KR19980055089U - 엔진 웜업용 열 교환장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진 웜업용 열교환장치에 관한 것으로, 종래에는 엔진의 워밍업을 위해 상당한 시간을 기다려야 하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 엔진(1)에서 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관(5)에 설치되어 배기가스의 열을 흡수하는 열교환유니트(10)와, 엔진(1)에사 라디에이터(2)로 전달되는 연결배관에 구비되어 냉각수가 소정 온도 이하이면 상기 열교환유니트(10)로 냉각수를 전달하는 전환밸브(20)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치는 배기가스의 폐열을 재활용하여 엔진 워밍업 시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

엔진 웜업용 열교환장치

본 고안은 엔진 웜업용 열교환장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스의 폐열을 사용하여 엔진 웜업시간을 단축시킨 엔진 웜업용 열교환장치에 관한 것이다.

차량의 엔진(1)에는 엔진(1)에서 발생되는 열을 방출하기 위한 냉각수가 사용된다. 상기 냉각수는 엔진(1)에서 열을 흡수하여 라이에이터(2)에서 대기중으로 방출하게 된다.

일반적으로 차량을 주행시킬 때에는 먼저 냉각되어 있는 엔진(1)을 웜업(WARM-UP)시켜 주어야 한다. 이는 엔진(1)이 냉각되어 있으면 가솔린의 기화가 잘 되지 않고, 엔진오일의 점성이 높아져서 세세한 곳까지 윤활이 잘되지 않기 때문이다. 그리고 냉각되어 있는 엔진(1)을 고속회전시키거나 전부하가 걸리게 하면 엔진(1)이 손상되게 된다.

따라서, 차량을 주행시키기 전에는 엔진(1)의 워밍업을 하여야 하는데, 이때 냉각수의 온도는 약 80℃이상이 되어야 한다. 도면 부호 3은 펌프이고, 4는 히터, 5는 배기관이다.

그러나, 혹한기에는 상기 냉각수의 온도가 상기와 같이 올라기기 위해서는 상당한 시간 동안 워밍업을 해주어야 하는 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진에서 나오는 배기가스의 폐열을 사용하여 엔진의 웜업을 신속하게 이루도록 하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 엔진과 라이에이터 사이의 연결구성을 보인 구성도.

도 2는 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치의 요부 구성을 보인 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치가 장창되어 사용되는 것을 보인 사용상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 엔진2 : 라이에이터

3 : 펌프4 : 히터

5 : 배기관10 : 열교환유니트

11 : 유입관12 : 유출관

20 : 전환밸브30 : 바이패스

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해 엔진에서 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관에 설치되어 배기가스의 열을 흡수하는 열교환유니트와, 엔진에서 라이에이터로 전달되는 연결배관에 구비되어 냉각수가 소정 온도 이하이면 상기 열교환유니트로 냉각수를 전달하는 전환밸브를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진 웜업용 열교환장치가 제공된다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 엔지 웜업용 열교환장치를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 부여하여 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치의 요부 구성을 보인 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치가 장착되어 사용되는 것을 보인 사용상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 엔진웜업용 열교환장치는 열교환유니트(10)와 전환밸브(20)를 포함하여 구성된다.

상기 열교환유니트(10)는 엔진(1)에서 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관(5)에 설치되어 배기가스의 열을 흡수하도록 하는 것이다. 이와 같은 열교환유니트(10)는 상기 배기관(5)에 나사식으로 착탈가능하게 체결설치된다. 상기 열교환유니트(10)에는 냉각수가 유입되는 유입관(11)과, 유출되는 유출관(12)이 설치되어 있다.

상기 전환밸브(20)는 엔진(1)에서 나와 라디에이터(2)로 전달되는 냉각수의 온도가 소정 온도 이하(예를 들면 80℃ 이하)이면 상기 열교환유니트(10)로 냉각수를 유동시키는 것으로 엔진(1)과 라디에이터(2) 사이의 배관에 연결설치되어 있다.

도면중 미설명 부호 30은 바이패스이다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 엔진 웜업용 열교환장치의 작용을 설명한다.

엔진(1)이 충분히 웜업된 상태는 냉각수의 온도가 최소한 80℃이상이 되어야 한다. 본 고안은 엔진(1)이 시동되어 냉각수가 상기 온도 이상이 되는 시간을 최초로 줄여 주기 위한 것으로, 엔진(1)에서 나오는 냉각수의 온도가 상기 온도 이하인 경우에는 상기 전환밸브(20)를 작동시켜 냉각수를 라디에이터(2)로 전달하지 않고 열교환유니트(10)로 전달한다.

상기와 같이 하여 열교환유니트(10)로 전달된 냉각수는 열교환유니트(10)에서 배기가스의 열을 전달받게 된다. 따라서 상기 냉각수의 온도는 신속하게 상승되어 엔진(1)의 워밍업이 짧은 시간에 이루어지게 된다.

그리고, 일반적으로 상기 냉각수의 열을 차실 내의 온도를 상승시키기 위한 히터(4)에서도 사용하게 되므로 겨울철에 차실 내의 온도를 신속하게 상승시킬 수 있게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 엔지 웜업용 열교환장치는 엔진 배기가스의 폐열을 사용하여 냉각수의 온도를 신속하게 상승시켜 주도록 구성 되었으므로 엔진 웜업시간이 단축되고 히터의 가동을 위한 시간이 단축되어 탑승자에게 편리함을 제공할 수 있으므로 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진에서 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관에 설치되어 배기가스의 열을 흡수하는 열교환유니트와, 엔진에서 라디에이터로 전달되는 연결배관에 구비되어 냉각수가 소정 온도 이하이면 상기 열교환유니트로 냉각수를 전달하는 전환밸브를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진 웜업용 열교환장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 열교환유니트는 배기관에 나사식으로 체결설치됨을 특징으로 하는 엔진 웜업용 열교환장치.