KR200156999Y1

KR200156999Y1 - Structure for reducing clutch pedal power

Info

Publication number: KR200156999Y1
Application number: KR2019960047426U
Authority: KR
Inventors: 김한득
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1999-09-15
Also published as: KR19980034480U

Abstract

본 고안은 자동차 클러치 디스크의 답력을 감소시킬 수 있도록 하는 구조에 관한 것으로서, 릴리즈 포크(1)의 펄크럼 안착부(2)와 펄크럼(3)의 사이에 구름마찰수단이 개재되어 이루어진 클러치의 답력 감소구조를 제공함으로써, 클러치의 릴리즈 포크(1)가 펄크럼(3)을 통해 클러치 하우징에 대해 회동 운동하면서 릴리즈 베어링을 작동시킬 때 상기한 구름마찰수단을 사용하여 펄크럼(3)과의 접촉부에서 발생되는 마찰력을 구름 마찰력이 되도록 하므로 종래와 같은 미끄럼 마찰력에 의한 에너지 손실을 대폭적으로 저감하여 클러치 페달 답력의 저감을 통한 운전자의 피로 경감의 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a structure that can reduce the pedaling force of the automobile clutch disk, the clutch of the friction friction means interposed between the pulrum seat (2) and the pulrum (3) of the release fork (1) By providing a stepping force reduction structure, when the release fork 1 of the clutch operates the release bearing while rotating with respect to the clutch housing through the pulrum 3, it uses the above-mentioned rolling friction means to Since the frictional force generated by the contact portion is a rolling frictional force, the energy loss caused by the sliding frictional force as described above is drastically reduced, thereby reducing the driver's fatigue by reducing the clutch pedal effort.

Description

Clutch reducing structure

본 고안은 자동차의 클러치 답력을 감소시킬 수 있도록 하는 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 릴리즈 포크의 펄크럼(fulcrum)에서 발생되는 마찰력을 저감하여 클러치 답력이 감소될 수 있도록 하는 구조에 관한 것이다.The present invention is to reduce the clutch effort of the vehicle, and more particularly, to a structure that can reduce the clutch effort by reducing the friction force generated in the pulcrum (fulcrum) of the clutch release fork.

자동차의 엔진은 부하를 건 상태에서는 시동이 불가능하고, 변속기의 기어 변환도 무부하 상태에서 해야 하며, 자동차의 출발 시에는 엔진의 동력을 서서히 구동 바퀴에 전달해야 하는 등의 이유로 수동식 변속기를 채용하고 있는 자동차에는 엔진의 동력을 단속하여 구동 바퀴에 전달하도록 하는 클러치가 장치되어 있다.The engine of the vehicle cannot be started with the load applied, the gear shift of the transmission must be carried out at no load, and the manual transmission is adopted for reasons such as transmitting the engine power gradually to the driving wheels when the vehicle starts. The vehicle is equipped with a clutch for intermittent power of the engine to be transmitted to the drive wheels.

도 1에는 상기한 바와 같이 자동차에 사용되는 클러치 장치의 구성이 도시된 바, 운전자의 조작력을 받는 클러치 페달(51)과, 상기 클러치 페달(51)의 힘을 전달하기 위한 마스터 실린더(52) 및 릴리즈 실린더(53)와, 실제로 동력을 단속하는 클러치(54)로 구성되어 있다.1 illustrates a configuration of a clutch device used in an automobile as described above, a clutch pedal 51 receiving a driving force of a driver, a master cylinder 52 for transmitting a force of the clutch pedal 51, and It consists of the release cylinder 53 and the clutch 54 which actually interrupts power.

상기와 같이 구성된 클러치 장치는 운전자가 클러치 페달(51)을 밟으면, 그 힘이 상기 마스터 실린더(52)의 내부에 있는 피스톤을 작동시켜 상기 릴리즈 실린더(53)에 유압을 제공하며, 상기 릴리즈 실린더(53)는 제공된 유압으로 클러치(54)를 작동시키게 된다.The clutch device configured as described above, when the driver presses the clutch pedal 51, the force actuates the piston inside the master cylinder 52 to provide hydraulic pressure to the release cylinder 53, the release cylinder ( 53 actuates the clutch 54 with the hydraulic pressure provided.

이때, 상기 릴리즈 실린더(53)에서 클러치(54)를 작동시키는 메커니즘은 도 2에 도시된 바와 같이 릴리즈 실린더(53)의 푸시로드(60)에 릴리즈 포크(61)가 피봇 연결되어 릴리즈 베어링(62)을 클러치 축(63)상에서 슬라이딩하도록 하여 클러치 디스크(64)를 플라이휠(65)에서 이격되도록 하여 클러치가 엔진의 동력을 차단할 수 있도록 되어 있다.At this time, the mechanism for operating the clutch 54 in the release cylinder 53 is a release fork 61 is pivotally connected to the push rod 60 of the release cylinder 53, as shown in Figure 2 ) So that the clutch disk 64 is spaced apart from the flywheel 65 by sliding on the clutch shaft 63 so that the clutch can block the power of the engine.

여기서, 상기 릴리즈 실린더(53)의 힘을 전달하여 릴리즈 베어링(62)을 클러치 축(63)상에서 슬라이딩시키는 역할을 하는 상기 릴리즈 포크(61)의 구조를 상세히 살펴보면 릴리즈 실린더(53)의 푸시로드(60)가 힌지 연결되는 힌지부(70)와, 상기 푸시로드(60)의 힘을 받아 그 힘의 방향을 전환하여 릴리즈 베어링(62)에 제공하도록 하는 펄크럼(fulcrum)(71)과, 릴리즈 베어링(62)에 직접 접촉되는 요크부(72)로 이루어져 있다.Here, the structure of the release fork 61 which serves to transfer the force of the release cylinder 53 to slide the release bearing 62 on the clutch shaft 63 will be described in detail. A hinge portion 70 to which the hinge 60 is connected, a fulcrum 71 for receiving the force of the push rod 60 to change the direction of the force and providing the release bearing 62 to the release bearing 62; It consists of a yoke portion 72 in direct contact with the bearing 62.

상기 펄크럼(71)은 릴리즈 실린더(53)에서 제공되는 힘에 의해 릴리즈 포크(61)가 클러치 하우징(66)에 지지되면서 가능한 한 적은 마찰손실을 가지고 릴리즈 베어링(62)으로 힘을 전달하는 피봇의 역할을 하는 것으로 실질적으로 릴리즈 포크(61)에 마련된 펄크럼 안착부(73)에 탄성력을 가진 클립이나 스프링(75)으로 탄성 지지된 상태로 클러치 하우징(66)에 고정되어 있다.The pulrum 71 is a pivot that transmits the force to the release bearing 62 with as little frictional loss as possible while the release fork 61 is supported by the clutch housing 66 by the force provided by the release cylinder 53. It is substantially fixed to the clutch housing 66 in a state of being elastically supported by a clip or a spring 75 having elastic force to the pearl crumb seating portion 73 provided in the release fork 61.

그런데, 상기한 바와 같은 구조의 펄크럼(71)과 릴리즈 포크(61)의 결합상태는 상기 릴리즈 포크(61)가 릴리즈 실린더(53)의 힘에 의해 상기 펄크럼(71)을 피봇으로 삼아 회동할 때 펄크럼(71)과 릴리즈 포크(61)의 펄크럼 안착부(73)에서는 미끄럼 마찰력이 발생되어 릴리즈 포크(61)를 작동시키는 동안 불필요한 에너지 소비의 원인이 됨으로써 클러치 페달(51)의 답력을 증가시키는 원인이 되고 있다.However, the combined state of the above-described structure of the pearl crumb 71 and the release fork 61 is rotated by the release fork 61 by pivoting the pearl crumb 71 by the force of the release cylinder 53. When the friction crumb force is generated in the pearl crumb seating portion 73 of the pulrum lam 71 and the release fork 61, it causes unnecessary energy consumption during the operation of the release fork 61. Is causing the increase.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 릴리즈 포크의 펄크럼 안착부와 펄크럼간의 작동 마찰력을 저감시켜 릴리즈 포크의 작동이 더욱 원활하게 일어날 수 있도록 함으로써, 클러치 페달의 답력을 저감시켜 운전자의 피로를 경감시킬 수 있도록 한 클러치의 답력 감소 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, by reducing the operation friction force between the pulrum mounting portion and the pulrum of the release fork, so that the operation of the release fork can occur more smoothly, the clutch pedal It is an object of the present invention to provide a stepping mechanism of the clutch which reduces the stepping force to reduce the fatigue of the driver.

도 1은 일반적인 자동차용 클러치 장치를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a general clutch device for a vehicle,

도 2는 일반적인 클러치의 내부 구조도,2 is an internal structure diagram of a general clutch,

도 3은 본 고안에 따른 클러치의 답력 감소 구조도이다.3 is a structural diagram of reducing the effort of the clutch according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 릴리즈 포크 2 : 펄크럼 안착부1: release fork 2: pearl crumb seat

