KR19980046347U - Frame structure for shock absorption of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 충격 흡수용 프레임(130) 구조에 관한 것으로, 외형은 사각바(Bar) 모양이며 일단의 외측 4면에는 요(凹) 모양의 요홈부(140)가 경사면을 가지며 형성된 스테이(120)와, 상기 스테이(120)의 일단이 결합되도록 외형이 사각 파이프 모양이며 그 스테이(120)가 충격을 받아 밀렸을 때 그 스테이(120)의 요홈부(140)와 결합되며 마찰력을 발생시켜 그 충격을 흡수할 수 있도록 내측에 철(凸) 모양의 돌출부(150)가 형성된 프레임(130)으로 이루어져, 프레임(130)의 구조를 개선하여 자동차의 충돌 발생시 범퍼(110) 뿐만 아니라 프레임(130)에서도 충격을 흡수할 수 있도록 하여 운전자의 안전성을 강화한 자동차의 충격 흡수용 프레임 구조.The present invention relates to the structure of the shock absorbing frame 130 of the vehicle, the outer shape is a square bar (Bar) shape and the outer surface of one end of the groove (140) groove shape 140 is formed with an inclined surface stay ( 120 and the outer shape of one end of the stay 120 is a square pipe shape and when the stay 120 is pushed by the shock is coupled with the groove portion 140 of the stay 120 to generate a friction force Consists of a frame 130 formed with an iron protrusion 150 formed inside to absorb the impact, to improve the structure of the frame 130 to not only bumper 110, but also the frame 130 when the collision of the vehicle occurs Shock absorbing frame structure of a car that can absorb shocks in the driver's safety.
Description
본 고안은 자동차의 충격 흡수용 프레임(130) 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 프레임의 구조를 개선하여 자동차의 충돌 발생시 범퍼뿐만 아니라 프레임에서도 충격을 흡수할 수 있도록 하여 운전자의 안전성을 강화한 자동차의 충격 흡수용 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the shock absorbing frame 130 of the vehicle, and more specifically, to improve the structure of the frame to absorb the impact in the bumper as well as the frame in the event of a collision of the car to enhance the safety of the driver It relates to a frame structure for shock absorption of.
종래 자동차의 범퍼 및 프레임의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 전면 및 후면에 위치되어 외부로부터 충격을 환화시켜주는 범퍼(110)와, 상기 범퍼(110)의 일단에 각종 자동차의 주요 장치 등을 정해진 위치에 붙이는 뼈대 역할을 하는 프레임(130)이 위치되어 있다. 상기한 범퍼(110)는 강성(剛性)과 안전성(安全性)을 얻을 수 있도록 프레임(130)의 단면이 ㄷ자 모양의로 ㅁ자 모양의 보(Beam)를 만들어서 사용하면 차종에 따라서 다양한 형태가 있다.As shown in FIG. 1, the bumper and the frame of the conventional vehicle are located at the front and rear of the vehicle, and the bumper 110 circulating the impact from the outside, and the main parts of the various vehicles at one end of the bumper 110. Frame 130, which serves as a skeleton for attaching the device and the like at a predetermined position is located. The bumper 110 has various shapes depending on the vehicle type when the cross section of the frame 130 is made of a U-shaped beam and a K-shaped beam so as to obtain rigidity and safety. .
이러한 범퍼(110)와 프레임(130)의 사이에는 상기 범퍼(110)를 파괴하고 프레임(130)으로 직접 충격이 가해질 때 상기 프레임(130)에 가해지는 충격력을 어느 정도 흡수하기 위해 프레임(130)과 범퍼(110) 사이에 볼트 및 너트(125)로 고정된 범퍼(110)) 스테이(120)가 취부되어 있는 상태이다.The frame 130 is disposed between the bumper 110 and the frame 130 to absorb the impact force applied to the frame 130 when the bumper 110 is destroyed and a direct impact is applied to the frame 130. The bumper 110 and the stay 120 fixed with the bolts and nuts 125 are mounted between the bumper 110 and the bumper 110.
