KR19980064907U - 차량의 엔진예열 및 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관 엔진을 사용하는 차량에 있어서 엔진예열 및 난방장치의 개선에 관한 것이다.

본 고안의 장치는 엔진(1)과, 차내난방용 히터(2), 서모스탯(3), 라디에터(4), 펌프(5)를 포함하는 냉각수순환계통을 구비하는 차량에 있어서, 상기 엔진(1)의 연소폐가스가 배출되는 배기관(8) 주위에 열교환기(9)를 설치하고, 냉각수순환 라인상의 적소에는 밸브(11)(12)와 온도센서(13) 및 상기 밸브(11)(12)의 작동을 제어하는 제어기(10)를 설치하여 엔진예열 및 차내난방이 필요한 경우 엔진(1)으로부터의 냉각수가 상기 열교환기(9)를 거쳐 순환되도록 설치구성한 것을 특징으로 한다.

본 고안은 상기 구성에 의해 엔진의 연소폐가스가 지닌 열을 순환 냉각수의 가열에 효과적으로 재활용하여 보다 신속한 엔진예열 및 차내난방을 이루어낼 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량의 엔진예열 및 난방장치

본 고안은 차량에 있어서 엔진예열 및 난방장치의 개선에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 내연기관 엔진을 사용하는 대부분의 차량에 있어서는 그 엔진으로부터 고열이 발생하고 이와 같이 엔진으로부터 발생한 고열을 이용하여 난방을 행하도록 하고 있다. 또한 이러한 엔진사용 차량은 특히 그 엔진이 과냉각되어 있기 때문에 쉬운 동절기에 엔진시동후 엔진이 적정 온도범위에 이를 때까지 워밍업을 시킨 후 차량운행에 들어가는 것이 필요하며, 적절한 워밍업에 의한 엔진예열은 엔진 및 차량의 작동성능유지와 수명연장에 도움을 준다.

종래의 차량에 있어서는 도 1에서 보는 바와 같이 엔진(1)으로부터의 발생열을 냉각수가 흡수하고 그 냉각수가 서모스탯(3), 라디에터(4), 펌프(5)를 거쳐 다시 엔진(1)쪽으로 순환되게 하고, 차내 난방이 필요할 때에는 엔진(1)으로부터 고열을 흡수하여 나온 냉각수가 히터(2)를 추가적으로 통과하여 순환되도록 만들어서 그 히터(2)로부터의 공급열로 난방을 행할 수 있도록 되어 있다.

여기에서 6은 라디에터 방열 팬, 7은 히터(2)로부터의 열을 차내로 불어 보내는 송풍 팬, 8은 엔진의 연소폐가스가 배출되는 배기관을 각각 나타낸다. 그러나, 이와 같은 종래의 구성은 시동후 엔진이 적정온도에 이르기까지 많은 시간이 걸리고, 또한 혹한기운행과 같이 차내난방이 필요한 경우에도 시동후 차내온도가 적정온도에 이르기까지에는 시간이 너무 많이 걸리게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 착안하여 연구고안된 것으로, 그 목적은 내연기관 엔진을 사용하는 차량에 있어서 엔진의 예열과 차내난방이 보다 신속히 이루어지도록 할 수 있는 더욱 개선된 엔진예열 및 난방장치를 제공하는 데에 있다.

도 1은 종래의 엔진예열 및 난방장치의 구성개요도.

도 2는 본 고안에 따른 엔진예열 및 난방장치의 구성개요도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 엔진2 : 히터

3 : 서모스탯4 : 라디에터

5 : 펌프6, 7 : 팬

8 : 배기관9 : 열교환기

10 : 제어기11, 12 : 밸브

13 : 온도센서

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진의 연소폐가스가 배출되는 배기관 주위에 열교환기를 설치하여 엔진으로부터의 냉각수가 상기 열교환기를 선택통과할 수 있게 하고, 엔진의 예열 또는 차내난방이 필요한 경우 엔진으로부터의 냉각수가 상기 열교환기를 거쳐 순환되도록 설치구성한 것을 특징으로 하는 차량의 엔진예열 및 난방장치를 제공한다.

이하에서, 본 고안을 첨부도면에 예시된 실시예를 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 엔진예열 및 난방장치의 구성개요를 보여 주며, 여기에서 도 1에 도시된 종래의 장치와 동일부호로 지칭된 요소들은 종래의 장치와 동일한 요소들을 나타낸다.

