KR19980054459U - Shock-absorbing steering wheel - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 스티어링 휠에 관한 것이며, 특히는 자동차의 충돌이나 추돌로 인한 사고시 운전자의 머리부위나 가슴부위가 스티어링 휠에 부딪힐 때 스티어링 휠이 하방으로 변형되면서 충격을 흡수하는 스티어링 휠의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel of a vehicle, and in particular, a cushion of a steering wheel that absorbs an impact as the steering wheel is deformed downward when the driver's head or chest hits the steering wheel in an accident due to a collision or collision of the vehicle. It's about structure.
본 고안은 조향축과 결합하는허브, 원형의 림 및, 상기 허브와 림을 연결하는 스포크로 구성되는 스티어링 휠에 있어서,The present invention is a steering wheel consisting of a hub coupled to the steering shaft, a circular rim, and spokes connecting the hub and the rim,
상기 스포크와 림을 충격흡수부재로 일체형이 되게 형성함으로써, 자동차의 충돌이나 추돌 사고시 운전자의 가슴이나 머리부분이 스티어링 휠에 부딪칠 때 스티어링 휠을 구성하는 스포크와 림이 하방으로 변형되면서 운전자의 충격력을 흡수하는 충격흡수용 스티어링 휠을 제공할 수 있게 된다.By forming the spokes and rims integrally with the shock absorbing member, the spokes and rims constituting the steering wheel are deformed downward when the driver's chest or head hits the steering wheel in the event of a collision or collision of the vehicle. It is possible to provide a shock absorbing steering wheel for absorbing.
또한, 본 고안은 스포크의 수를 한개로 함으로써, 스티어링 휠의 무게를 가볍게 하여 운전조작으로 인한 운전자의 피로를 감소시키는 충격완충용 스티어링 휠을 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention can provide a shock-absorbing steering wheel to reduce the fatigue of the driver due to the driving operation by reducing the weight of the steering wheel by the number of spokes to one.
Description
본 고안은 자동차의 스티어링 휠에 관한 것이며, 특히는 자동차의 충돌이나 추돌로 인한 사고시 운전자의 머리부위나 가슴부위가 스티어링 휠에 부딪칠 때 스티어링 휠을 구성하는 림이 하방으로 변형되면서 충격을 흡수하는 충격흡수용 스티어링 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel of a vehicle, and in particular, when the head or chest of the driver hits the steering wheel during an accident due to a collision or collision of the vehicle, the rim constituting the steering wheel is deformed downward to absorb shocks. It relates to a shock absorbing steering wheel.
조향장치(Steering system)란 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 조향 휠, 조향축 및 칼럼 등으로 이루어진 조작기구, 워엄섹터형, 워엄섹터롤로형, 볼너트형, 가변기어비형, 래크피니언형 등의 조향기어기구 및 피트먼아암, 조향링크, 조향너클 등으로 이루어진 링크기구로 구성되어 조향 휠의 회전을 조향기어를 통하여 구동휠로 전달하는 기계식의 조향장치와, 조작력 경감을 위하여 동력실린더를 사용하는 파워스티어링(Power steering)방식이 사용되고 있다.Steering system is a device used to change the direction of travel of the vehicle. Steering wheel, steering shaft and column control mechanism, worm sector type, worm sector roller type, ball nut type, variable gear ratio type, rack Steering gear mechanism such as pinion type and link mechanism composed of Pitman arm, steering link, steering knuckle, etc., and mechanical steering system to transmit the steering wheel rotation to the driving wheel through the steering gear, and to reduce the operating force Power steering using a cylinder is used.
일반적인 기계식 조향장치는 운전자가 스티어링 휠을 회전시키면, 스티어링 샤프트가 회전하며, 기어박스내의 워엄기어를 작동시켜 섹터(워엄섹터형)에 연결된 피트먼 아암을 작동하여 피트먼 아암에 연결된 타이로드를 포함하는 링크기구를 작동시켜 구동휠에 연결된 너클아암을 틸팅하여 조향이 이루어지게 된다.A typical mechanical steering device includes a tie rod connected to a pitman arm by operating the pitman arm connected to a sector (warm sector type) by operating the worm gear in the gearbox when the driver rotates the steering wheel. Steering is achieved by tilting the knuckle arm connected to the drive wheel by operating the link mechanism.
도 1에는 종래의 스티어링 휠을 나타낸 정면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 스티어링 휠(10)은 조향축과 결합하는 허브(11), 스포크(12) 및, 림(13)으로 구성되어 있다.1 is a front view showing a conventional steering wheel. As shown, the conventional steering wheel 10 is composed of a hub 11, a spoke 12 and a rim 13 that engage the steering shaft.
상기 허브(11)는 전술한 바와 같이, 조향축과 스티어링 휠이 결합하는 부분으로 세레이션 결합으로 이루어지며, 허브(11)의 외측으로는 다수개의 스포크(12)가 형성되어 있다.As described above, the hub 11 is a portion in which a steering shaft and a steering wheel are coupled to each other, and the hub 11 is formed in a serration coupling, and a plurality of spokes 12 are formed outside the hub 11.
상기 스포크(12)는 중실축이나 중공축으로 형성되며, 상기 허브(11)와 후술할 림(13)을 연결하여 림(13)의 회전력을 조향축에 전달한다.The spoke 12 is formed of a solid shaft or a hollow shaft, connecting the hub 11 and the rim 13 to be described later to transmit the rotational force of the rim 13 to the steering shaft.
상기 림(13)은 중실바아나 중공바아를 원형으로 형성하여 운전자가 회전력을 가하기 쉽도록 림(13)의 외피에 굴곡이 형성된 것도 있다.The rim 13 may have a solid bar or a hollow bar in a circular shape, and may have a bend formed on the outer shell of the rim 13 so that the driver may easily apply rotational force.
그런데 이러한 종래의 스티어링 휠(10)은 강체로 형성되어 있어서 충돌이나 추돌사고시 운전자의 가슴이나 머리부분이 스티어링 휠(10)에 부딪칠 때 스티어링 휠의 변형이 생기지 않아 운전자의 상해가 가중되는 문제점이 있다.However, the conventional steering wheel 10 is formed of a rigid body so that when the driver's chest or head hits the steering wheel 10 during a collision or collision accident, the steering wheel is not deformed and the driver's injury is increased. have.
또한, 종래의 스티어링 휠(10)은 다수개의 스포크(12)로 인하여 스티어링 휠(10)의 무게가 무거워서, 운전조작으로 인한 운전자의 피로를 가중시키는 단점이 제거되고 있다.In addition, the conventional steering wheel 10 has a heavy weight of the steering wheel 10 due to the plurality of spokes 12, the disadvantage of increasing the driver's fatigue due to the driving operation has been eliminated.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안의 목적은 자동차의 충돌이나 추돌 사고시 운전자의 가슴이나 머리부분이 스티어링 휠에 부딪칠 때 스티어링 휠이 변형되면서 운전자의 충격력을 흡수하는 스티어링 휠의 완충구조를 제공하는 것이다.In order to solve this problem, an object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of the steering wheel that absorbs the driver's impact force as the steering wheel is deformed when the driver's chest or head hits the steering wheel during a collision or collision of the car. will be.
또한, 본 고안의 목적은 스티어링 휠의 무게를 가볍게 하여 운전조작으로 인한 운전자의 피로를 감소시키는 스티어링 휠의 완충구조를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of the steering wheel to reduce the fatigue of the driver due to the driving operation by reducing the weight of the steering wheel.
도 1은 종래의 스티어링 휠을 나타낸 정면도이다.1 is a front view showing a conventional steering wheel.