그러나 이러한 구조의 범퍼(110) 및 프레임(130) 구조는 자동차의 외부에서 가해지는 경미한 충격력을 상기 범퍼(110)가 어느 정도 흡수하지만 운전자에게 상해를 입힐 정도의 충격이 발생했을 경우에는 상기 프레임(130)에서 흡수하게 되는 데 종래 프레임(130)의 구조는 그 충격 흡수 구조가 단순히 앞쪽에 설치된 스테이(120)로 인해 충돌시 그 프레임(130)이 그대로 구부러지면 운전자 쪽으로 밀리게 되므로 운전자에게 심한 상해를 가하는 문제점이 있었다.However, the structure of the bumper 110 and the frame 130 of such a structure, when the bumper 110 absorbs a slight impact force applied from the outside of the vehicle to some extent but causes an impact to injure the driver, the frame ( 130 is absorbed in the structure of the conventional frame 130 is severely injured to the driver because the shock absorbing structure is simply pushed toward the driver if the frame 130 is bent intact during collision due to the stay 120 installed in front There was a problem adding.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 프레임의 구조를 개선하여 자동차의 충돌 발생시 범퍼뿐만 아니라 프레임에서도 충격을 흡후할 수 있도록 하여 운전자의 안전성을 강화한 자동차의 충격 흡수용 프레임 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the frame structure for improving the safety of the driver to enhance the safety of the driver by absorbing the shock in the frame as well as the bumper when the collision of the car occurs. To provide structure.
도 1은 종래 자동차의 범퍼 및 프레임의 구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a bumper and a frame of a conventional vehicle.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임의 구조를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the structure of a shock absorbing frame of a vehicle according to the present invention.
도 3은 도 2의 A-A' 및 B-B'선을 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating lines A-A 'and B-B' of FIG. 2.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
110; 범퍼(Bumper)120; 스테이(Stay)110; Bumper 120; Stay
125; 볼트 및 너트(Bolt and Nut)130; 프레임(Frame)125; Bolt and Nut 130; Frame
140; 요홈부150; 돌출부140; Groove 150; projection part
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임의 구조는, 외형은 사각바(Bar) 모양이며 일단의 외측 4면에는 요(凹) 모양의 요홈부가 경사면을 가지며 형성된 스테이와, 상기 스테이의 일단이 결합되도록 외형이 사각 파이프 모양이며 그 스테이가 충격을 받아 밀렸을 때 그 스테이의 요홈부와 결합되며 마찰력을 발생시켜 그 충격을 흡수할 수 있도록 내측에 철(凸) 모양의 돌출부가 형성된 프레임을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the structure of the shock absorbing frame of a vehicle according to the present invention has an outer shape of a square bar shape, and an outer surface of one end of the recessed groove-shaped groove portion has an inclined surface and The outer shape of the stay is coupled to the square pipe shape when the stay is shocked and pushed together with the groove of the stay and the iron shape to the inside to absorb the impact by generating a friction force Characterized in that it comprises a frame formed with a protrusion.
이하 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임 구조의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that a person skilled in the art may easily implement the present invention. As follows.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임의 구조를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the structure of a shock absorbing frame of a vehicle according to the present invention.
도시된 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임의 구조는 외형은 사각바(Bar) 모양이며 일단이 외측 4면에는 요(凹) 모양의 요홈부(140)가 경사면을 가진 스테이(120)가 형성되어 있다. 즉 제일 끝단이 요홈부(140) 깊이가 제일 깊고 안쪽으로 서서히 경사면이 형성되어 일정 길이가 지난 후에는 완전한 사각바(Bar)의 형태로 되어 있는 것이다.As shown in the structure of the shock-absorbing frame of the vehicle according to the present invention the outer shape is a square bar (Bar) shape, one end of the groove (140) groove shape 140 on the outer surface of the stay 120 having an inclined surface ) Is formed. That is, the deepest end of the recess 140 is the deepest end and the inclined surface is gradually formed inward, and after a predetermined length, it is in the form of a complete square bar.
한편 상기 스테이(120)의 일단이 결합될 수 있도록 외형이 사각 파아프 모양이며 그 스테이(120)가 도면에서 우측으로 밀려 나갈 때 그 스테이(120)의 요홈부(140)와 결합되며 마찰력을 발생시켜 충격력을 흡수할 수 있도록 내측의 4면에 철(凸) 모양의 돌출부(150)가 형성된 프레임(130)이 위치되어 있다.On the other hand, the outer shape of the stay 120 so that one end can be coupled to the shape of a square pape, when the stay 120 is pushed out to the right in the drawing is coupled with the groove portion 140 of the stay 120 and generates a friction force In order to absorb the impact force, the frame 130 is formed with four protrusions 150 formed on the inner side thereof.
