KR200178181Y1

KR200178181Y1 - Shock absorbing structure of a steering wheel

Info

Publication number: KR200178181Y1
Application number: KR2019970024385U
Authority: KR
Inventors: 강도갑
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19990011047U

Abstract

본 고안은 조향핸들의 충격흡수구조에 관한 것으로, 자동차의 주행중에 충돌 사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪칠 때에 조향핸들에 대해 임의의 방향으로 운전자의 상체가 부딪치게 되더라도 그 충격을 적절히 흡수해서 완화시켜 운전자의 상해를 경감시켜주는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering wheel. When a driver's upper body hits a steering wheel due to a collision accident while driving a vehicle, the upper body of the steering wheel is absorbed in an arbitrary direction even when the upper body of the driver hits the steering wheel. The purpose is to mitigate the driver's injury.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 조향축과 결합되는 조향핸들(1)의 보스부(2)에 충격을 흡수해서 저감시키는 충격흡수부재(5)가 상기 보스부에 장착되는 평편한 하부부재(5a)와, 이 하부부재와 원호형상으로 일체로 연결된 하나의 공통한 베이스부재(5b), 이 베이스부재위에 각각 일정한 각 변위를 두고 원호형상으로 배열된 다수개의 완충부재(5c,5d,Se)를 갖추고, 이 완충부재는 원호형상을 한 상부부재와 이 상부부재를 상기 베이스부재에 일체로 연결시키면서 바깥쪽으로 절곡된 2개의 측부부재를 갖춘 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, a flat lower member on which the shock absorbing member 5 which absorbs and reduces an impact on the boss portion 2 of the steering handle 1 coupled to the steering shaft is mounted on the boss portion. 5a), one common base member 5b integrally connected with the lower member in an arc shape, and a plurality of buffer members 5c, 5d, Se arranged in an arc shape with a predetermined angular displacement on the base member, respectively. The shock absorbing member has a circular arc-shaped upper member and two side members which are bent outwardly while integrally connecting the upper member to the base member.

Description

Impact absorbing structure of steering wheel

본 고안은 자동차의 조향핸들에 관한 것으로, 특히 조향핸들의 내부에 다수개의 충격흡수부재가 원호형상으로 배열되어, 자동차의 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 어떠한 방향으로 부딪치더라도 운전자가 받게되는 반발충격을 효과적으로 저감시켜 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 조향핸들의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel of an automobile, and in particular, a plurality of shock absorbing members are arranged in an arc shape inside the steering wheel, so that the driver's upper body may collide with the steering wheel in any direction due to a collision accident of the vehicle. The present invention relates to a shock absorbing structure of a steering wheel that can effectively reduce a repulsive shock to be received to reduce a driver's injury.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 링크, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.In general, a steering device of a vehicle is a device for steering in order to arbitrarily change the driving direction of a vehicle. An operation consisting of a steering wheel, a steering shaft, a column, and the like for a driver to directly steer and transmit the steering force to a steering gear and a link. The gear and the gear unit for reducing the rotation of the steering shaft to increase the operating force and at the same time changing the direction of movement of the operating mechanism to the link mechanism, and to transmit the operation of the gear mechanism to the front wheels and to correctly support the relation positions of the left and right wheels It consists of a link mechanism consisting of a pitman arm, a drag link, a knuckle arm and a tie rod.

그리고 상기 조향축과 조향칼럼에는 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪힐 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 상해를 줄여주기 위해 완충장치가 설치되어 있는 바, 이와같은 완충장치는 대개가 마찰돌기가 등을 이용해서 충격을 저감시켜주게 되어 있다.In addition, the steering shaft and the steering column are provided with a shock absorber to reduce the injury of the driver by appropriately absorbing the shock when the upper body of the driver hits the steering wheel during a collision of the car, such a shock absorber is usually Temporary friction protrusions are used to reduce the impact.

또 자동차의 충돌사고시에 운전자의 상체가 직접적으로 부딪치게 되는 조향핸들에도 충격을 완화시키는 완충장치가 설치되어 있는 데, 이러한 종래의 완충장치는 제1도에 도시된 바와 같이 조향핸들(11)이 조향측과 결합되는 보스부(12)와 원형의 링부(13) 및 이 링부(13)와 보스부(12)를 연결하는 스포크(14)로 이루어지고, 상기 링부(13)는 대개가 파이프나 혹은 중실축으로 형성되는 반면에 스포크(14)는 중실축으로 제작되어 있다.In addition, a shock absorber is provided in the steering wheel in which the upper body of the driver directly hits the vehicle in the event of a collision, and such a shock absorber is steered by the steering wheel 11 as shown in FIG. It consists of a boss portion 12 coupled to the side and a circular ring portion 13 and spokes 14 connecting the ring portion 13 and the boss portion 12, and the ring portion 13 is usually a pipe or While the spokes 14 are made of solid shafts, they are made of solid shafts.

