KR19980053660U

KR19980053660U - 스페어 타이어 구조

Info

Publication number: KR19980053660U
Application number: KR2019960066849U
Authority: KR
Inventors: 배강수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 스페어 타이어 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 타이어 교체시 캐리어를 자동으로 센터홀로 들어가게 하고, 스페어 타이어를 작은 힘으로도 차량 밖으로 이동할 수 있도록 한 스페어 타이어 구조에 관한 것으로;

스페어 타이어(2)의 중간부에 탄성부재(4)를 탄지하고, 상기 탄성부재(4)에는 와이어(6)를 지그재그로 연결하고 상기 와이어(6)의 사이에 캐리어(8)를 끼우고, 상기 스페어 타이어(2)의 중간부를 중심으로 소정간격으로 지지부재(10)를 장착하고, 상기 지지부재(10)의 하단에는 스페어 타이어를 용이하게 이동하기 위한 롤러(12)를 장착하고, 상기 지지부재(10)의 상단에는 롤러(12)를 고정하기 위한 고정용너트(14)가 결합되어 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

스페어 타이어 구조

본 고안은 스페어 타이어 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 타이어 교체시 캐리어를 자동으로 센터홀로 들어가게 하고, 스페어 타이어를 작은 힘으로도 차량 밖으로 이동할 수 있도록 한 스페어 타이어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형승합차의 경우 스페어 타이어가 차량의 전면 하단에 장착되어 있어 타이어를 스페어 타이어로 교체할 때, 스페어 타이어를 완전히 지면에 내려서 캐리어 고정부를 타이어의 센터홀로부터 빼낸 후, 다시 차량을 후방으로 빼내고 타이어와 교체하게 된다.

그러나 종래에는 캐리어 고정부를 직접 손으로 빼내야 하고, 스페어 타이어는 상당한 하중을 갖기 때문에 직접 차량 밖으로 이동시킬 수 없으므로 차량을 후방으로 빼내야 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 타이어 교체시 캐리어를 자동으로 센터홀로 들어가게 하고, 스페어 타이어를 작은 힘으로도 차량 밖으로 이동할 수 있도록 한 스페어 타이어를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 스페어 타이어의 중간부에 탄성부재를 탄지하고, 상기 탄성부재에는 와이어를 지그재그로 연결하고 상기 와이어의 사이에 캐리어를 끼우고, 상기 스페어 타이어의 중간부를 중심으로 소정간격으로 지지부재를 장착하고, 상기 지지부재의 하단에는 스페어 타이어를 용이하게 이동하기 위한 롤러를 장착하고, 상기 지지부재의 상단에는 롤러를 고정하기 위한 고정용 너트가 결합되어 이루어짐을 특징으로 한다.

이에 따라 캐리어를 상방으로 당길 때 벌어지게 되어 스페어 타이어의 표면이 닿게 되어서 안전하게 차량에 안착된다.

그리고 스페어 타이어를 내릴 때는 타이어가 지면에 닿으면 상방으로 당기던 힘이 제거되므로 하단의 탄성부재의 탄성력에 의하여 끝단이 오므려지게 된다.

그러므로 손으로 빼내던 캐리어의 고정바가 자동적으로 타이어의 센터홀로 들어가게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 스페어 타이어 구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 스페어 타이어 구조를 도시한 평면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 : 스페어 타이어4 : 탄성부재

6 : 와이어8 : 캐리어

10 : 지지부재12 : 롤러

14 : 고정용너트

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 스페어 타이어 구조를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 스페어 타이어 구조를 도시한 평면도이다.

스페어 타이어(2)는 그 중간부에 탄성부재(4)를 탄지하고, 상기 탄성부재(4)에는 와이어(6)를 지그재그로 연결하고 상기 와이어(6)의 사이에 캐리어(8)를 끼운다.

상기 스페어 타이어(2)의 중간부를 중심으로 소정간격으로 지지부재(10)를 장착하고, 상기 지지부재(10)의 하단에는 스페어 타이어를 용이하게 이동하기 위한 롤러(12)를 장착한다.

상기 지지부재(10)의 상단에는 롤러(12)를 고정하기 위한 고정용너트(14)가 결합된다.

이에 따라 캐리어(8)를 상방으로 당길 때 벌어지게 되어 스페어 타이어(2)의 표면이 닿게 되어서 안전하게 차량에 안착된다.

그리고 스페어 타이어(2)를 내릴 때는 타이어가 지면에 닿으면 상방으로 당기던 힘이 제거되므로 하단의 탄성부재(4)의 탄성력에 의하여 끝단이 오므려지게 된다.

그러므로 손으로 빼내던 캐리어(8)의 고정바가 자동적으로 타이어의 센터홀로 들어가게 된다.

또한 스페어 타이어(2)를 지면에 내린 후 롤러(12)에 의하여 차량밖으로 이동할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 타이어 교체시 캐리어를 자동으로 센터홀로 들어가게 하고, 스페어 타이어를 작은 힘으로도 차량 밖으로 이동할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

스페어 타이어(2)의 중간부에 탄성부재(4)를 탄지하고, 상기 탄성부재(4)에는 와이어(6)를 지그재그로 연결하고 상기 와이어(6)의 사이에 캐리어(8)를 끼우고, 상기 스페어 타이어(2)의 중간부를 중심으로 소정간격으로 지지부재(10)를 장착하고, 상기 지지부재(10)의 하단에는 스페어 타이어를 용이하게 이동하기 위한 롤러(12)를 장착하고, 상기 지지부재(10)의 상단에는 롤러(12)를 고정하기 위한 고정용 너트(14)가 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 스페어 타이어 구조.