도 2는 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠을 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a shock absorbing steering wheel of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11, 21 : 허브12, 22 : 스포크11, 21 hub 12, 22 spoke
13, 23 : 림13, 23: Rim
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 조향축과 결합하는허브, 원형의 림 및, 상기 허브와 림을 연결하는 스포크로 구성되는 스티어링 휠에 있어서,In order to achieve this object, the present invention is a steering wheel consisting of a hub coupled to the steering shaft, a circular rim, and spokes connecting the hub and the rim,
상기 허브와 림이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 스티어링 휠을 제공한다.It provides a shock absorbing steering wheel, characterized in that the hub and the rim formed integrally.
또한 본 고안은, 상기 허브와 림이 충격흡수부재로 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 스티어링 휠을 제공한다.The present invention also provides a shock absorbing steering wheel, characterized in that the hub and the rim is formed of a shock absorbing member.
또한, 본 고안은 상기 스포크가 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 스티어링 휠을 제공한다.In addition, the present invention provides a shock absorbing steering wheel, characterized in that the spokes are formed spirally.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠에 대한 상세한 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a detailed description of the shock absorbing steering wheel of the present invention.
도 2에는 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠을 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠(20)은 허브(21)에 일체로 형성된 스포크(22)와 림(23)이 결합되어 있다. 또한, 상기 스포크(22)와 림(23)은 충격흡수부재로 형성되며, 스포크(22)는 나선형으로 이루어져 있다.Figure 2 is a perspective view showing a shock absorbing steering wheel of the present invention. As shown, the shock absorbing steering wheel 20 of the present invention is coupled to the spoke 22 and the rim 23 formed integrally with the hub (21). In addition, the spokes 22 and the rim 23 are formed of an impact absorbing member, the spokes 22 are made of a spiral.
이어 상기와 같이 형성된 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the shock absorbing steering wheel of the present invention formed as described above is as follows.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 충격흡수용 스티어링 휠은 스포크(22)와 림(23)이 충격흡수부재로 형성되면서 일체로 형성되어, 림(23)에 충격력이 작용하게 되면 림(23)은 하방으로 변형되면서 충격력을 흡수할 수 있게 된다.As illustrated in FIG. 2, the shock absorbing steering wheel of the present invention is integrally formed while the spokes 22 and the rim 23 are formed as the shock absorbing member, so that the impact force acts on the rim 23. 23) can be deformed downward to absorb the impact force.
따라서, 본 고안은 조향축과 결합하는 허브(21), 원형의 림(23) 및, 상기 허브(21)와 림(23)을 연결하는 스포크(22)로 구성되는 스티어링 휠(20)에 있어서;Accordingly, the present invention is a steering wheel 20 composed of a hub 21, a circular rim 23 and a spoke 22 connecting the hub 21 and the rim 23 in combination with the steering shaft. ;
상기 스포크(22)와 림(23)을 충격흡수부재로 일체형이 되게 형성함으로써, 자동차의 충돌이나 추돌 사고시 운전자의 가슴이나 머리부분이 스티어링 휠(20)에 부딪칠 때 스티어링 휠(20)을 구성하는 스포크(22)와 림(23)이 하방으로 변형되면서 운전자의 충격력을 흡수하는 충격흡수용 스티어링 휠을 제공할 수 있게 된다.By forming the spokes 22 and the rim 23 integrally with the shock absorbing member, the steering wheel 20 is configured when the driver's chest or head hits the steering wheel 20 during a collision or collision of a vehicle. As the spokes 22 and the rim 23 are deformed downward, it is possible to provide a shock absorbing steering wheel that absorbs the driver's impact force.
또한, 본 고안은 스포크(22)의 수를 한개로 함으로써, 스티어링 휠(20)의 중량을 가볍게 하여 운전조작으로 인한 운전자의 피로를 감소시키는 충격완충용 스티어링 휠을 제공할 수 있게 된다.In addition, the present invention can provide a shock-absorbing steering wheel to reduce the fatigue of the driver due to the driving operation by reducing the weight of the steering wheel 20 by the number of the spokes 22 to one.
이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific embodiments of the present invention, the present invention is not limited thereto, and one of ordinary skill in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980054459U (en) |
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1996
- 1996-12-31 KR KR2019960067651U patent/KR19980054459U/en not_active Application Discontinuation
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