KR100217681B1 - Master cylinder for preventing over-stroke of clutch booster - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더에 관한 것으로, 밸브바디에 이동가능하게 끼워지면서 오일유통구멍이 형성된 서플라이밸브 로드(4), 이 서플라이밸브 로드의 헤드부에 고정되게 부착된 스프링시트와 상기 밸브바디사이에 설치된 서플라이밸브 로드의 리턴스프링(7), 상기 서플라이밸브 로드의 헤드부쪽을 돌출되어 클러치 페달의 조작시에 헤드부를 밀어주는 돌기를 갖추고서 클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치된 피스톤(8), 이 피스톤과 상기 밸브바디사이에 설치된 피스톤 리턴스프링(9)을 갖춘 구조로 되어, 피스톤과 서플라이밸브 로드가 각각의 리턴스프링에 의해 리턴될 때에 그 리턴속도가 서로 상이하게 되더라도 서플라이밸브 로드를 통한 역류를 방지해서 클러치 부우스터의 오버 스트로크를 저지해주는 효과가 있다.The present invention relates to a master cylinder for preventing clutch booster overstroke, comprising: a supply valve rod (4) movably fitted to a valve body and having an oil flow hole formed therein, a spring seat fixedly attached to a head of the supply valve rod; The return spring 7 of the supply valve rod provided between the valve body and the head portion of the supply valve rod protrude to protrude the head when the clutch pedal is operated, and is connected via the clutch pedal and the push rod. The piston has a piston (8) installed to move back and forth in the cylinder according to the operation of the clutch pedal, and a piston return spring (9) provided between the piston and the valve body, so that the piston and the supply valve rod to each return spring When the return speed is different from each other, the supply valve rod Prevent backflow to the effect that the stop-over stroke of the clutch unit Worcester.

Description

클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더Master cylinder for preventing clutch booster overstroke

본 발명은 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 특히 오일리턴 속도와 피스톤 리턴속도의 차이로 인한 클러치 부우스터의 오버 스트로트를 방지할 수 있도록 된 클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch master cylinder, and more particularly, to a master cylinder for preventing clutch booster overstroke, which is capable of preventing overstroke of the clutch booster due to the difference between the oil return speed and the piston return speed.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.In general, the clutch used in a vehicle is installed between the engine and the input shaft of the transmission to control the power transmitted from the engine to the transmission as necessary, and to transmit power to the engine when starting the engine or shifting the gear of the transmission. When the engine is disconnected and the engine starts, the engine is gradually connected to the power of the engine.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹은 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.The conventional clutch as described above may be classified into a friction clutch, a fluid clutch, or an electric clutch according to a structure, and may be classified into a pedal clutch or an automatic clutch according to an operation method. And dry / wet multi-plate clutches.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반저인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력측에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어있다.Here, the friction single plate clutch has a simple structure, easy maintenance and inspection, and is widely used for a general low-cost automobile, and is composed of a clutch main body for controlling power and an operation mechanism for operating the clutch in the driver's seat. The clutch body is composed of a clutch plate, a pressure plate, a clutch spring, a release lever, and the like, and is connected to a flywheel mounted on the output side of the engine, while the operation mechanism is connected to the release bearing, the release fork, and the release fork. It is composed of a mechanism for transmitting the operating force of the pedal and the like to transmit the operating force of the clutch pedal to the clutch body.

그리고 상기 조작기구는 링크나 와이어를 통해 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 기계식 조작기구와, 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 갖추고서 유압식으로 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 유입식 조작기구로 구분되어진다.And the operation mechanism is a mechanical operation mechanism for transmitting the operating force of the pedal to the release fork through a link or wire, and an inflow operating mechanism for hydraulically transmitting the operating force of the pedal to the release fork equipped with a master cylinder and a release cylinder It is divided into

