KR19980052325U - Clutch pressure plate - Google Patents
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- F16D13/00—Friction clutches
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Abstract
본 고안은 클러치 압력판(10)에 관한 것이다. 상기 압력판은, 다이어프램 스프링(16)을 향하는 상기 압력판(10)의 표면에 형성되는 수납홈(22)에 슬라이딩 이동가능한 방식으로 수납되는 접촉부재(18); 및 상기 수납홈(22)에 수납되어 상기 압력판(10)을 플라이휘일을 향하여 압압하기 위한 탄성부재(20);를 포함한다.The present invention relates to a clutch pressure plate (10). The pressure plate may include a contact member 18 that is received in a slidable manner in a receiving groove 22 formed on the surface of the pressure plate 10 facing the diaphragm spring 16; And an elastic member 20 accommodated in the receiving groove 22 to press the pressure plate 10 toward the flywheel.
Description
본 고안은 클러치 압력판에 관한 것이고, 특히 플라이휘일에 접촉되는 클러치 디스크의 마모량을 자동적으로 보상하므로써 정비성을 개선하게 되는 클러치 압력판(Pressure Plate for Clutch)에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pressure plate, and more particularly to a clutch pressure plate (Pressure Plate for Clutch) to improve the serviceability by automatically compensating the amount of wear of the clutch disk in contact with the flywheel.
통상적으로, 클러치는 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진 시동시 무부하 상태로 하고 자동차의 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며 변속시 동력을 차단하여 변속이 쉽게 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 클러치는 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작할 수 있도록 하는 클러치 조작기구로 구성된다.In general, the clutch is installed between the engine and the transmission to transmit or block the rotational force of the engine to the driving wheels. The engine is to be in a no-load state when starting the engine and to temporarily shut off the engine power for inertia operation of the vehicle. Shut off the power to make shifting easy. The clutch is composed of a clutch main body that acts as a power interruption and a clutch operating mechanism that enables the clutch to be operated from the driver's seat.
도 1을 참조하면, 선행기술에 따른 클러치 압력판의 설치구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 클러치 본체는, 클러치 커버(54), 클러치 디스크(52), 압력판(52), 다이어프램 스프링(56) 및 릴리스 베어링을 포함한다. 클러치 커버(54)는 보울트에 의해 플라이휘일에 고정되고, 클러치 디스크(52)는 클러치축에 의해 지지되면서 클러치 커버(54)의 내부에 배설된다. 클러치 커버(54)의 내부에서, 플라이휘일에 대향되는 클러치 디스크(52)의 표면에는 압력판(50)이 제공되며, 압력판(50)의 클러치 커버(54)측 표면에는 날카롭게 돌출되는 접촉부가 형성되고, 이 접촉부에 다이어프램 스프링(56)의 일단부가 접촉된다. 다이어프램 스프링(56)의 다른단부는 릴리스 베어링에 접촉된다. 릴리스 베어링은 릴리스 포크에 의해 클러치축의 방향에서 이동될 수 있게 된다.1, there is shown a cross-sectional view showing the installation structure of the clutch pressure plate according to the prior art. The clutch body includes a clutch cover 54, a clutch disk 52, a pressure plate 52, a diaphragm spring 56 and a release bearing. The clutch cover 54 is fixed to the flywheel by bolts, and the clutch disc 52 is disposed inside the clutch cover 54 while being supported by the clutch shaft. Inside the clutch cover 54, a pressure plate 50 is provided on the surface of the clutch disk 52 opposite to the flywheel, and a sharply projecting contact is formed on the surface of the clutch cover 54 side of the pressure plate 50. One end of the diaphragm spring 56 is in contact with the contact portion. The other end of the diaphragm spring 56 is in contact with the release bearing. The release bearing can be moved in the direction of the clutch shaft by the release fork.
클러치 페달을 밟으면 클러치 매스터 실린더내에 유압이 생성되고, 이러한 유압에 의해 매스터 실린더내의 유체는 클러치 튜브를 경유하여 릴리스 실린더를 향하여 이동되며, 릴리스 실린더는 매스터 실린더의 유압을 받아 그 푸시로드를 돌출시킴으로써 릴리스 포크를 밀게 된다. 릴리스 포크가 밀리면, 클러치 본체의 릴리스 베어링이 다이어프램 스프링(56)의 선단을 누르게 되어 스프링(56)이 지렛대 작용에 의해 압력판(50)이 클러치 디스크(52)로부터 뒤로 물러나 플라이휘일, 클러치 디스크(52) 및 압력판(50)의 각 마찰면에 틈새가 생기게 되어 동력이 클러치축에 전달되지 않게 된다. 다이어프램 스프링(56)의 중간부분은 지지점에서 지지된다.When the clutch pedal is pressed, hydraulic pressure is generated in the clutch master cylinder, which causes the fluid in the master cylinder to move toward the release cylinder via the clutch tube, and the release cylinder receives the hydraulic pressure of the master cylinder to release the push rod. The fork is pushed. When the release fork is pushed, the release bearing of the clutch body presses the tip of the diaphragm spring 56 so that the pressure plate 50 withdraws from the clutch disc 52 by the lever action of the spring 56 and the flywheel, the clutch disc 52 ) And the friction surface of the pressure plate 50, so that power is not transmitted to the clutch shaft. The middle portion of the diaphragm spring 56 is supported at the support point.
