KR19980053961U - 배기가스 정화장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 배기가스 정화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 배기가스의 유해성분을 제거하는 정화장치의 촉매부가 엔진의 동력에 의해 케이스 내부에서 회전되므로서 촉매부의 정화 면적이 한쪽에 편중되지 않고 골고루 넓게 퍼져 배기가스의 정화효율이 향상된 배기가스 정화장치에 관한 것으로, 본 고안의 주요 구성을 보면 배기매니폴드(40)와 배기파이프(50) 사이에 설치되고 중간에 회전부(15)가 형성된 케이스(10)와, 상기 케이스(10)의 입구측(11)과 출구측(13) 사이에 설치되고 중간 외주면에 기어(31)가 형성된 촉매부(30)와, 엔진(70) 풀리(71)와 벨트(60)로 연결되어 있으며 내주면에 기어(21)가 형성되고 외주면에 벨트걸이(23)가 형성된 촉매 회전구(20)로 이루어져 있다.
Description
본 고안은 배기가스 정화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 배기가스의 유해성분을 제거하는 정화장치의 촉매부가 엔진의 동력에 의해 케이스 내부에서 회전되므로서 촉매부의 정화 면적이 한쪽에 편중되지 않고 골고루 넓게 퍼져 배기가스의 정화효율이 향상된 배기가스 정화장치에 관한 것이다.
일반적으로 배기가스 정화장치는 엔진의 배기매니폴드와 소음기 사이에 설치되며, 그 원리를 보면 촉매를 사용하여 산화 및 환원 반응을 일으켜 배기가스중에 포함된 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx)과 같은 유해가스를 이산화탄소(CO2), 수증기(H2O), 산소(O2), 질소(N2)와 같은 무해가스로 변환하여 공기중으로 배출하게 된다.
이러한 배기가스 정화장치는 차량의 형태 및 정화 원리에 따라 그 장착수와 장착 위치가 달라지게 되는 데, 크게 차량의 바닥판넬 저면 즉 기관에 연결된 배기파이프의 후단측에 정착되는 언더 플로어 카탈레틱 컨버터(Under floor Catalytic Converter)와, 기관의 배기매니폴드에 직접 장착되는 매니폴드 컨버터(Manifold Catalytic Con-verter) 등으로 나누어진다.
종래 배기가스 정화장치의 구성을 보면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 먼저 배기가스 정화장치(101)는 배기매니폴드(140)와 배기파이프(150)사이에 장착되며 몸체를 이루고 있는 케이스(110)와 촉매 현상에 의해 배기가스를 정화시키는 촉매부(130)로 이루어져 있다.
엔진에서 유출된 배기가스는 배기매니폴드(140)를 따라 배기가스 정화장치(101)의 입구측(111)에 도달하게 되면, 촉매부(130)를 통과하면서 산화 및 환원 반응에 의해 유해가스가 무해가스로 정화되어 출구측(113)으로 유출되게 된다.
배기가스가 촉매부(130)를 통과하면서 정화되는 정화면적(190)은 도 2에 나타난 바와 같이 한쪽으로 편중되어 나타나게 되며, 이 촉매부(130)를 통과하면서 무해가스로 바뀌게 된다.
그러나 이와 같은 구성의 배기가스 정화장치는 배기매니폴드로부터 유입된 배기가스가 촉매부의 일측에만 편중되어 통과하므로 정화작용이 한쪽에서만 일어나 정화 효율이 떨어지는 문제가 발생하게 되었다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 배기가스의 유해성분을 제거하는 정화장치의 촉매부가 엔진의 동력에 의해 케이스 내부에서 회전되므로서 촉매부의 정화 면적이 한쪽에 편중되지 않고 전체적 부위로 확대되어 배기가스의 정화효율을 향상시키는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 배기매니폴드와 배기파이프 사이에 설치되고 중간에 회전부가 형성된 케이스와, 이 케이스의 입구측과 출구측 사이에 설치되고 중간 외주면에 기어가 형성된 촉매부와, 엔진 풀리와 밸트로 연결되어 있으며 내주면에 기어가 형성되고 외주면에 밸트 걸이가 형성된 촉매 회전구로 이루어진 배기가스 정화장치를 제공함에 있다.
도 1은 종래 배기가스 정화장치를 나타낸 일측 단면도,
도 2는 도 1의 A-A부를 절개하여 나타낸 도면,
도 3은 본 고안 배기가스 정화장치를 나타낸 일측 단면도,
도 4는 도 3의 B-B부를 절개하여 나타낸 도면.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1: 정화장치10: 케이스
11: 입구측13: 출구측
15: 회전부20: 촉매 회전구
21,31: 기어23: 밸트걸이
30: 촉매부40: 배기매니폴드
50: 배기파이프60: 밸트
70: 엔진71: 풀리
90: 정화 면적
본 고안 배기가스 정화장치의 주요 구성을 보면 중간에 회전부가 형성된 케이스와, 외주면에 기어가 형성된 촉매부와, 엔진의 풀리와 밸트로 연결되어 구동하는 회전구로 이루어져 있다.
좀 더 상세히 본 고안의 구성을 살펴보면 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 케이스(10)의 입구측(11)은 배기매니폴드(40)와 연결되고 출구측(13)은 배기파이프(50)와 연결되어 설치되어 있다. 케이스(10)의 중간에는 회전부(15)가 요입 형성되어 있다.
배기가스의 유해성분을 무해성분으로 정화시키는 촉매부(30)는 케이스(10)의 내부 공간부에 설치되며 중간 외주면으로 기어(31)가 형성되어 있다.
엔진(70)의 동력에 의하여 촉매부(30)를 회전시키는 촉매 회전구(20)는 케이스(10)의 회전부(15)에 설치되며 내주면에 기어(31)가 형성되고 외주면에 밸트 걸이(23)가 형성되어 있다. 촉매 회전구(20)의 외주면과 엔진(7) 크랭크샤프트의 풀리(71)는 밸트(60)로 연결되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안 배기가스 정화장치(1)의 작용 상태를 보면 먼저 배기매니폴드(40)를 통하여 나온 배기가스는 정화장치(1)의 입구측(70)를 지나서 촉매부(30)를 통과하여 출구측(13)으로 유출되게 된다.
이때 엔진(70) 구동으로 풀리(71)가 회전하게 되면 밸트(60)에 의해 촉매 회전구(20)도 케이스(10) 회전부(15)에서 회전하게 된다.
촉매 회전구(20)의 내측에 형성된 기어(21)와 촉매부(30)의 외주면에 형성된 기어(31)가 맞물려 회전하게 되면 촉매부(30)는 케이스(10)의 내부에서 회전하게 된다.
배기가스가 통과되는 촉매부(30)의 정화면적(90)은 도 4에 도시된 바와 같이 넓게 분포되어 나타나게 된다.
따라서 배기매니폴드에서 나온 배기가스는 엔진의 구동과 함께 회전되는 촉매부를 통과하면서 한쪽 부위에 편중되지 않고 넓은 부위로 확대되어 통과하면서 정화되게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 배기가스 정화장치는 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 배기가스의 유해성분을 제거하는 정화장치의 촉매부가 엔진의 동력에 의해 케이스 내부에서 회전되므로서 촉매부의 정화 면적이 한쪽에 편중되지 않고 전체적 부위로 확대되어 배기가스의 정화효율을 향상시키고 이로 인하여 자동차로 인한 대기 오염을 줄일 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.
Claims (1)
- 배기매니폴드(40)와 배기파이프(50) 사이에 설치되고 중간에 회전부(15)가 형성된 케이스(10)와, 상기 케이스(10)의 입구측(11)과 출구측(13) 사이에 설치되고 중간 외주면에 기어(31)가 형성된 촉매부(30)와, 엔진(70) 풀리(71)와 벨트(60)로 연결되어 있으며 내주면에 기어(21)가 형성되고 외주면에 벨트 걸이(23)가 형성된 촉매 회전구(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 배기가스 정화장치.
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