그리고 상기 보스부(12)에는 폐다각형 형상을 한 충격흡수부재(15)가 조향핸들에 대해 수직한 방향으로 장착되어 있는 데, 이 충격흡수부재(15)는 보스부에 장착되는 평평한 하부부재(15a)와 이 하부부재(15a)와 평행하게 배열되면서 충격흡수 면적을 넓히기 위해 평편하게 형성된 상부부재(15b) 및 이 상부주재와 하부부재를 일체로 연결시키면서 안쪽방향으로 절곡된 2개의 측부부재(15c)를 갖춘 구조로 되어 있다.In addition, the boss 12 has a shock absorbing member 15 having a closed polygonal shape mounted in a direction perpendicular to the steering wheel. The shock absorbing member 15 is a flat lower member mounted to the boss. 15a) and an upper member 15b which is arranged in parallel with the lower member 15a to be flat to widen the impact absorbing area, and two side members which are bent inwardly while integrally connecting the upper and lower members. 15c).

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 예컨대 도면에서 도시된 바와 같이 A방향으로 조향핸들에 부딪치게 되면, 그 충격으로 인해 상기 충격흡수부재의 측부부재(15c)가 안쪽으로 접혀지면서 변형되어 충격을 적절히 흡수하여 완화시켜주게 된다.Accordingly, when the driver's upper body hits the steering wheel in the A direction as shown in the drawing, for example, due to a collision accident while driving, the side member 15c of the shock absorbing member is folded inward due to the impact. The shock is absorbed and moderated.

그런데 상기와 같은 종래의 충격흡수구조에서는 운전자의 상체가 도면에서 도시된 바와 같이 조향핸들에 대해 경사진 B방향으로 부딪치게 되면, 상기 충격흡수부재의 형상특성으로 인해 B방향으로는 변형이 쉽게 이루어지지 않게 되어 있으므로, 충격흡수부재의 충격흡수능력이 저하되어 운전자를 보다 안전하게 보호하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional shock absorbing structure as described above, when the upper body of the driver strikes the inclined B direction with respect to the steering wheel as shown in the drawing, deformation is not easily made in the B direction due to the shape characteristic of the shock absorbing member. Since the shock absorbing ability of the shock absorbing member is lowered, it is insufficient to protect the driver more safely.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 부딪칠 때에 조향핸들에 대해 임의의 방향으로 운전자의 상체가 부딪치게 되더라도 그 충격을 적절히 흡수해서 완화시켜 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 조향핸들의 충격흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned shortcomings. When the upper body of the driver hits the steering wheel due to a collision accident during driving of the vehicle, even if the upper body of the driver hits the steering wheel in an arbitrary direction, the impact is not affected. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure of a steering wheel that can be properly absorbed and mitigated to alleviate driver injury.

제1도는 종래 기술에 따른 충격흡수구조가 설치된 조향핸들의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of a steering wheel with a shock absorbing structure according to the prior art,

제2도는 본 고안에 따른 충격흡수구조가 설치된 조향핸들의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the steering wheel is installed shock absorbing structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 조향핸들 2 : 보스부1: steering wheel 2: boss

3 : 링부 4 : 스포크3: ring part 4: spoke

5 : 충격 흡수부재5: shock absorbing member

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향축과 결합되는 조향핸들의 보스부에 충격을 흡수해서 저감시키는 충격흡수부재가 상기 보스무에 장착되는 평평한 하부부재와, 이 하부부재와 원호형상으로 일체로 연결된 하나의 공통한 베이스부재, 이 베이스부재위에 각각 일정한 각 변위를 두고 원호형상으로 배열된 다수개의 완충부재를 갖추고, 이 완충부재는 원호형상을 한 상부부재와 이 상부부재를 상기 베이스부재에 일체로 연결시키면서 바깥쪽으로 절곡된 2개의 측부부재를 갖춘 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is a flat lower member which is mounted on the boss a shock absorbing member for absorbing and reducing the shock to the boss portion of the steering handle coupled to the steering shaft, the lower member and the circular arc One common base member connected integrally in a shape, and having a plurality of buffer members arranged in an arc shape with a constant angular displacement on the base member, the buffer member comprising an upper member having an arc shape and the upper member. It has a structure having two side members bent outward while integrally connected to the base member.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안에 따른 충격흡수구조가 설치된 조향핸들의 단면도인 바, 즉 조향핸들(1)이 조향축과 결합되는 보스부(2)와 원형의 링부(3) 및 이 링부(3)와 보스부(2)를 연결하는 스포크(4)로 이루어지고, 상기 링부(13)는 대개가 파이프나 혹은 중실축으로 형성되는 반면에 스포크(4)는 중실축으로 제작되어 있다.2 is a cross-sectional view of a steering wheel provided with a shock-absorbing structure according to the present invention, that is, the steering wheel (1) is coupled to the steering shaft and the boss portion (2) and the circular ring portion (3) and the ring portion (3) and It consists of spokes 4 connecting the bosses 2, and the ring part 13 is usually formed of pipes or solid shafts, while the spokes 4 are made of solid shafts.

그리고 상기 보스부(2)에는 폐다각형 형상을 한 다수개의 충격흡수부재(5)가 조향핸들에 대해 원호형상으로 배열되어 있는 데, 이 충격흡수부재(5)는 상기 보스부에 장착되는 평평한 하부부재(5a)와 이 하부부재(5a)와 원호형상으로 일체로 연결된 하나의 공통한 베이스부재(5b)를 갖추고 있다.In addition, a plurality of shock absorbing members 5 having a closed polygonal shape are arranged in an arc shape with respect to the steering wheel, and the shock absorbing member 5 is a flat lower part mounted on the boss part. A member 5a and one common base member 5b integrally connected with the lower member 5a in an arc shape are provided.

그리고 상기 원호형상의 베이스부재(5b)위에는 각각 3개의 완충부재(5c,5d,5e)가 일정한 각 변위를 두고 방사방향으로 배열되어 있는 데, 각 완충부재는 원호형상을 한 상부부재(5ca,5da,5ea)와 이 상부부재를 상기 베이스부재에 연결시키면서 바깥쪽으로 절곡된 2개의 측부부재(5cb,5db,5eb)를 갖추고 있다.And three buffer members 5c, 5d, 5e are arranged in a radial direction on the arc-shaped base member 5b, respectively, with a constant angular displacement. Each buffer member has an arc-shaped upper member 5ca, 5da, 5ea) and two side members 5cb, 5db, 5eb which are bent outwards while connecting the upper member to the base member.

이에 따라 자동차의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 대해 정방향(A)으로 부딪치게 되면, 상기 다수개의 충격흡수부재중에서 가운데에 위치한 충격흡수부재가 그 충격을 주로 받게 되고, 이로 인해 가운데의 충격흡수부재는 그 측부부재의 변형으로 전체적으로 압축되면서 충격을 효과적으로 흡수하여 완화시켜 운전자의 상해를 경감시켜주게 되는 것이다.Accordingly, when the upper body of the driver hits the steering wheel in the forward direction (A) due to a collision accident while driving the vehicle, the shock absorbing member located in the middle of the plurality of shock absorbing members is mainly subjected to the shock. The shock absorbing member of the side member is compressed by the deformation of the overall member to effectively absorb and mitigate the impact to reduce the injury of the driver.

한편 운전자의 상체가 조향핸들에 대해 경사진 방향(B)으로 부딪치게 되더라도 측방향으로 배열된 각각의 충격흡수부재에 의해 상기와 같은 과정을 거쳐서 충격을 흡수하여 완화시켜주게 되므로, 운전자를 보다 효과적으로 보호할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, even if the driver's upper body hits the steering wheel in the inclined direction (B), the shock absorbing members arranged laterally are absorbed and alleviated by the above-described shock absorbing members, thereby more effectively protecting the driver. You can do it.

여기서 본 고안에 실시예에서는 단지 3개의 충격흡수부재만을 도시하면서 그에 대해 설명하였지만, 본 고안의 기술적 사상은 운전자의 상체가 조향핸들에 대해 임의의 방향으로 부딪치게 되더라도 충격이 가해오는 방향으로 충격흡수부재를 배열하여 완충시키는 데에 있으므로, 따라서 상기 서술한 바와 같은 3개의 충격흡수부재에 의해서만 한정되는 것이 아니고, 그 이상 또는 이 이하의 개수의 충격흡수부재를 원호형상으로 장착하더라도 본 고안의 기술사상에 포함됨은 물론이다.Here, in the embodiment of the present invention, only three shock absorbing members have been described and described, but the technical idea of the present invention is that the shock absorbing member in a direction in which an impact is applied even if the upper body of the driver strikes the steering wheel in an arbitrary direction. Therefore, the present invention is not limited to only the three shock absorbing members as described above, and is provided in the form of an arc. Of course included.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 조향핸들의 충격흡수구조에 의하면, 자동차의 주행중에 충돌사고로 인해 운전자의 상체가 조향핸들에 임의의 방향으로 부딪치게 되더라도 그 반발충격을 적절히 흡수해서 효과적으로 완화시켜 운전자의 상해를 경감시켜주는 효과가 있다.As described above, according to the shock absorbing structure of the steering wheel according to the present invention, even if the driver's upper body collides with the steering wheel in any direction due to a collision accident while driving the vehicle, the repulsive shock is properly absorbed and effectively alleviated. It is effective in reducing injuries.

Claims

In the shock absorbing structure of the steering wheel is equipped with a shock absorbing member for absorbing and reducing the shock to the boss portion of the steering handle coupled to the steering shaft, a flat lower member mounted to the boss portion, and the lower portion A shock absorbing structure of a steering wheel, comprising: a common base member integrally connected to the member in an arc shape, and a plurality of shock absorbing members arranged in an arc shape with a predetermined angular displacement on the base member.

The shock absorbing structure of claim 1, wherein each of the buffer members has an upper member having an arc shape and two side members bent outwards while connecting the upper member integrally with the base member. .