제1도는 상기와 같은 종래의 유압식 조작기구의 클러치 마스터 실린더를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 리저버탱크와 연통되게 형성된 보상공(101)을 가진 실린더본체(102)와, 이 실린더본체(102)내에 전후로 이동가능하게 장착된 피스톤(103), 이 피스톤(103)과 실린더본체(102) 사이의 기밀을 유지해주는 컵실(104), 상기 피스톤(103)의 외주에 끼워진 스프링시트(105), 이 스프링시트(105)에 안착되게 설치되어 피스톤(103)을 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링(106), 상기 피스톤(103)에 전후로 이동가능하게 끼워진 서플라이밸브(107) 및, 이 서플라이밸브(107)를 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링(108)를 갖춘 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional view schematically showing the clutch master cylinder of the conventional hydraulic operation mechanism as described above, that is, the cylinder body 102 having a compensation hole 101 formed in communication with the reservoir tank, and the cylinder body 102 Piston 103, which is mounted to move back and forth in the inside, the cup chamber 104 to maintain the airtight between the piston 103 and the cylinder body 102, the spring seat 105 fitted to the outer periphery of the piston 103, A return spring 106 which is installed to be seated on the spring seat 105 to return the piston 103 to its original position, a supply valve 107 fitted to the piston 103 so as to be movable back and forth, and the supply valve It has a structure with a return spring 108 for returning 107 to its original position.

그리고 상기 스프링시트(105)에는 오일드레인구멍(105a)이 형성되고, 또 상기 서플라이밸브(107)의 중앙부위에는 길이방향을 따라 제1오일드레인구멍(107a)이 형성됨과 더불어 이 오일드레인구멍(107a)과 연통된 제2오일드레인구멍(107b)은 서플라이밸브(107)의 외주에 형성되어 있다.In addition, an oil drain hole 105a is formed in the spring seat 105, and a first oil drain hole 107a is formed in the central portion of the supply valve 107 along the longitudinal direction, and the oil drain hole 107a is formed. ), The second oil drain hole 107b is formed on the outer circumference of the supply valve 107.

이에 따라 클러치 페달의 조작후에 클러치 페달이 리턴스프링의 탄성복원력으로 원래의 위치로 복귀될 때에 클러치 마스터 실린더도 원래의 위치로 복귀되는 바, 즉 상기 피스톤(103)은 리턴스프링(106)의 탄성복원력으로 복귀되고, 스프링시트(105)의 좌측에 위치되는 입력실내의 오일도 서플라이밸브를 통해 드레인되게 된다.Accordingly, when the clutch pedal is returned to its original position by the elastic restoring force of the return spring after the clutch pedal is operated, the clutch master cylinder is also returned to the original position, that is, the piston 103 is the elastic restoring force of the return spring 106. The oil in the input chamber located on the left side of the spring seat 105 is also drained through the supply valve.

그런데 상기한 종래의 클러치 마스터 실린더구조에서 서플라이밸브의 리턴스프링의 탄성력이 피스톤의 리턴스프링의 탄성력보다 약하기 때문에 서플라이브밸브의 리턴속도(V1)는 피스톤의 리턴속도(V2)보다 느리게 되고, 이와 같은 속도차로 인해 진공이 형성되면서 순간적으로 오일이 공급되어 클러치 부우스터의 오버 스트로크가 발생된다고 하는 결점이 있었다.However, since the elastic force of the return spring of the supply valve is weaker than the elastic force of the return spring of the piston in the conventional clutch master cylinder structure, the return speed (V 1 ) of the supply valve is slower than the return speed (V 2 ) of the piston, Due to such a speed difference, there is a drawback that an oil is instantaneously supplied as a vacuum is formed and an overstroke of the clutch booster is generated.

이에 본 발명은 상기한 종래의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 피스톤의 리턴속도와 서플라이밸브의 리턴속도의 차이로 순간적으로 진공이 형성되어도 서플라이밸브를 통한 오일의 역류를 저지해서 클러치 부우스터의 오버 스트로크를 효과적으로 방지할 수 있도록 된 클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and even if a vacuum is instantaneously formed due to the difference between the return speed of the piston and the return speed of the supply valve, it prevents the backflow of oil through the supply valve, It is an object of the present invention to provide a master cylinder for preventing clutch booster overstroke, which can effectively prevent overstroke.

제1도는 종래 기술에 따른 클러치 마스터 실린더의 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view of a clutch master cylinder according to the prior art,

제2도는 본 발명에 따른 마스터 실린더가 오일을 압축할 때의 단면도.2 is a sectional view when the master cylinder according to the present invention compresses oil.

제3도는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 피스톤이 리턴될 때의 단면도이다.3 is a sectional view when the piston of the master cylinder according to the invention is returned.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 실린더 3 : 밸브바디1 cylinder 3 valve body

3 : 오일유동구멍 4 : 서플라이밸브3: oil flow hole 4: supply valve

5 : 헤드부 6 : 오일씨일5: head part 6: oil seal

7 : 리턴스프링 8 : 피스톤7: return spring 8: piston

9 : 리턴스프링 10 : 돌기9: return spring 10: protrusion

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일유통구멍을 갖춘 로드를 매개로 밸브바디에 이동가능하게 끼워진 서플라이밸브와, 이 서플라이밸브를 리턴시키기 위해 서플라이밸브의 밸브바디사이에 설치된 리턴스프링, 상기 서플라이밸브의 외주에 부착되어 상기 오일유통구멍을 개폐시키는 오일씨일, 상기 서플라이밸브의 헤드부쪽으로 돌출되어 클러치 페달의 조작싱 헤드부를 밀어서 오일씨일에 의해 상기 오일유통구멍이 폐쇄되도록 하는 돌기를 갖춘 피스톤 및, 이 피스톤을 리턴시키기 위해 피스톤과 상기 밸브바디 사이에 설치된 리턴스프링을 갖춘 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the return spring is provided between the supply valve movably fitted to the valve body via a rod having an oil flow hole, and the return valve is provided between the valve body of the supply valve to return the supply valve And an oil seal attached to an outer circumference of the supply valve to open and close the oil flow hole, protruding toward the head of the supply valve, and pushing the operating head of the clutch pedal to close the oil flow hole by the oil seal. The piston is provided with a projection and a return spring is provided between the piston and the valve body to return the piston.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명에 따른 마스터 실린더가 오일을 압축할 때의 단면도이고, 제3도는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 피스톤이 리턴될 때의 단면도인 바, 즉 실런더(1)내에 밸브바디(2)가 삽입되어 전후로 이동가능하게 설치되고, 이 밸브바디(2)에는 오일유동구멍(3)을 가진 로드를 매개로 서플라이밸브(4)가 전후로 이동가능하게 끼워지며, 이 서플라이밸브의 선단부에는 헤드부(5)가 형성되면서 이 헤드부의 외주에는 오일씨일(6)이 고정되게 부착되어 있다.2 is a cross-sectional view when the master cylinder according to the present invention compresses oil, and FIG. 3 is a cross-sectional view when the piston of the master cylinder according to the present invention is returned, that is, the valve body 2 in the cylinder 1 The valve body 2 is inserted into the valve body 2 so that the supply valve 4 is movable back and forth via a rod having an oil flow hole 3, and a head is provided at the tip of the supply valve. As the part 5 is formed, the oil seal 6 is fixedly attached to the outer periphery of this head part.

그리고 상기 헤드부의 밸브바디사이에는 서플라이밸브를 리턴시켜주는 리턴스프링(7)이 설치되고, 상기 밸브바디에는 클러치 페달의 조작력을 전달받아 이동되는 피스톤(8)이 리턴스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되며, 이 피스톤의 서플라이밸브와 대향하는 한쪽면에는 돌기(10)가 일체로 돌출되게 형성된 구조로 되어 있다.In addition, a return spring 7 for returning a supply valve is installed between the valve body of the head part, and the piston body, which is moved under the operating force of the clutch pedal, is resilient through the return spring 9. It is installed so as to be supported by, the one side facing the supply valve of the piston has a structure formed so that the projection 10 is integrally projected.

