KR19980053732U - 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치 - Google Patents

Abstract

이 고안은 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치에 관한 것으로서, 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 공회전 동작을 제어하기 위한 엔진 제어 장치(1)와; 설정 레벨을 갖는 DC 전압을 출력하는 바이어스부(2)와; 상기 엔진 제어 장치(1)와 바이어스부(2)에 연결되어 있는 엔진 제어 장치(1)에서 출력되는 공회전 동작을 제어하기 위한 구동 펄스와 바이어스부(2)에서 출력되는 전압을 가산하여 해당 상태의 전압을 출력하는 신호 가산기(3)와; 상기 신호 가산기(3)에 연결되어, 신호 가산기(3)에서 출력되는 신호의 상태에 따라 동작 상태가 변화하는 트랜지스터(T1)와; 상기 트랜지스터(T1)와 연결되어, 트랜지스터(T1)의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여 바이 패스 통로의 개도 정도를 변화시키는 코일(L1)를 포함하여 이루어져, 실제 공회전 제어 장치의 동작을 제어하기 위한 구동 펄스가 인가되기 전에 어느 설정 레벨의 전압을 인가시켜 놓으므로 동작의 응답성을 향상시켜 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 자동차의 주행 상태에 따른 정확한 엔진의 제어 동작이 이루어지므로 자동차의 주행 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 발생한다.

Description

바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치

이 고안은 공회전 속도 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 공회전 속도를 제어하기 위해 출력되는 공회전 제어 신호의 출력 레벨을 설정 레벨까지 향상시켜 출력 레벨인 향상된 공회전 제어 신호가 출력될 수 있도록 하는 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 동작은 자동차의 주행 상태에 따라 크게 변화한다.

그러므로 엔진으로 분사되는 연료량이나 점화 장치의 동작 시기 등이 각 자동차의 주행 상태에 따라 각각 변화하여, 엔진의 출력 동력을 변화시키므로 안정적이고 효율적인 엔진의 운전 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 엔진 제어 장치는 가속 페달의 동작 상태에 따라 개도 정도가 변화하는 스로틀 밸브를 통해 흡입되는 공기량에 따라 기본적인 연료의 분사량을 설정한다.

그리고 자동차의 주행 도로의 상태나 각종 부하 장치의 동작으로 인가되는 부하 상태에 따라 산출되는 기본적인 연료의 분사량을 보정하여, 엔진의 출력 상태를 자동차의 주행 상태에 맞게 변화시켜 자동차의 운전성과 승차감을 향상시킬 수 있다.

그러나 엔진의 운전 상태가 공회전 상태일 경우엔, 상기와 같은 일반적인 엔진 제어 동작을 실행하지 않고 별도로 설정된 공회전 제어 동작을 실행하여 자동차의 주행 상태를 시켜야 한다.

그러므로 엔진의 운전 상태가 공회전 상태일 경우엔, 가속 페달이 작동되지 않으므로 스로틀 밸브를 통해 흡입되는 공기량은 사실상 없게 되므로, 엔진의 공회전 제어를 실행하기 위해, 별도의 공회전 제어 장치(ISA, Idle Speed Actuator)를 장착한다.

따라서 엔진의 상태나 주변환경의 기후 조건에 따라 공회전 제어 장치의 동작을 제어하여, 공회전 제어 장치에 형성되어 있는 바이 패스(by-pass) 통로를 통해 흡입되는 공기량을 조절하여, 자동차의 주행 상태에 적절한 공회전 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

일반적으로 외부에서 인가되는 전기 신호의 듀티율에 따라 동작 상태가 변화하여 바이 패스 통로의 개도 정도를 변화시키는 아이들 조정 나사가 공회전 제어 장치에 장착되어 있으므로, 엔진 제어 장치는 판정된 자동차의 공회전 상태에 따라 상기 아이들 조정 나사의 동작 상태를 변화시키기 위한 제어 장치로 출력되는 제어 신호의 상태를 변화시킨다.

