KR19980055243A - Shock-absorbing frame structure mounted on the rear of vehicle bumper - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 범퍼의 후면에 취부되는 충격 흡수용 프레임구조에 관한 것으로서 특히 범퍼의 후부에 구성되는 프론트 프레임의 외주면에 다수의 홀을 형성하여 차량의 정면부 충돌시 충격 에너지를 흡수하도록 한 차량용 범퍼의 후면에 취부되는 충격 흡수용 프레임구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing frame structure mounted to the rear of a vehicle bumper, and in particular, a plurality of holes are formed on the outer circumferential surface of the front frame configured at the rear of the bumper to absorb impact energy when the front part of the vehicle collides. It relates to a shock absorbing frame structure mounted to the rear of the.
상기와 같은 목적을 갖는 본 발명은 차량의 전면에 구성되는 범퍼(10)와 상기 범퍼(10)의 후부에는 범퍼 스테이(20)와 프론트 프레임(30)이 구성됨에 있어서, 상기 프론트 프레임(30)의 외주면에는 다수의 홀(40)이 형성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In the present invention having the above object, in the bumper 10 formed on the front of the vehicle and the rear portion of the bumper 10, the bumper stay 20 and the front frame 30 are configured, the front frame 30 The outer peripheral surface of the plurality of holes 40 is formed as a basic feature on the technical configuration.
Description
본 발명은 차량용 범퍼의 후면에 취부되는 충격 흡수용 프레임구조에 관한 것으로서 특히 범퍼의 후부에 구성되는 프론트 프레임의 외주면에 다수의 홀을 형성하여 차량의 정면부 충돌시 충격 에너지를 흡수하도록 한 차량용 범퍼의 후면에 취부되는 충격 흡수용 프레임구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing frame structure mounted to the rear of a vehicle bumper, and in particular, a plurality of holes are formed on the outer circumferential surface of the front frame configured at the rear of the bumper to absorb impact energy when the front part of the vehicle collides. It relates to a shock absorbing frame structure mounted to the rear of the.
일반적으로 차량에는 도 1에서 도시되는 바와 같이 차량의 전면에 범퍼(1)가 구성되며 상기 범퍼(1)의 후부에는 범퍼 스테이(2)와 프론트 프레임(3)이 구성되어 있다.In general, as shown in FIG. 1, a bumper 1 is formed at the front of the vehicle, and a bumper stay 2 and a front frame 3 are formed at the rear of the bumper 1.
상기와 같이 구성되는 종래의 범퍼는 경미한 충돌시 범퍼(1)로만 충격을 흡수가 가능하나, 운전자에게 상해를 입힐 정도의 충돌은 프레임(3)에서 가능하다.The conventional bumper configured as described above can absorb the shock only to the bumper 1 during a minor collision, but a collision enough to injure the driver is possible in the frame 3.
하지만 현재의 프레임(2)은 충격 흡수가 되지 않아서 운전자와 승객에게 그대로 전달되는 문제점이 있다.However, the current frame 2 has a problem that is not transmitted to the driver and passengers as it is not absorbed shock.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 범퍼의 후면에 구성되는 프론트 프레임의 외주면에 홀을 형성하여 충격 에너지를 흡수함으로서 승원의 안전성을 도모할 수 있는 차량용 범퍼의 후면에 취부되는 충격 흡수용 프레임구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the impact formed on the rear of the bumper for vehicles that can secure the occupant safety by forming a hole in the outer peripheral surface of the front frame configured in the rear of the bumper to absorb the impact energy It is to provide an absorption frame structure.
도 1은 종래의 구조를 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional structure
도 2는 본 발명의 구성도2 is a block diagram of the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:범퍼20:범퍼 스테이10: bumper 20: bumper stay
30:프론트 프레임40:홀30: front frame 40: hole
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the technical configuration of the present invention.
먼저 본 발명은 도 2에서 도시되는 바와 같이 차량의 전면에 구성되는 범퍼(10)와 상기 범퍼(10)의 후부에는 범퍼 스테이(20)와 프론트 프레임(30)이 구성됨에 있어서, 상기 프론트 프레임(30)의 외주면에는 다수의 홀(40)이 형성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.First, as shown in FIG. 2, the bumper stay 20 and the front frame 30 are formed at the rear of the bumper 10 and the rear of the bumper 10. The outer circumferential surface of the 30 is characterized in that a number of holes 40 are formed in the technical configuration.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 프론트 프레임(30)의 일정한 위치에 균일하게 홀(30)이 형성되어 있음으로서 차량의 전면부 충돌시 승객과 승원에게 상해가 갈만한 충격이 가해질때 상기 홀(30)부분이 먼저 찌그러지면서 충격에너지를 흡수하도록 구성한 것이다.In the present invention configured as described above, the hole 30 is uniformly formed at a predetermined position of the front frame 30, so that when the impact of the injury to the passengers and crew is applied to the front part of the vehicle, the hole 30 is applied. The part is crushed first to absorb shock energy.
그러므로 충격 흡수량을 향상시켜서 제품의 품질을 향상시키고 안전성을 도모할 수 있는 효과가 있다.Therefore, it is possible to improve the quality of the product by improving the shock absorption amount and to improve the safety.
이상과 같이 본 발명은 승원의 안전성을 도모할 수 있으며 상품성을 향상시키는 유용한 발명이다.As mentioned above, this invention is useful invention which can aim at the safety of an occupant and improves a commercial property.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960074464A KR19980055243A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Shock-absorbing frame structure mounted on the rear of vehicle bumper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960074464A KR19980055243A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Shock-absorbing frame structure mounted on the rear of vehicle bumper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980055243A true KR19980055243A (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=66383109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960074464A KR19980055243A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Shock-absorbing frame structure mounted on the rear of vehicle bumper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055243A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101359271B1 (en) * | 2011-12-21 | 2014-02-06 | 주식회사 포스코 | Crash Box and Producing Method thereof |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR1019960074464A patent/KR19980055243A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101359271B1 (en) * | 2011-12-21 | 2014-02-06 | 주식회사 포스코 | Crash Box and Producing Method thereof |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |