KR19980052749A

KR19980052749A - How to measure brake pressure in a car

Info

Publication number: KR19980052749A
Application number: KR1019960071774A
Authority: KR
Inventors: 김재우
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 압력 측정 방법에 관한 것으로서, 특히 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터 실린더에서 작용하는 압력이 브레이크 파이프를 통하여 프론트 및 리어 휠로 전달될 때 상기 브레이크 파이프 내의 압력을 압력 센서로 측정하여 검출된 전압을 ECU로 보내고, 상기 ECU에서는 그 전압이 적정의 전압 이하일 경우에 경고 수단으로 운전자에게 경고하는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for measuring a brake pressure of an automobile. In particular, when a pressure acting on a master cylinder is transmitted to a front wheel and a rear wheel through a brake pipe, the pressure in the brake pipe is measured by a pressure sensor. The provided voltage is sent to the ECU, and the ECU warns the driver by a warning means when the voltage is lower than or equal to the appropriate voltage.

따라서, 본 발명에서는 항상 브레이크 시스템 내의 브레이크액의 압력을 감시함으로써 브레이크 파이프의 손상이나 브레이크액의 누설로 인한 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 압력 센서가 브레이크 파이프 내에 부착이 가능하므로 설치가 용이하고 매우 경제적으로 된다.Therefore, in the present invention, by always monitoring the pressure of the brake fluid in the brake system, it is possible to prevent the occurrence of a safety accident due to damage to the brake pipe or leakage of the brake fluid, and the pressure sensor can be attached to the brake pipe. It is easy and very economical.

Description

How to measure brake pressure in a car

본 발명은 자동차의 브레이크 압력 측정 방법에 관한 것으로서, 특히 브레이크 작동시 유체로 전달되는 압력을 측정하여 측정된 값이 적정 값 이하일 경우에 운전자에게 경고토록 하여 항상 안정된 브레이크 작동이 이루어질 수 있도록 자동차의 브레이크 압력 측정 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for measuring a brake pressure of a vehicle, in particular, by measuring the pressure delivered to the fluid during brake operation to warn the driver when the measured value is less than the appropriate value so that the brake of the vehicle can always be stable brake operation It relates to a pressure measuring method.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템은 주행 중인 자동차의 속도를 감속하거나 정지시키는 기능을 행하는 중요한 장치로서, 실제적으로 제동 작용을 행하는 부분을 포함하여 제동 에너지 공급부, 조작부, 전달부 등을 포함하고 있으며, 이는 마찰력을 이용하여 기계적인 운동 에너지를 열에너지로 변환시키는 마찰식 제동장치가 널리 사용되고 있다.In general, a brake system of an automobile is an important device that functions to reduce or stop the speed of a driving vehicle, and includes a braking energy supply unit, an operation unit, a transmission unit, and the like, including a part that actually performs a braking action, which is a frictional force. A friction braking device that converts mechanical kinetic energy into thermal energy by using is widely used.

그리고, 제동장치는 용도에 따라 차량의 주행 속도를 감속하거나 경우에 따라서는 급정차시키는데 필요하게 되는 주제동 브레이크와, 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 또는 언덕길에서 주, 정차한 자동차가 움직이지 않도록 하거나 상기 주제동 브레이크가 제기능을 발휘할 수 없을 경우에 보조적으로 제동을 행하는 주차 브레이크와, 긴 언덕길을 하향 주행할 때 자동차의 속도를 제어하는데 사용되는 브레이크로서 주제동 및 주차 브레이크 이외의 제동장치인 보조 브레이크로 나누어진다.Then, the braking device may be used to maintain the main brake and the parking or stopping state required to slow down the speed of the vehicle or to stop the vehicle in some cases, or to stop the vehicle stopped or stopped on the hill road. A parking brake that auxiliary brakes when the main brake is not able to perform a function, and a brake which is used to control the speed of the vehicle when driving down a long hill road and is a brake device other than the main brake and the parking brake. Divided into brakes.

