KR19980053976A - 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 안티 록 브레이크 장치(Anti-Locking Brake System)의 프로포셔닝 밸브에 관한 것으로서, 안티 록 브레이크 장치의 제동 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브를 제공함에 있다.

본 발명은 제동력 분배 장치(64)와 프로포셔닝 밸브가 설치된 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브에 있어서, 상기한 제동력 분배 장치(64)의 정상 동작 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하지 않도록 함과 아울러 고장 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하도록 하우징(59)에 구성된 바이패스 수단을 포함한다.

Description

자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 안티 록 브레이크 장치(Anti-Locking Brake System)의 프로포셔닝 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 유압으로 회전되는 타이어를 정지시킴으로써 상기한 타이어와 노면의 마찰에 의해 차량을 정지시키게 되는 바, 차량의 주행중 타이어가 록킹되면 노면과 슬립이 발생되고, 이로 인해 정지 거리가 길어지기 때문에 타이어의 슬립을 방지하기 위하여 안티 록 브레이크 장치가 개발되었다.

즉, 상기한 안티 록브레이크 장치는 타이어를 록킹시키지 않고 노면과의 마찰력을 최대로 유지하도록 함으로써 정지 능력을 향상시키는 것이다.

상기한 안티 록 브레이크 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기하 브레이크 페달(50)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 마스터 실린더(51)가 일체로 연결 설치된 부스터(52)와, 상기한 마스터 실린더(51)에 연결된 전, 후륜 브레이크(53, 54)와, 상기한 전, 후륜 브레이크(53, 54)에 설치된 휠 센서(55)와, 상기한 마스터 실린더(51)로부터의 유압을 제어하기 위해 전, 후륜 브레이크(53, 54)와의 사이에 설치된 ABS ECU(미 도시)와 모듈레이터(56)로 구성되어 있다.

즉, 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 모듈레이터(56)에서 각각의 브레이크로 인가되는 유압을 단속적으로 제어함으로써 타이어가 록킹되지 않을 뿐만 아니라 최대의 제동력을 얻을 수 있도록 하는 것이다.

물론, 상기한 모듈레이터(56)에는 전, 후륜의 유압을 적절하게 분배하는 프로포셔닝 밸브와 제동력 분배 장치가 포함되어 있는 바, 상기한 프로포셔닝 밸브는 제동시 차량 중량이 전방에 비해 작게 작용하는 후륜이 먼저 록킹되면 차량의 제동 성능이 저하되기 때문에 이를 방질하게 된다.

이는 도 4에 도시된 바와 같이 입구(57) 및 출구(58)가 형성된 밸브 하우징(59)과, 상기한 밸브 하우징(59)에 삽입됨과 아울러 스프링(60)으로 탄성 지지되어 출구(58)를 차단하고 있는 플런저(61)와, 상기한 플런저(61)와 접촉된 상태에서 대향 설치된 조절 플런저(62) 및 밸브 시트(63)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 입구에는 제동력 분배 장치(64)가 연결 설치되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 안티록 브레이크 장치는 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 유압이 마스터 실린더(51)를 통해 제동력 분배 장치(64)에 유입되면서 전, 후륜에 제동력을 적절하게 분배하게 된다.

물론, 제동력 분배 장치(64)의 동작 후 이를 통과한 유체가 프로포셔닝 밸브로 유입되면서 다시 한 번 유압 조절되어 전, 후륜의 유압을 분배하게 된다.

상기한 프로포셔닝 밸브에 의한 제동 성능은 도 5에 도시된 바와 같이 차량 총 중량시 또는 공차 중량 시 이상적인 제동 곡선C1, C2에 대해 프로포셔닝 밸브와 제동력 분배 장치가 설치된 제동 곡선C3과, 프로포셔닝 밸브가 설치되지 않은 제동 곡선C4가 상이하게 된다.

즉, 프로포셔닝 밸브가 설치되지 않은 차량의 경우 전, 후륜의 제동력이 동일하게 증가하게 됨으로써 차량이 슬립하게 되는 것이다.

