)는 카울 패널(2)의 단부와 사이의 간격을 좁게하여 카울 패널(2) 단부에 끼워지는 웨더 스트립(4)의 고정력을 강화하는 것이다. 이러한 리브(1d)의 작용으로 프론트 사이드 트림의 단부에 설치된 웨더 스트립(4)의 이탈을 방지할 수 있다.

[발명의 효과]

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 사이드 트림 설치하는데 있어서, 조립공정이 종래의 2공정에서 한 고정으로 줄어들게 되어 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 조리공수도 낮출 수 있다. 또한 부가적으로 웨더 스트립의 고정력을 강화하여, 웨더 스트립 이탈에 의한 누수현상도 미연에 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정한 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 프론트 사이드 트림의 전단부에 일체형으로 성형되어 스크류로 카울 패널에 체결되어 프론트 사이드 트림의 전반부를 카울 패널에 고정하는 일체형 브래킷과, 상기 프론트 사이드 트림의 후측 내면에 일체형으로 돌출·성형되고, 상기 카울 패널에 형성된 고정공에 억지끼워 맞춤 체결되어 프론트 사이트 트림의 후반부를 상기 카울 패널에 고정하는 일체형 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 프론트 사이드 트림 고정구조.