상기 주제동 브레이크는 거의 운전자가 발로 작동시키는 족동식이며 운전자의 조작력, 즉 브레이크 페달의 답력은 유압 또는 공기압이라는 중간 매개체를 거쳐 차륜의 제동력으로 변환되고, 상기 주차 브레이크는 대부분 기계식으로 손 또는 발로 조작을 행하게 되며, 상기 보조 브레이크는 와전류 감속기, 배기 브레이크, 유압 감속기 그리고 공기 저항 감속기 등이 이에 속하게 된다.The main brake is almost a foot type that the driver works by foot, and the driver's operating force, that is, the pedal pedal's pedaling force, is converted into the braking force of the wheel through an intermediate medium such as hydraulic pressure or pneumatic pressure, and the parking brake is mostly operated by hand or foot. The auxiliary brake includes an eddy current reducer, an exhaust brake, a hydraulic reducer and an air resistance reducer.

이와 같은 브레이크 시스템은 도 1 에 도시한 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(1)을 조작하면 마스터 실린더(2)내에 유압을 작용시키고, 이 압력은 브레이크 파이프(3)를 통하여 각각의 프론트 및 리어 휠(4)(5)로 전달됨으로써 제동을 행하게 되며, 주차 시에는 별도의 주차 브레이크 핸들을 조작함으로써 제동 상태가 유지되도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, when the driver operates the brake pedal 1, the brake system applies hydraulic pressure in the master cylinder 2, and the pressure is applied to the respective front and rear wheels through the brake pipe 3. 4) and (5), the braking is performed, and when parking, the braking state is maintained by operating a separate parking brake handle.

그리고, 이와 같은 유압식 브레이크의 고장 진단이나 정비 작업 시에는 제일 먼저 마스터 실린더의 브레이크액의 수준을 점검하고, 브레이크 라이닝 또는 패드의 마모 정도를 점검한 후 일정 수준 이상 마모된 경우에는 새것으로 교환해야 한다.In the case of failure diagnosis or maintenance of such hydraulic brakes, first check the level of brake fluid in the master cylinder, check the wear of the brake lining or pads, and replace them with new ones if they are worn over a certain level. .

일반적으로 유압 브레이크 고장의 상당 부분은 누설에 기인하므로 마스터 실린더 내의 브레이크액의 수준을 점검한 후 필요하면 압력 시험을 행하게 된다.In general, much of the hydraulic brake failure is due to leakage, so check the level of brake fluid in the master cylinder and perform a pressure test if necessary.

종래에 브레이크액의 압력을 측정하는 방식은 저압 시험과 고압 시험으로 대별되며, 저압 시험은 휠 실린더의 에어 블리더(air bleeder)에 공기 빼기와 브레이크액을 함께 보충할 수 있는 압력 시험기를 접속시키고, 페달 누름쇠로 브레이크 페달을 눌러 회로 압력을 2∼5bar 수준으로 유지시키게 되는데, 이때 압력이 최소한 5분 이상 유지되어야 한다.Conventionally, the method of measuring the pressure of the brake fluid is roughly divided into a low pressure test and a high pressure test, and the low pressure test is connected to an air bleeder of a wheel cylinder and a pressure tester that replenishes air and brake fluid together. Using the pedal pedal, press the brake pedal to maintain the circuit pressure at the level of 2-5 bar, which must be maintained for at least 5 minutes.

그리고, 고압 시험의 경우에는 페달 누름쇠로 회로 내의 유압을 50∼120bar 범위 내에서 제작사의 규정 값으로 조정하여 10분 이내에 압력 강하가 10% 이내이면 되는데, 이때 압력 강하가 크면 브레이크액의 누설이 있음을 의미하게 되는 것이다.In the case of the high pressure test, the hydraulic pressure in the circuit is adjusted to the manufacturer's specified value within the range of 50 to 120 bar by a pedal depressor, and the pressure drop should be within 10% within 10 minutes. It will mean.

그러나, 이와 같은 브레이크액의 압력을 측정하는 방식은 별도로 장치가 구비된 정비소나 공장 등에서 행하게 됨으로써 시간이나 비용 등의 낭비가 심하다고 하는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.However, such a method of measuring the pressure of the brake fluid has been inherent in various problems, such as wasteful time and money, because it is carried out in a workshop or a factory equipped with a separate device.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크 작동시 브레이크액에 작용하는 압력의 강약에 따라 발생되는 전압으로 브레이크 작동시 작용하는 압력이 적정의 압력 이하로 작용하는 경우에는 운전자에게 경보토록 하여 지속적인 유압의 체크가 가능하고, 항상 안정된 브레이크 상태를 유지하여 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 압력 측정 방법을 제공하는데 있다.The present invention is invented to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to generate a voltage in accordance with the strength of the pressure acting on the brake fluid during brake operation, the pressure acting during the brake operation is appropriate In case of operating below the pressure, it is possible to check the hydraulic pressure continuously by alerting the driver, and to provide a brake pressure measurement method of a vehicle that can prevent the occurrence of a safety accident by maintaining a stable brake state at all times.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 압력 측정 방법은 브레이크 페달의 조작에 따라 마스터 실린더에서 작용하는 압력이 브레이크 파이프를 통하여 프론트 및 리어 휠로 전달될 때 상기 브레이크 파이프 내의 압력을 압력 센서로 측정하여 검출된 전압을 ECU로 보내고, 상기 ECU에서는 그 전압이 적정의 전압 이하일 경우에 경고 수단으로 운전자에게 경고하는 것을 특징으로 한다.The brake pressure measuring method of the vehicle according to the present invention made to achieve the above object is to pressurize the pressure in the brake pipe when the pressure acting on the master cylinder according to the operation of the brake pedal is transmitted to the front and rear wheels through the brake pipe. The detected voltage measured by the sensor is sent to the ECU, and the ECU warns the driver by a warning means when the voltage is lower than or equal to the appropriate voltage.

도 1 은 일반적인 자동차의 브레이크 시스템을 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing a brake system of a typical vehicle.

도 2 는 본 발명이 적용된 자동차의 브레이크 시스템을 나타내는 개략도이다.2 is a schematic view showing a brake system of a vehicle to which the present invention is applied.

도 3 은 본 발명이 적용된 자동차의 브레이크 시스템의 요부를 나타내는 일부 확대 단면도이다.3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main portion of a brake system of a vehicle to which the present invention is applied.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:브레이크 페달 12:마스터 실린더10: brake pedal 12: master cylinder

14a,14b:브레이크 파이프 16:프론트 휠14a, 14b: brake pipe 16: front wheel

18:리어 휠 20:압력 센서18: rear wheel 20: pressure sensor

22:ECU 24:경고 수단22: ECU 24: Means of warning

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명이 적용된 자동차의 브레이크 시스템을 나타내는 개략도로서, 브레이크 페달(10)의 조작에 따라 마스터 실린더(12)내에 소정의 유압이 작용하면, 상기 마스터 실린더(12)내의 압력은 브레이크 파이프(14a)(14b)를 통하여 각각의 프론트 및 리어 휠(16)(18)로 전달됨으로써 제동을 행하게 된다.FIG. 2 is a schematic view showing a brake system of a vehicle to which the present invention is applied. When a predetermined hydraulic pressure acts on the master cylinder 12 according to the operation of the brake pedal 10, the pressure in the master cylinder 12 is reduced to the brake pipe ( It is transmitted to each of the front and rear wheels 16 and 18 via 14a and 14b to perform braking.

그리고, 상기 마스터 실린더(12)에서 프론트 및 리어 휠(16)(18)로 유압이 전달되는 브레이크 파이프(14a)(14b)내에는 도 3 에 도시한 바와 같이 압력 센서(20)를 부착시켜 브레이크 페달(10)의 작동시 전달되는 유압을 측정하여 상기 압력 센서(20)에서 전압으로 변환시켜 ECU(22)로 보내면, 상기 ECU(22)에서는 그 측정 전압이 적정값 이하이면 인스트루먼트 패널 등에 형성된 경고 수단(24)으로 운전자가 인지할 수 있도록 경고를 행하게 된다.In addition, as shown in FIG. 3, a pressure sensor 20 is attached to the brake pipes 14a and 14b through which hydraulic pressure is transmitted from the master cylinder 12 to the front and rear wheels 16 and 18. When the hydraulic pressure transmitted during operation of the pedal 10 is measured and converted into a voltage by the pressure sensor 20 and sent to the ECU 22, the ECU 22 warns that an instrument panel or the like is formed when the measured voltage is lower than an appropriate value. The means 24 will issue a warning for the driver to recognize.

