KR19980055224U - 차량용 파워 윈도우 스위치 - Google Patents
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- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
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- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
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Abstract
차량용 파워 윈도우 스위치가 제안된 바, 이 스위치는 점화 스위치와 연결되며 파워 윈도우 작동을 위한메인 릴레이와, 상기 릴레이에 병렬 접속된 마스터 스위치 및 서브 스위치와, 상기 마스터 스위치와 서브 스위치에 접속된 프런트 좌·우 모터 및 리어 좌·우 모터 및 리어 좌·우 모터와, 상기 스위치들과 모터들의 일측단에 접속된 지연기로 구성되어 한가지 모드로 창문을 쉽게 오르 내릴 수 있다.
Description
본 고안은 차량용 파워 윈도우 스위치(power window switch)에 관한 것으로써, 특히 한가지의 누름 모드를 갖는 차량용 파워 윈도우 스위치에 관한것이다.
일반적으로 파워 윈도우 레귤레이터는 모터에 의해 윈도 글라스의 오르내림을 하는 기구로써, 모터의 힘을 레귤레이터로 전달하는 방법에 따라 기어식과 와이어식으로 나눌 수 있다. 와이어식은 와이어가 늘어날 때도 있으므로, 오르내림의 조정에 어려움이 있기 때문에 현재는 거의 사용하지 않고 있다. 파워인도우 기구는 모터부와 그 조작회로 및 레귤레이터부로 이루어져 있으며, 레귤레이터부는 수동식의 것과 같이 되어 있다.
본 고안에서는 조작회로와 관련된 파워 윈도우 스위치를 제안한 것으로써,종래에는 파워 윈도우를 업(up) 또는 다운(down) 방향으로 누르고 있는동안 만틈 창문이 오르내리기 때문에 사용자 모드 예를들면 한가지 모드로써 창문 개폐는 불가능 하였다.
본 고안은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로써, 본 고안의 목적은 업/다운 파워 윈도우 스위치를 누르지 않고 한가지 모드로 길게 또는 짧게 스위치를 조작하여 창문을 개폐할 수 있도록 한 차량용 파워 윈도우 스위치를 제공함에 있다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치를 나타낸 배선도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
11 : 메인 릴레이12-1∼12-4 : 지연기 (τ)
13 : 마스터 스위치14a∼14c : 서브 스위치
15 : 프런트 좌모터16 : 리어 우모터
17 : 리어 좌모터18 : 프런트 우모터
SW1 : 점화 스위치BA : 밧데리
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치의 특징은, 점화 스위치와 연결되며 파워 윈도우 작동을 위한메인 릴레이와, 상기 릴레이에 병렬 접속된 마스터 스위치 및 서브 스위치와, 상기 마스터 스위치와 서브 스위치에 접속된 프런트 좌·우 모터 및 리어 좌·우 모터와, 상기 스위치들과 모터들의 일측단에 접속된 지연기로 구성된 점에 있다.
이하, 본 고안에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 파워 윈도우 스위치를 나타낸 배선도이다.
본 고안의 파워 윈도우 스위치는 점화 스위치(SW1)와 연결되며 파워 윈도우 작동을 위한 메인 릴레이(11)와, 상기 릴레이(11)에 병렬 접속된 마스터 스위치(13) 및 서브 스위치(14a∼14c)와, 상기 마스터 스위치(13)와 서브 스위치(14a∼14c)에 접속된 프런트 좌·우 모터(15)(18) 및 리어 좌·우 모터(16)(17)와, 상기 스위치(13)(14a∼14c)들과 모터(15∼18)들의 일측단에 접속된 지연기(12-1∼12-4)들로 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 파워 윈도우 스위치는 모터는 직류직권 모터가 사용되며 기어복스로 감속되어 레귤에이터로 힘이 전달된다. 상기 모터(15∼18)는 윈도 글라스를 오르내기 때문에 그 회전방향이 정역회전할 수 있도록 정회전용과 역회전용의 두가지 계자 코일을 가지고 있으며, 마스터 스위치(13) 및 서브 스위치(14a∼14c)와 지연기(12-1∼12-4)들에 의해 회전이 변환되도록 되어 있다.
따라서 본 고안의 파워 윈도우 스위치는 마스터 스위치 (13) 또는 서브 스위치(14a∼14c)중 어느 스위치라도 윈도 글라스의 펄스 지연단계를 거치면서 짤게 도는 길게 동작되어 1단 내림 2단 올림으로 동작시킬 수 있다. 도면에서와 같이 점화 스위치(SW1)를 닫으면 메인 릴레이(11)의 코일에 전류가 흘러서 접점이 닫혀 대기(stand-by)상태가 된다. 이 상태에서 마스터 스위치(13)나 서브 스위치(14a∼14c)를 조작하면 지연기 (12-1∼12-4)의해 지연된 만큼 모터가 회전하거나 곧바로 모터가 회전하므로 윈도 클라스를 오르내릴 수 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안의 차량용 파워 윈도우 스위치에 의하면, 점화 스위치와 연결되며 파워 윈도우 작동을 위한메인 릴레이와, 상기 릴레이에 병렬 접속된 마스터 스위치 및 서브 스위치와, 상기 마스터 스위치와 서브 스위치에 접속된 프런트 좌·우 모터 및 리어 좌·우 모터와, 상기 스위치들과 모터들의 일측단에 접속된 지연기로 구성되어 스위치의 짤게 누름 또는 길게 누름의 한가지 모드로 윈도의 오르 내림을 수행할 수 있는 이점이 있다.
Claims (1)
- 점화 스위치와 연결되며 파워 윈도우 작동을위한메인 릴레이와, 상기 릴레이에 병렬 접속된 마스터 스위치 및 서브 스위치와, 상기 마스터 스위치와 서브 스위치에 접속된 프런트 좌·우 모터 및 리어 좌·우 모터와, 상기 스위치들과 모터 들의 일측단에 접속된 지연기들로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 파워 윈도우 스위치.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960068424U KR19980055224U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 파워 윈도우 스위치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960068424U KR19980055224U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 파워 윈도우 스위치 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980055224U true KR19980055224U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54005771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960068424U KR19980055224U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 파워 윈도우 스위치 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980055224U (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101867918B1 (ko) * | 2016-11-25 | 2018-07-17 | 현대자동차주식회사 | 차량용 윈도우 잠금 스위치 |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960068424U patent/KR19980055224U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101867918B1 (ko) * | 2016-11-25 | 2018-07-17 | 현대자동차주식회사 | 차량용 윈도우 잠금 스위치 |
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