여기에 비해, 프로포셔닝 밸브가 설치되 차량의 경우에는 마스터 실린더(51)의 유압과 휠 실린더의 유압이 동일점에 다다르는 점A에서 후륜의 제동력이 저하되기 때문에 슬립 발생을 방지하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 제동력 분배 장치가 설치된 안티 록 브레이크 장치에서 이를 통과한 유압을 다시 프로포셔닝 밸브로 조절하게 되면 제동 효율이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 안티 록 브레이크 장치의 제동 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 제동력 분배 장치와 프로포셔닝 밸브가 설치된 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브에 있어서, 상기한 제동력 분배 장치의 정상 동작 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하지 않도록 함과 아울러 고장 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하도록 하우징에 구성된 바이패스 수단을 포함함을 특징으로 한다

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 제동 곡선을 도시한 그래프,

도 3은 일반적인 자동차의 안티 록 브레이크 장치를 도시한 개략 사시도,

도 4는 일반적인 안티록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브를 도시한 단면도,

도 5는 도 4에 따른 제동 곡선을 도시한 그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:입구2:출구

3:이동공4:ABS ECU

5:솔레노이드 밸브

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브를 도시한 단면도로서, 제동력 분배 장치의 정상 동작 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하지 않도록 함과 아울러 고장 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하도록 구성된 바이패스 수단이 하우징(59)에 설치되어 있다.

상기한 바이패스 수단은 밸브 시트(63)의 저면에 입구(1)가 형성되고 출구(2)와 연통된 이동공(3)과, 상기한 이동공(3)을 간헐 차단하도록 ABS ECU(4)에 연결된 솔레노이드 밸브(5)로 구성되어 있다.

즉, 안티록 브레이크 장치에서 제동력 분배 장치(64)가 고장날 경우 상기한 솔레노이드 밸브(5)가 이동공(3)을 차단하여 프로포셔닝 밸브를 유체가 통과하게 하고, 정상 동작시에는 이동공(3)을 통해 유압이 변경되지 않을 상태로 통과하게 하는 것이다.

상기한 프로포셔닝 밸브와 바이 패스 수단의 동작 상태는 도 2에 도시된 바와 같이 제동력 분배 장치(64) 동작중에는 정밀하게 제어된 유압이 이동공(3)을 통해 출구(2)로 빠져 나가게 됨으로써 제동 곡선 C3', C3이 이상 곡선C1, C2과 근접된 상태가 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 차량의 운전중 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 유압이 마스터 실린더(51)를 통해 제동력 분배 장치(64)로 인입된다.

제동력 분배 장치(64)에 유체가 인입되면 전, 후륜에 적절히 분배된 상태로 유압이 제어되는 바, 상기한 유체는 다시 프로포셔닝 밸브의 입구(57)로 유입된다.

프로포셔닝 밸브의 입구(57)로 유입된 유체는 솔레노이드 밸브(5)가 오프되어 이동공(3)을 차단하지 않는 상태이기 때문에 플런저(61)에 압력을 작용하지 않고 출구(2)로 빠져나가게 된다.

즉, 제동력 분배 장치(64)에서 조절된 상태에서 유체를 전, 후륜에 분배함으로써 이상 곡선C1, C2에 근접된 제동 곡선 C3', C3를 이루게 되는 것이다.

이때, 제동력 분배 장치(64)가 고장나게 되면 ABS ECU(4)가 이를 체크하여 솔레노이드 밸브(5)를 온시키게 된다.

솔레노이드 밸브(5)가 온되면 이동공(3)이 차단되는 바, 상기한 프로포셔닝 밸브로 유입된 유체의 압력이 증대됨과 아울러 플런저(61)를 동작시켜 조절 플런저(62)를 통해 출구(58)로 빠져 나가게 된다.

즉, 프로포셔닝 밸브를 통해 전, 후륜의 유압을 분배한 상태에서 출구(58)로 빠져 나가게 되는 것이다.

여기서, 종래에는 항상 프로포셔닝 밸브의 유압 분배를 받기 때문에 전, 후륜의 유압 분배가 기계적으로 이루어져 정확도가 낮았지만 본 발명에서는 이동공(3)을 통해 바이패스시킴으로서 제동력의 전, 후륜 분배가 정밀하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 프로포셔닝 밸브에 바이패스 수단을 설치함으로써 제동력 분배 장치의 고장 시 제동력 분배를 정확하게 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 제동력 분배 장치와 프로포셔닝 밸브가 설치된 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브에 있어서, 상기한 제동력 분배 장치의 정상 동작 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하지 않도록 함과 아울러 고장 시 유체가 프로포셔닝 밸브를 통과하도록 하우징에 구성된 바이패스 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 안티록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브.
2. 제1항에 있어서, 바이패스 수단은 밸브 시트의 저면에 입구가 형성되고 출구와 연통된 이동공과, 상기한 이동공을 간헐 차단하도록 ABS ECU에 연결된 솔레노이드 밸브로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 안티 록 브레이크 장치의 프로포셔닝 밸브.