이때, 상기 브레이크 파이프(14a)(14b)내에 부착되는 압력 센서는 필름 형상의 피에조형 압력 센서(piezoelectric pressure sensor)가 가장 바람직하고, 그의 설치 위치는 마스터 실린더(12)에서 작용하는 유압이 직각으로 작용하는 위치에 부착됨이 더욱 바람직하다.At this time, the pressure sensor attached to the brake pipes 14a and 14b is most preferably a piezoelectric pressure sensor in the form of a film, and its installation position is perpendicular to the hydraulic pressure acting on the master cylinder 12. More preferably, it is attached to the acting position.

그리고, 상기 경고 수단(24)은 육안으로 확인할 수 있는 경고등이나 음을 발생시키는 부져, 또는 경고등과 부져가 동시에 작동되도록 구성할 수 있음은 물론이다.In addition, the warning means 24 may be configured such that a warning light or a buzzer that can be visually confirmed, or a warning light and a buzzer operate simultaneously.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 압력 측정 방법은 브레이크 페달(10)의 조작에 따라 마스터 실린더(12)에서 작용하는 압력이 브레이크 파이프(14a)(14b)를 통하여 프론트 및 리어 휠(16)(18)로 전달됨으로써 자동차의 제동이 이루어지게 된다.In the method of measuring brake pressure of a vehicle according to the present invention, the pressure acting on the master cylinder 12 according to the operation of the brake pedal 10 is controlled by the front and rear wheels 16 (brake pipes 14a and 14b). 18) the vehicle is braked.

이때, 상기 마스터 실린더(12)에서 작용하는 압력은 브레이크 파이프(14a)(14b)내에 부착된 압력 센서(20)에 작용하게 되고, 상기 압력 센서(20)에서 측정된 압력에 의해 검출된 전압이 ECU(22)로 보내지면, 상기 ECU(22)에서는 압력 센서(20)에서 보내진 전압이 미리 세팅된 적정의 압력 값에 상응하는 전압 이하일 경우에는 경고등이나 부져 등으로 경고 수단(24)을 작동시켜 운전자가 인지토록 함으로써 적절한 정비를 행할 수 있게 되어 브레이크에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 된다.At this time, the pressure acting on the master cylinder 12 acts on the pressure sensor 20 attached to the brake pipes 14a and 14b, and the voltage detected by the pressure measured by the pressure sensor 20 When sent to the ECU 22, the ECU 22 activates the warning means 24 with a warning lamp or a buzzer when the voltage sent from the pressure sensor 20 is below a voltage corresponding to a preset pressure value. By allowing the driver to be aware, proper maintenance can be performed, which prevents the occurrence of a safety accident due to the brake.

그리고, 상기 압력 센서(20)에서 측정된 전압이 적정의 전압 이상일 경우에는 경고 수단(24)은 작동하지 않게 되는 것이다.When the voltage measured by the pressure sensor 20 is equal to or higher than the appropriate voltage, the warning means 24 is not operated.

상술한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 압력 측정 방법에서는 항상 브레이크 시스템 내의 브레이크액의 압력을 감시함으로써 브레이크 파이프의 손상이나 브레이크액의 누설로 인한 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 압력 센서가 브레이크 파이프 내에 부착이 가능하므로 설치가 용이하고 매우 경제적으로 되는 등의 여러 가지 효과가 있다.As described above, in the method of measuring brake pressure of a vehicle according to the present invention, by monitoring the pressure of the brake fluid in the brake system at all times, it is possible to prevent the occurrence of a safety accident due to damage to the brake pipe or leakage of the brake fluid. Since the sensor can be attached in the brake pipe, there are various effects such as easy installation and very economical.

Claims

When the pressure acting on the master cylinder is transferred to the front and rear wheels by the brake pedal, the pressure in the brake pipe is measured by the pressure sensor and the detected voltage is sent to the ECU. How to measure the brake pressure of a vehicle, characterized in that to warn the driver with a warning means when the voltage is below.

The method of claim 1, wherein the pressure sensor is a piezoelectric pressure sensor having a film shape.

2. The method of claim 1, wherein the warning means is a warning light.

The method of claim 1, wherein the warning means is a buzzer.