그러므로 인가되는 제어 신호의 상태에 따라 아이들 조정 나사 등의 제어 장치의 동작 상태가 변화되어, 바이 패스 통로의 개도 상태로 변화하므로, 흡입되는 공기량을 기준으로 연료의 분사량을 산출하여 엔진의 제어 동작을 실행할 수 있다.

상기와 같이 공회전 속도 제어 장치의 바이 패스 개도량을 변화시키기 위해, 도 1에 도시된 것처럼, 엔진 제어 장치(1)에서 설정된 듀티율을 갖는 제어 신호는 트랜지스터(T1)로 인가된다.

따라서 인가되는 제어 신호의 상태에 따라 트랜지스터(T1)의 턴온/오프상태가 변화하여, 공회전 제어 장치의 바이 패스 통로의 개도량을 변화시키기 위한 코일(L1)의 동작 상태도 변화한다.

그러므로 상기 코일(L1)의 동작 상태에 따라 바이 패스 통로의 개도량이 변화하여 엔진으로 흡입되는 공기량을 제어할 수 있다.

그러나 이때, 엔진 제어 장치(1)에서 출력되는 펄스 신호인 제어 신호의 파형은 도 2와 같이 0V에서 12V 사이에서 이루어진다.

그러므로 인가되는 펄스 시너호에 따라 코일(L1)의 동작 상태가 변화할 경우, 공회전 제어 장치의 바이패스 통로의 개도량을 변화시킬 경우, 출력 레벨의 낮기 때문에 신호의 응답성이 낮아지고, 코일(L1)의 동작 상태가 신속하게 변환되지 않으므로 신호의 지연 현상이 발생한다.

따라서 공회전 제어 장치의 동작 효율이 감소하여 응답성이 감소하여, 동작의 신뢰성을 감소시키는 문제점이 발생한다.

그리고 엔진의 동작 상태가 자동차의 공회전 상태에 맞게 신속하게 변화되지 않으므로 자동차의 주행 성능을 감소시키는 문제점이 발생한다.

그러므로 이 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 공회전 제어 장치를 동작시키기 위해 출력되는 제어 장치의 출력 레벨을 향상시켜 일정 상태만큼의 에너지를 공급하여 동작 준비 상태로 절환시키므로 동작의 응답성을 향상시킬 수 있도록 하는 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.

도 1은 종래의 공회전 속도 제어 장치의 블록도이고,

도 2는 종래의 공회전 속도 제어 장치를 구동시키기 위한 제어 신호의 파형도이고,

도 3은 이 고안의 실시예에 따른 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치의 블록도이고,

도 4는 이 고안의 실시예에 따른 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치를 구동시키기 위한 제어 신호의 파형도이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 고안의 구성은,

자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 공회전 동작을 제어하기 위한 엔진 제어 장치와;

설정 레벨을 갖는 DC 전압을 출력하는 바이어스부와;

상기 엔진 제어 장치와 바이어스부에 연결되어 있는 엔진 제어 장치에서 출력되는 공회전 동작을 제어하기 위한 구동 펄스와 바이어스부에서 출력되는 전압을 가산하여 해당 상태의 전압을 출력하는 신호 가산기와;

상기 신호 가산기에 연결되어, 신호 가산기에서 출력되는 신호의 상태에 따라 동작 상태가 변화하는 트랜지스터와;

상기 트랜지스터와 연결되어, 트랜지스터의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여 바이 패스 통로의 개도 정도를 변화시키는 코일을 포함하여 이루어져 있다.

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 자식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 종래의 기술과 같은 구성을 이루어져 동일한 기능을 수행하는 장치에는 동일한 부호를 부여한다.

도 3은 이 고안의 실시예에 따른 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치의 블록도이고,

도 4는 이 고안의 실시예에 따른 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치를 구동시키기 위한 제어 신호의 파형도이다.

도 2을 참조로 하여 이 고안의 실시예에 따른 구성을 설명하면, 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 공회전 동작을 제어하기 위한 엔진 제어 장치(1)와, 설정 레벨을 갖는 DC 전압을 출력하는 바이어스부(2)와, 상기 엔진 제어 장치(1)와 바이어스부(2)에 연결되어 있는 엔진 제어 장치(1)에서 출력되는 공회전 동작을 제어하기 위한 구동 펄스와 바이어스부(2)에서 출력되는 전압을 가산하여 해당 상태의 전압을 출력하는 신호 가산기(3)와, 상기 신호 가산기(3)에 베이스 단자가 연결되어 있고 에미터 단자가 접지되어 있는 트랜지스터(T1)와, 전원(Vb)에 일측 단자가 연결되어 있고 트랜지스터(T1)의 컬렉터 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L1)로 이루어져 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어져 있는 이 고안의 실시예의 동작은 다음과 같다.

공회전 제어 장치를 제어하기 위한 엔진 제어 장치(1)에서 해당하는 듀티율을 갖는 펄스 신호를 출력하기 전에, 바이어스부(2)는 일정한 설정 레벨을 갖는 전압을 출력하여, 코일(L1)의 동작에 필요한 에너지를 미리 공급시켜 놓는다.

상기와 같이 코일(L1)의 동작에 필요한 구동 신호중에서 일정 레벨을 갖는 전압을 미리 공급한 상태에서, 엔진 제어 장치(1)는 자동차의 공회전 상태에 따라 해당하는 듀티율을 갖는 펄스 신호를 출력하여, 공회전 제어 장치를 동작시켜 바이 패스 통로의 개도 상태를 제어한다.

그러므로 신호 가산기(3)를 거쳐 트랜지스터(T1)의 베이스 단자로 인가되는 구동 신호를 도 4에 도시된 것처럼 일정 레벨인 향상된 펄스 신호가 되므로, 펄스 신호가 인가될 때마다 트랜지스터(T1) 및 코일(L1)의 동작 상태가 신속하게 변화한다.

코일(L1)의 구동 신호의 레벨이 어느 설정 레벨 이상 상승된 상태로, 코일(L1)을 구동시키기 위한 펄스 신호가 인가될 때 이미 코일(L1)의 상태는 어느 설정 상태까지 에너지가 공급되어 동작 가능한 상태로 변화된 상태이므로, 코일(L1)의 동작 상태는 신속하게 변화하여 설정된 상태로 공회전 제어 장치의 바이 패스 통로의 개도 정도가 제어된다.

그러므로 자동차의 공회전 상태에 해당하는 상태로 바이 패스 통로의 개도 정도가 변화하여 엔진의 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 상기와 같이 동작하는 이 고안의 효과는 실제 공회전 제어 장치의 동작을 제어하기 위한 구동 펄스가 인가되기 전에 어느 설정 레벨의 전압을 인가시켜 놓으므로 동작의 응답성을 향상시켜 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 자동차의 주행 상태에 따른 정확한 엔진의 제어 동작이 이루어지므로 자동차의 주행 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 공회전 동작을 제어하기위한 엔진 제어 장치(1)와;

   설정 레벨을 갖는 DC 전압을 출력하는 바이어스부(2)와;

   상기 엔진 제어 장치(1)와 바이어스부(2)에 연결되어 있는 엔진 제어 장치(1)에서 출력되는 공회전 동작을 제어하기 위한 구동 펄스와 바이어스부(2)에서 출력되는 전압을 가산하여 해당 상태의 전압을 출력하는 신호 가산기(3)와;

   상기 신호 가산기(3)에 연결되어, 신호 가산기(3)에서 출력되는 신호의 상태에 따라 동작 상태가 변화하는 트랜지스터(T1)와;

   상기 트랜지스터(T1)와 연결되어, 트랜지스터(T1)의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여 바이 패스 통로의 개도 정도를 변화시키는 코일(L1)를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 바이어스 충전 방식을 이용한 공회전 속도 제어 장치.