KR19980052706U

KR19980052706U - 에어크리너 구조

Info

Publication number: KR19980052706U
Application number: KR2019960065885U
Authority: KR
Inventors: 박기윤
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 에어크리너 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진에 제공되는 에어크리너의 먼지입자를 분리수거 가능케 한 것이다.

이같은 본 고안은, 차량의 에어크리너 구조에서, 주입공기를 아래로 향하게 하는 테이퍼진 사이클론부와, 주입공기중 아래로 보내고 공기는 필터부로 보내는 하부배플, 및 사이클론부를 통과한 주입공기를 여과시키며 입구에 절곡판을 설치한 필터부를 포함하여 이루어 진다.

Description

에어크리너 구조

본 고안은 에어크리너 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진에 제공되는 에어크리너의 먼지입자를 분리수거 가능케 한 것이다.

일반적으로 차량의 에어크리너는 엔진에 제공되는 공기를 깨끗케 정화시키는 것으로 도 1의 횡단면도 및 도 2의 종단면도 구조와 같이, 주입공(1)과 관통되는 사이클론부(2)를 통해 주입되는 공기가 필터부(3)의 하부에 있는 본체주입공(3-1)을 통해 주입되어 필터(3-2)를 통과하고, 필터(3-2)를 통과한 공기는 배출공(3-3)을 통해 엔진으로 제공된다.

이 경우 사이클론부(2)는 주입되는 공기가 필터부(3) 주위를 순환함과 동시에 팽창하여 속도가 감속 됨으로써 여과시의 소음을 줄이는 기능을 수행 하도록 되어 있다.

그러나 이러한 구조는 소음을 줄이는 효과와 여과의 기능은 제대로 수행 가능하다. 주입공기에 포함되어 있는 먼지 입자들이 본체주입공(3-1) 하부에 쌓이게 되고 이로 인해 공기순환이 원활하지 못해 여과 성능이 저하되는 요인이 될뿐 아니라, 그로 인한 수명의 단축을 초래하는 단점이 있다.

본 고안의 목적은 수명단축의 요인이 축적되는 먼지입자에 있음을 알고 이를 외부로 배출가능케 하고자 하는 것이다.

이를 위해 본 고안은 주입공기를 아래로 향하게 하는 테이퍼진 사이클론부와, 주입공기중 아래로 보내고 공기는 필터부로 보내는 하부배플, 및 사이클론부를 통과한 주입공기를 여과시키며 입구에 절곡판을 설치한 필터부를 포함하여 이루어진 것이다.

이하 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 단면도로서, 주입공(1)를 통한 공기를 아래를 향하도록 안내하는 테이퍼진 사이클론부(10)와, 사이클론부(10)를 통과한 공기중 입자는 아래로 보내고 공기는 필터부(20)로 보내는 하부배플(30)과, 사이클론부(20)를 통과한 주입공기 등을 여과시키며 입구에 절곡판(21)을 설치한 필터부(20)와, 하부배플(30)밑에 일정공간을 제공하고 사이클론부(10)와 관통되어 먼지입자(41)를 배출시키는 하부캡(40)을 포함하여 이루어진다.

상기 필터부(20)의 필터(21)를 통과한 공기는, 필터(22) 상부에서 필터(22)를 지지하며 소음을 줄일 수 있도록 필터(22) 외경보다 크게 상부배플(23)을 설치함이 바람직하다.

이와 같이 구성한 본 고안의 작동은, 도 3의 화살표 상태와 같이 주입공(1)을 통과한 공기는 테이퍼진 사이클론부(10)를 통과하면서 공기의 흐름방향이 아래를 향하도록 안내됨과 동시에, 사이클론부(10) 본연의 특성과 같이 감속저압 되므로 소음이 줄어들고, 감속저압 상태와 공기의 방향이 아래를 향하므로 먼지입자(41)들은 하부배플(30)과 사이클론부(10)를 이루는 외벽 사이의 틈새(42)를 통해 하부캡(40)에 쌓이게 된다.

이렇게 하부캡(40)에 쌓인 먼지입자(41)는 필요시 먼지입자 배출밸브(43)를 통해 배출시키면 되므로 수명을 연장 시킬 수 있고 필터의 특성을 향상시킨다.

한편 하부배플(30)위를 지난공기는 필터부(20)의 본체주입(24)으로 주입되면서 절곡판(21)을 지나 필터(22)로 안내되므로, 접촉면적이 많아 소음이 줄어든다. 필터(22)를 통과한 공기는 또한 상부배플(23)을 통하면서 소음이 더욱 줄어 들게 된다.

이상과 같이 본 고안은 차량의 에어크리너 구조에서 테이퍼진 사이클론부에 의해 공기가 아래로 향하도록 하고 하부배플을 설치하였기에 먼지입자를 아래로 모이게 하여 먼지입자를 필터부와 1차분리 시키므로 필터특성을 향상시키고, 필요시 먼지입자를 배출가능케 하여 수명을 필터 연장시키며, 필터부에 각종 배플이나 절곡판을 두어 소음을 대폭 줄일 수 있다.

도 1은 종래의 에어크리너 횡단면 개략도,

도 2는 종래의 에어크리너 종단면 개략도,

도 3은 본 고안의 에어크리너 구조를 보인 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 주입공,10 : 테이퍼진 사이클론부,

20 : 필터부,21 : 절곡판,

22 : 필터,23 : 상부배플,

24 : 본체주입공,30 : 하부배플,

40 : 하부캡,41 : 먼지입자,

42 : 틈새,43 : 먼지입자 배출밸브.

Claims

차량의 에어크리너 구조에서, 주입공기를 아래로 향하게 하는 테이퍼진 사이클론부와, 주입공기중 아래로 보내고 공기는 필터부로 보내는 하부배플, 및 사이클론부를 통과한 주입공기를 여과시키며 입구에 절곡판을 설치한 필터부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 에어크리너 구조.