그러나, 이상한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 클러치에 있어서는, 클러치 디스크의 마모량을 자동적으로 보상하기 위한 별도의 수단이 제공되지 않기 때문에, 정비성이 악화되는 문제가 있었다.However, in the clutch according to the prior art structured as strange, there is a problem in that maintainability is deteriorated because no separate means for automatically compensating the amount of wear of the clutch disc is provided.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 클러치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 플라이휘일에 접촉되는 클러치 디스크의 마모량을 자동적으로 보상하므로써 정비성을 개선하게 되는 클러차 압력판을 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the problems inherent in the clutch according to the prior art as described above, an object of the present invention is to improve the serviceability by automatically compensating for the wear amount of the clutch disk in contact with the flywheel To provide a differential pressure plate.
도 1 은 선행기술에 다른 클러치 압력판의 설치구조를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing an installation structure of a clutch pressure plate according to the prior art.
도 2 는 본 고안에 따른 클러치 압력판의 설치구조를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the installation structure of the clutch pressure plate according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:클러치 압력판12:클러치 디스크10: clutch pressure plate 12: clutch disc
14:클러치 커버16:다이어프램 스프링14: clutch cover 16: diaphragm spring
18:접촉부재20:스프링18: contact member 20: spring
22:수납홈50:클러치 압력판22: Storage groove 50: Clutch pressure plate
52:클러치 디스크54:클러치 커버52: clutch disc 54: clutch cover
56:다이어프램 스프링56: diaphragm spring
본 고안에 따라, 클러치 압력판이 제공되며; 다이어프램 스프링을 향하는 상기 압력판의 표면에 형성되는 수납홈에 슬라이딩 이동가능한 방식으로 수납되는 접촉부재; 및 상기 수납홈에 수납되어 상기 압력판을 플라이휘일을 향하여 압압하기 위한 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a clutch pressure plate is provided; A contact member housed in a slidable manner in a receiving groove formed in a surface of the pressure plate facing a diaphragm spring; And an elastic member stored in the receiving groove to press the pressure plate toward the flywheel.
본 고안의 상기 특성에 따라, 플라이휘일 접촉되는 클러치 디스크가 마모됨에 따라 스프링이 압력판을 플라이휘일을 향하여 밀어내면서 마모량을 자동적으로 보상하게 되므로, 정비성이 개선된다.According to the above characteristics of the present invention, as the clutch disc in contact with the flywheel is worn, the spring is automatically compensated for the amount of wear while pushing the pressure plate toward the flywheel, and thus maintainability is improved.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.
도 2 을 참조하면, 본 고안에 따른 클러치 압력판의 설치구조를 나타내는 단면도를 도시한다.2, a cross-sectional view showing the installation structure of the clutch pressure plate according to the present invention.
본 고안에 따라, 다이어프램 스프링(16)을 향하는 클러치 압력판(10)의 표면에는 수납홈(22)이 형성되며, 상기 수납홈(22)에는 접촉부재(18)가 슬라이딩 이동가능한 방식으로 수납된다. 상기 수납홈(22)의 바닥면에는 스프링(20)이 배설되고, 상기 스프링(20)은 상기 압력판(10)을 플라이휘일을 향하여 밀어내게 된다. 도면 부호 12는 클러치 디스크를 나타내며, 도면부호 14는 클러치 커버를 나타낸다.According to the present invention, the receiving groove 22 is formed on the surface of the clutch pressure plate 10 facing the diaphragm spring 16, the contact member 18 is accommodated in a slidingly movable manner. A spring 20 is disposed on the bottom surface of the accommodating groove 22, and the spring 20 pushes the pressure plate 10 toward the flywheel. Reference numeral 12 denotes a clutch disc, and reference numeral 14 denotes a clutch cover.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 플라이휘일에 접촉되는 클러치 디스크가 마모됨에 따라 스프링이 압력판에 플라이휘일을 향하여 밀어내면서 마모량을 자동적으로 보상하게 되므로, 정비성이 개선된다.According to the configuration as described above of the present invention, as the clutch disk in contact with the flywheel is worn, the spring is pushed toward the flywheel on the pressure plate to automatically compensate for the amount of wear, maintenance is improved.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art that it can be used.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065504U KR19980052325U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Clutch pressure plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065504U KR19980052325U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Clutch pressure plate |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052325U true KR19980052325U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960065504U KR19980052325U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Clutch pressure plate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052325U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100337344B1 (en) * | 1999-10-01 | 2002-05-21 | 이계안 | A sudden-start protecting system of automatic transmission cars |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065504U patent/KR19980052325U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100337344B1 (en) * | 1999-10-01 | 2002-05-21 | 이계안 | A sudden-start protecting system of automatic transmission cars |
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