이에 따라 클러치 페달의 조작시에 푸시로드를 통해 조작력이 피스톤에 전달되면, 이 피스톤이 리턴스프링을 압축시키면서 상기 돌기가 헤드부에 접촉된 상태로 서플라이밸브를 밀어주게 되며, 이로 인해 서플라이밸브의 외주에 부착된 오일씨일이 밸브바디에 밀착되면서 서플라이밸브의 오일유동구멍을 차단하게 되고, 이와 같이 오일유동구멍이 차단된 후에는 서플라이밸브의 밸브바디를 밀어서 오일을 압축시켜 클러치 부우스터로 공급하게 된다.Accordingly, when the operating force is transmitted to the piston through the push rod during the operation of the clutch pedal, the piston compresses the return spring and pushes the supply valve while the protrusion is in contact with the head, thereby causing the outer circumference of the supply valve. The oil seal attached to the valve body closes to the valve body and blocks the oil flow hole of the supply valve.After the oil flow hole is blocked, the oil is compressed by pushing the valve body of the supply valve to supply the clutch booster. do.

한편 클러치 페달이 리턴될 때에는 상기 피스톤과 밸브바디가 함께 리턴되게 되는데, 클러치 페달이 거의 리턴되었을 때에는 피스톤과 밸브바디가 서로 분리되게 되며, 이어서 피스톤과 서플라이밸브 로드가 서로 분리되어 오일유동통로가 개방되게 된다.On the other hand, when the clutch pedal is returned, the piston and the valve body are returned together. When the clutch pedal is almost returned, the piston and the valve body are separated from each other, and then the piston and the supply valve rod are separated from each other to open the oil flow passage. Will be.

상기와 같이 피스톤과 서플라이밸브 로드가 각각의 리턴스프링을 매개로 리턴되는 가정에 스프링의 탄성력의 차이로 인해 각 리턴속도가 서로 상이하게 하는 데, 이와 같이 속도 차이로 인해 순간적으로 진공이 형성되더라도 서플라이밸브는 부압에 의해 밸브바디에 더욱 밀착되게 되어, 오일의 역류 현상이 방지될 뿐만 아니라 클러치 부우스터의 오버 스트로크도 방지해주게 되는 것이다.As described above, the return speeds are different from each other due to the difference in the elastic force of the spring in the assumption that the piston and the supply valve rod are returned through the respective return springs. The valve is in close contact with the valve body by the negative pressure, which prevents the backflow of the oil as well as the overstroke of the clutch booster.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더에 의하면, 피스톤과 서플라이밸브 로드가 각각의 리턴스프링에 의해 리턴될 때에 그 리턴속도가 서로 상이하게 되더라도 서플라이밸브르르 통한 역류를 방지해서 클러치 부우스터의 오버 스트로크를 저지해주는 효과가 있다.As described above, according to the clutch booster overstroke prevention master cylinder according to the present invention, when the piston and the supply valve rod are returned by the respective return springs, even if the return speeds are different from each other, the reverse flow through the supply valve is prevented. This has the effect of stopping the overstroke of the clutch booster.

Claims (1)

오일유통구멍을 갖춘 로드를 매개로 밸브바디에 이동가능하게 끼워진 서플라이밸브와, 각 서플라이밸브를 리턴시키기 위해 서플라이밸브와 밸브바디사이에 설치된 리턴스프링, 상기 서플라이밸브의 외주에 부착되어 상기 오일유통구멍을 개폐시키는 오일씨일, 상기 서플라이밸브의 헤드부쪽으로 돌출되어 클러치 페달의 조작시에 헤드부를 밀어서 오일씨일에 의해 상기 오일유통구멍이 폐쇄되도록 하는 돌기를 갖춘 피스톤 및, 이 피스톤을 리턴시키기 위해 피스톤과 상기 밸브바디사이에 설치된 리턴스프링을 갖춘 클러치 부우스터 오버 스트로크 방지용 마스터 실린더.A supply valve movably fitted to the valve body via a rod having an oil distribution hole, a return spring installed between the supply valve and the valve body to return each supply valve, and attached to an outer circumference of the supply valve An oil seal for opening and closing the piston, a piston having a protrusion projecting toward the head of the supply valve to push the head during operation of the clutch pedal to close the oil distribution hole by the oil seal, and to return the piston. Clutch booster overstroke prevention master cylinder with a return spring installed between the piston and the valve body.
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