3 : 펄크럼(fulcrum) 4 : 강구(steel ball)3: fulcrum 4: steel ball

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 클러치의 답력 감소 구조는 릴리즈 포크의 펄크럼 안착부와 펄크럼의 사이에 구름마찰수단을 개재하여 구성된 것을 특징으로 한다.To reduce the effort of the clutch according to the present invention for achieving the object as described above is characterized in that it is configured through the friction friction means between the pearl crumb seating portion and the pulrum of the release fork.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 클러치 답력 감소 구조를 도시한 것으로서, 릴리즈 포크(1)의 펄크럼 안착부(2)와 펄크럼(3)의 사이에 구름마찰수단이 개재되어 이루어진 바, 상기 구름마찰 수단으로 본 실시예에서는 상기 릴리즈 포크(1)의 펄크럼 안착부(2)와 펄크럼(3)의 사이에 개재된 강구(steel ball)(4)로 구성하였다.3 is a view showing a clutch effort reduction structure according to the present invention, and the rolling friction means is interposed between the pearl crumb seating portion 2 and the pearl crumb 3 of the release fork 1, the rolling friction As a means, in this embodiment, it consists of the steel ball 4 interposed between the pearl crumb seating part 2 and the pearl crumb 3 of the said release fork 1.

즉, 릴리즈 실린더에 의해 릴리즈 포크(1)가 회동하면서 릴리즈 베어링을 이동시킬 때 펄크럼(3)에 대한 릴리즈 포크(1)의 회동운동이 상기 강구(4)의 구름작용에 의해 이루어질 수 있도록 된 구조인 것이다.That is, when the release fork 1 is moved by the release cylinder to move the release bearing, the rotational movement of the release fork 1 with respect to the pearl crumb 3 can be achieved by the rolling action of the steel ball 4. It is a structure.

물론, 상기 구름마찰수단으로는 원통형 롤러와 같은 것을 사용하여 릴리즈 포크(1)의 회동 방향으로만 구름작용을 제공하도록 할 수도 있다.Of course, the rolling friction means may be used such as a cylindrical roller to provide a rolling action only in the rotational direction of the release fork (1).

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자의 클러치 페달 조작력이 마스터 실린더를 경유하여 상기 릴리즈 실린더에 유압으로 작용되면, 상기 릴리즈 실린더의 푸시로드는 상기 릴리즈 포크(1)를 밀어 상기 릴리즈 포크(1)가 클러치 하우징에 고정된 펄크럼(3)을 피봇삼아 회동하면서 릴리즈 베어링을 작동시키게 된다.When the driver's clutch pedal operation force is hydraulically acted on the release cylinder via the master cylinder, the push rod of the release cylinder pushes the release fork 1 to release the percrum in which the release fork 1 is fixed to the clutch housing. The release bearing is operated by pivoting 3).

이때, 상기 릴리즈 포크(1)가 상기 펄크럼(3)을 피봇삼아 회동할 때, 상기 강구(4)는 상기 릴리즈 포크(1)의 펄크럼 안착부(2)와 펄크럼(3)이 상기 강구를 통해 만나도록 하여 릴리즈 포크(1)의 회동시 발생되는 상대변위를 강구(4)의 구름작용에 의해 해소시킴으로써, 그 사이에서 발생되는 마찰력은 미끄럼 마찰력보다 월등히 작은 구름 마찰력이 되어 운전자의 클러치 페달 답력으로 비롯되는 에너지의 손실을 대폭 저감시킬 수 있게 되는 것이다.At this time, when the release fork 1 pivots the pearl crumb 3, the steel ball 4 is the pulcram seating portion 2 and the pearl crumb 3 of the release fork 1 By meeting each other through the steel ball to solve the relative displacement generated during the rotation of the release fork (1) by the rolling action of the steel ball (4), the friction force generated between them becomes a rolling friction force much smaller than the sliding friction force to the driver's clutch The energy loss caused by pedal effort can be greatly reduced.

이상과 같이, 본 고안은 클러치의 릴리즈 포크(1)가 펄크럼(3)을 통해 클러치 하우징에 대해 회동 운동하면서 릴리즈 베어링을 작동시킬 때 구름마찰수단을 사용하여 펄크럼(3)과의 접촉부에서 발생되는 마찰력을 구름 마찰력이 되도록 함으로써 종래와 같은 미끄럼 마찰력에 의한 에너지 손실을 대폭적으로 저감하여 클러치 페달 답력의 저감을 통한 운전자의 피로 경감의 효과를 얻을 수 있다.As described above, the present invention utilizes rolling friction means at the contact portion with the pulp rum 3 when the release fork 1 of the clutch operates the release bearing while rotating with respect to the clutch housing through the pulp rum 3. By making the generated frictional force the rolling frictional force, the energy loss caused by the sliding friction as in the prior art can be greatly reduced, and the effect of reducing the fatigue of the driver can be obtained by reducing the clutch pedal effort.

Claims

A stepping force reduction structure of a clutch, characterized in that configured between the pearl crumb seating portion of the release fork and the pulrum through the friction friction means.

The method of claim 1,

The rolling friction means is a stepping force reduction structure of the clutch, characterized in that the steel ball (steel ball) interposed between the pearl crumb seating portion and the pearl crumb of the release fork.