KR19980052988U - 자동차의 토잉 훅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 토잉 훅에 관한 것으로서, 디파처 앵글을 크게 할 수 있고, 경량화 할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 사이드 멤버(1)의 선단 하부에 지지바(2)를 그 선단이 범퍼(4)의 내측에 위치하도록 수평으로 용접 고정하고, 상기 지지바(2)의 선단에 암나사(3)을 형성하여 훅(5)을 분해할 수 있게 결합하며, 상기 훅(5)은 주행시에는 분리한 후 지지바(2)의 선단에 캡(6)을 설치하는 것이다.

Description

자동차의 토잉 훅

본 고안은 자동차의 토잉 훅(Towing Hook)에 관한 것이다.

자동차는 고장 또는 충돌 사고시에 이를 견인차에 의하여 견인하거나 운송시에 선박 또는 트레일러에 자동차를 지지하기 위하여 통상적으로 사이드 멤버에 토잉 훅을 설치하고 있는 바, 종래의 토잉 훅은 도 3에 도시한 바와 같이 사이드 멤버(20)의 선단 하부에 강판제 훅(21)을 볼트(23)로 고정하여 고정구멍(22) 부위가 범퍼(24)의 하부에 돌출되도록 한 것이다.

그러나 상기한 토잉 훅은 자동차를 견인 또는 지지할때 훅에 연결하는 와이어에 의하여 범퍼의 손상을 장지하기 위하여 범퍼의 하방으로 돌출되어야 하므로 디파처 앵글(departure angle)이 작기때문에 오프 로드 주행시에 훅이 노면에 접촉되어 주행 장애를 일으키고 그 무게가 무거우며, 자동차의 설계시에 제약요인이 되고 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 디파처 앵글을 크게 할 수 있고, 경량화 할 수 있는 자동차의 토잉 훅을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 사이드 멤버의 선단 하부에 지지바를 그 선단이 범퍼의 내측에 위치하도록 수평으로 고정하고, 상기 지지바의 선단에 암나사를 형성하여 훅을 분해할 수 있게 결합하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 측면도

도 2는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 종래의 것의 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 사이드 멤버2 : 지지바

3 : 암나사4 : 범퍼

5 : 훅6 : 캡

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 사이드 멤버(1)의 선단 하부에 지지바(2)를 그 선단이 범퍼(4)의 내측에 위치하도록 수평으로 용접 고정하고, 상기 지지바(2)의 선단에 암나사(3)을 형성하여 훅(5)을 분해할 수 있게 결합하며, 상기 훅(5)은 주행시에는 분리한 후 지지바(2)의 선단에 캡(6)을 설치하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 주행시에 훅(5)을 분리한 후 지지바(2)의 선단에 캡(6)을 설치하고, 자동차를 견인하거나 지지시에는 캡(6)을 분리한 후 지지바(2)의 선단에 형성한 암나사(3)에 훅(5)을 결합하여 훅(5)을 범퍼(4)의 외부로 돌출시키고 훅(5)에 와이어를 연결하는 것으로서, 주행시에 훅(5)을 분리하면 디파처 앵글이 크게 되기 때문에 오프 로드 주행시에 주행 성능이 향상되고, 지지바(2)는 종래의 강판제 훅보다 중량이 작으므로 경량화 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 사이드 멤버 선단 하부에 지지바를 그 선단이 범퍼의 내측에 위치되도록 수평으로 고정하고, 자동차의 견인 또는 지지시에만 훅을 결합하여 사용하므로서 자동차의 디파쳐 앵글을 크게 할 수 있기 때문에 오프 로드 주행시에 주행 성능이 향상되고 훅의 파손이 없으며, 지지바는 종래의 것보다 경량화할 수 있고, 지지바를 범퍼의 내측에 위치되도록 고정하므로서 설계의 자유도가 제고되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 사이드 멤버의 선단 하부에 지지바를 그 선단이 범퍼의 내측에 위치하도록 수평으로 고정하고, 상기 지지바의 선단에 암나사를 형성하여 훅을 분해할 수 있게 결합하여서 된 자동차의 토잉 훅.
2. 제 1 항에 있어서, 주행시에는 훅을 분리한 후 지지바의 선단에 캡을 설치한 자동차의 토잉 훅.