상기 스테이(120)의 요홈부(140) 및 프레임(130)의돌출부(150)는 도 3에 도시된 바와 같이 도 2의 A-A' 및 B-B' 절단선에서 볼 수 있는 바와 같이, 스테이(120)의 4면에는 각각 요(凹) 형태의 요홈부(140)가 형성되고 있고, 프레임(130)의 내측 4면에는 철(凸) 모양의 돌출부(150)가 형성되어 서로 결합될 수 있도록 되어 있는 것이다.As shown in FIG. 3, the recesses 140 and the protrusions 150 of the frame 130 of the stay 120 may be seen in the cutting lines AA ′ and BB ′ of FIG. 2. Each of the four surfaces of the groove (140) is formed in the groove (140), the inner side of the frame 130 is formed on the inner side of the protrusion (150) is formed so as to be coupled to each other 150 will be.
이러한 구조를 하는 본 고안에 의한 자동차의 충격 흡수용 프레임(130) 구조는 자동차의 외부에서 타자동차 및 각종 장애물과 충돌하여 범퍼(110)를 파괴하고 프레임(130)쪽으로 충격이 가해지게 되면 상기 스테이(120)의 일단에 형성된 요홈부(140)가 프레임(130)에 형성된 돌출부(150)와 결합되며 마찰력을 발생시킴으로서 외부의 충격력을 흡수하는 것이다.The structure of the shock absorbing frame 130 of the vehicle according to the present invention having such a structure destroys the bumper 110 by colliding with other vehicles and various obstacles from the outside of the vehicle and the impact is applied to the frame 130. The recess 140 formed at one end of the 120 is coupled to the protrusion 150 formed at the frame 130 and generates frictional force to absorb external impact force.
이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 예들에 한하여만 설명하였지만, 여기에만 한정되지 않으며 본 고안의 범주와 사상에서 벗어남 없이 여러 가지의 변형과 수정이 이루어질 수 있을 것이다.As described above, the present invention is described only in the above examples, but is not limited thereto, and various modifications and changes may be made without departing from the scope and spirit of the present invention.
따라서 본 고안에 의한 자동차의충격 흡수용 프레임 구조는, 외형은 사각바(Bar) 모앙이며 일단의 외측 4면에는 요(凹) 모양의 요홈부가 경사면을 가지며 형성된 스테이와, 상기 스테이의 일단이 결합되도록 외형이 사각 파이프 모양이며 그 스테이가 충격을 받아 밀렸을 때 그 스테이의 요홈부와 결합되며 마찰력을 발생시켜 그 충격을 흡수할 수 있도록 내측에 철(凸) 모양의 돌출부가 형성된 프레임으로 이루어져, 프레임의 구조를 개선하여 자동차의 충돌 발생시 범퍼 뿐만 아니라 프레임에서도 충격을 흡수할 수 있도록 하여 운전자의 안전성을 강화한 자동차의 충격 흡수용 프레임 구조를 제공하는 효과가 있는 것이다.Therefore, the frame structure for shock absorbing of a vehicle according to the present invention has an outer shape of a square bar and a stay formed with an inclined groove on the outer side of one end thereof with an inclined surface, and one end of the stay is coupled. It is composed of a frame with a rectangular pipe shape, and when the stay is shocked and pushed, it is combined with the groove of the stay and generates a frictional force so as to absorb the impact, so that the frame is formed on the inside thereof. By improving the structure of the frame, it is possible to absorb shock from the frame as well as the bumper when a collision occurs in the vehicle, thereby providing an effect of providing a frame structure for shock absorption of the automobile which enhances the driver's safety.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960059500U KR19980046347U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Frame structure for shock absorption of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960059500U KR19980046347U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Frame structure for shock absorption of automobile |
Publications (1)
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| KR19980046347U true KR19980046347U (en) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960059500U KR19980046347U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Frame structure for shock absorption of automobile |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980046347U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230075118A (en) * | 2021-11-22 | 2023-05-31 | 세메스 주식회사 | Transferring apparatus |
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1996
- 1996-12-28 KR KR2019960059500U patent/KR19980046347U/en not_active Application Discontinuation
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