본 고안에 따르면, 엔진(1)의 연소폐가스가 배출되는 배기관(8) 주위에 열교환기(9)가 설치되고, 엔진(1)으로부터 엔진(1)의 열을 흡수하여 나오는 냉각수는 밸브(11)를 통해 상기 열교환기(9)를 거쳐 가는 냉각수순환을 이루거나 또는 상기 열교환기(9)를 거치지 않고 바로 라디에터(4) 쪽으로 보내어지는 냉각수 순환을 이루도록 선택될 수 있게 설치된다. 상기 밸브(11)와 서모스탯(3) 사이의 냉각수순환 라인상의 적소에는 냉각수의 온도를 감지하는 온도센서(13)가 설치되어 엔진(1)으로부터의 냉각수가 엔진(1)의 예열이 필요할 정도로 낮은 온도일 경우 제어기(10)로 신호를 보내고, 이 온도센서(13)로부터의 신호를 받은 제어기(10)는 상기 밸브(11)를 작동시켜 엔진(1)으로부터의 냉각수가 상기 열교환기(9)를 거쳐 흐르는 냉각수순환을 선택하도록 만든다. 엔진(1)으로부터의 냉각수가 설정온도 이상으로 되면 상기 온도센서는 그에 상응하는 또 다른 신호를 제어기(10)로 보내고, 이에 따라 상기 제어기(10)는 밸브(11)의 작동을 통해 엔진(1)으로부터의 냉각수가 상기 열교환기(9)를 거치지 않고 바로 라디에이터(4) 쪽으로 흐르는 정상적인 냉각수순환을 선택하도록 한다.

한편, 상기 열교환기(9)를 거쳐 나온 냉각수는 밸브(12)를 통해 차내난방을 위한 히터(2)를 거쳐 흐르는 냉각수순환을 이루거나 또는 상기 히터(2)를 거치지 않고 바로 라디에터(4)쪽으로 흐르는 냉각수순환을 이루도록 선택할 수 있게끔 냉각수순환라인을 구성한다. 이는 즉, 동절기 등에 차내난방이 필요할 경우 운전자가 난방을 선택하는 조작을 행하면 제어기(10)는 밸브(11)(12)를 작동시켜 엔진(1)으로부터의 냉각수가 상기 열교환기(9) 및 히터(2)를 거쳐 흐른 후 라디에터(4) 등을 거쳐 엔진(1)으로 되돌아가는 냉각수순환을 이루도록 설치하는 것이다. 차내난방없이 엔진예열만 할 경우 열교환기(9)를 거쳐 나온 냉각수는 밸브(12)의 작용에 의해 히터(2)를 거치지 않고 바로 라디에터(4)쪽으로 흐르도록 설치된다.

작용에 있어서, 엔진의 예열이 필요할 경우 엔진(1)으로부터의 냉각수는 전술한 온도센서(13), 제어기(10), 밸브(11) 등의 작용에 의해 열교환기(9)를 거쳐 흐르게 되고, 이와 같이 열교환기(9)를 거쳐 흐르는 냉각수는 배기관(8)을 통해 배출되는 엔진 연소폐가스의 고열을 흡수하여 가열되어진 후 서모스탯(3), 펌프(5) 등을 거쳐 엔진(1)쪽으로 되돌려진다. 따라서, 본 고안의 장치에 있어서는 엔진(1)으로부터의 연소폐가스가 지닌 열이 엔진예열에 효과적으로 재활용되어서 엔진(1)이 보다 신속히 예열되어지는 것이다.

또한, 이러한 엔진예열과 함께 차내난방을 선택한 경우에는 제어기(10)가 밸브(12)를 작동시켜 상기 열교환기(9)를 지나 냉각수가 히터(2)를 거쳐 흐르게 하고, 이에 따라 상기 열교환기(9)를 거치면서 배기관(8)으로 배출되는 연소폐가스의 고열을 흡수하여 보다 빨리 뜨거워진 냉각수가 히터(2)를 통해 흘러 난방을 행하게 되므로 차내난방이 그만큼 더 신속히 이루어질 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상술한 바와 같은 본 고안은 차량의 엔진 연소폐가스의 보유열을 효과적으로 재활용하여 필요한 엔진예열 및 차내난방을 보다 신속히 이루어낼 수 있게 된 유용한 효과를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진(1)과, 차내난방용 히터(2), 서모스탯(3), 라디에터(4), 펌프(5)를 포함하는 냉각수순환계통을 구비하는 차량에 있어서,

   상기 엔진(1)의 연소폐가스가 배출되는 배기관(8) 주위에 설치된 열교환기(9)와,

   상기 엔진(1)으로부터의 냉각수를 상기 열교환기(9)쪽으로 선택순환시키도록 냉각수순환라인상에 적어도 어느 한곳에 설치된 밸브(11)와;

   상기 엔진(1)으로부터의 냉각수를 차내난방용 히터(2)쪽으로 선택순환시키도록 냉각수순환라인상에 적어도 어느 한곳에 벨브(12)와;

   상기 엔진(1)으로부터의 냉각수 온도를 감지하도록 냉각수순환라인상에 적어도 어느 한곳에 설치된 온도센서(13)와;

   상기 온도센서(13)로부터의 신호나 운전자의 조작에 의해 상기 밸브(11)(12)들을 선택작동시키도록 설치된 제어기(10)를 포함하는 구성을 특징으로 하는 차량의 엔진예열 및 난방장치.