KR19980052303U - 차량의 수냉 엔진의 냉각장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 수냉 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로, 일단부는 라디에이터의 하부 호스에 연결되고, 타단부는 엔진에 장착된 워터 펌프에 연결된 냉각수 유입 파이프와; 상기 엔진과 나란한 위치에서 상기 냉각수 유입 파이프를 감싸는 냉각 파이프와; 일단부는 상기 하부 호스에 연결되고, 타단부는 상기 유입 파이프와 연결되는 상기 냉각 파이프의 일측면에 연결되는 보조 파이프와; 일단부는 상기 워터 펌프에 연결되는 상기 냉각 파이프의 타측면에 연결되고, 타단부는 라디에이터의 6상부 탱크에 연결되는 리턴 파이프; 및 상기 리턴 파이프의 일정위치에 장착되는 체크 밸브를 포함하며, 상기와 같은 구성으로, 냉각 효율이 극대화 되어 피스톤 등의 소착이 방지되므로 엔진의 성능 및 내구력이 향상된다.
Description
본 고안은 차량의 엔진의 냉각 장치(cooling system)에 관한 것으로, 특히 냉각수로 엔진의 내부를 냉각시키는 강제 순환식 수냉 엔진의 냉각 장치에 관한 것이다.
차량의 수냉식 냉각 장치는 냉각액을 사용하여 엔진을 냉각시키는 것으로, 냉각수에 의한 냉각효과는 냉각수의 유입온도와 유출 온도의 차가 클수록 좋으나 엔진의 냉각에서는 유량을 크게 하는 방법을 사용하고 있다. 이것은 냉각수의 온도차를 적게 하여 엔진의 냉각온도를 평균되게 유지하고 엔진 성능의 저하를 막기 위해서이다.
엔진의 알맞는 온도는 냉각수의 온도로 80℃전후이며, 유출입하는 냉각수의 온도차는 보통 7℃∼10℃ 정도이고, 수냉식은 냉각수를 순환시키는 방식에 따라 자연 순환식, 강제 순환식, 양력 순환식, 밀봉 압력식 등으로 분류된다.
본 고안은 상기한 강제 순환식에 관한 것으로, 강제 순환식은 실린더 블록과 실린더 헤드에 마련된 물 재킷(water jacket)안에 냉각수를 순환시켜 냉각 작용을 하도록 한 것으로, 그 주요부는 라디에이터, 물 펌프, 냉각 팬, 수온 조절기 등으로 구성되어 있다.
냉각수의 순환은 물펌프를 돌려서 냉각수를 실린더 블록과 실린더 헤드의 물 재킷으로 보낸 다음, 가열된 냉각수를 라디에이터로 보내서 방열하여 다시 물펌프로 순환시킨다. 물 펌프에는 냉각 팬(cooling fan)이 부착되어 외부 공기를 라디에이터를 통해 강제적으로 흡입하여 방열(放熱)효과를 좋게 한다. 그리고, 물재킷과 라디에이터 사이에는 수온 조절기가 설치되어 온도에 따라 냉각수의 순환경로를 바꾸어 온도를 조절한다.
도 1 에는 종래 기술에 따른 냉각 장치의 개략적인 구성도를 나타내며, 냉각 장치(10)는 라디에이터(22), 워터 펌프(12), 하부 호스(20), 상부 호스(16) 등으로 이루어 진다. 상기 워터 펌프(12)는 엔진(14)의 측면에 장착되고, 상기 라디에이터(22)의 하부 탱크에 연결된 하부 호스(20)와 연결된다.
상기 엔진(14)에서 유출되는 고온의 냉각수는 상기 라디에이터(22)의 상부 호스(16)를 통해 상부 탱크로 유입되고, 상기 라디에이터(22)의 코어를 지나면서 냉각된 냉각수는 상기 하부 호스(20)를 통해 다시 엔진(14)으로 유입된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 수냉 엔진의 냉각 장치는, 냉각된 냉각수가 다시 엔진으로 유입되는 동안 배기 매니폴드의 열 등으로 인해 고온으로 되므로써 냉각효과가 감소되어 피스톤의 소착 등으로 인해 엔진의 내구성 및 성능이 저하되는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 고안은 상기와 같이 종래 기술에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 엔진으로 유입되는 냉각수 통로에 냉각 장치를 장착시키므로써 냉각효율이 극대화되어 엔진 성능이 향상되는 차량의 수냉 엔진의 냉각 장치를 제공하는 데 있다.
도 1 은 종래 기술에 따른 냉각 장치의 개략적인 구성도.
도 2 는 본 고안에 따른 수냉 엔진의 냉각 장치의 개략적인 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10,30 : 냉각 장치,12,32 : 워터 펌프14,34 : 엔진,
16 : 상부 호스,18 : 배기 매니폴드,20,40 : 하부 호스,
22,42 : 라디에이터,36 : 체크 밸브,38 : 케이스,
44 : 리턴 파이프,48 : 냉각 파이프,50 : 유입 파이프,
52 : 보조 파이프
본 고안에 의해 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안에 따른 수냉 엔진의 냉각 장치는, 일단부는 라디에이터의 하부 호스에 연결되고, 타단부는 엔진에 장착된 워터 펌프에 연결된 냉각수 유입 파이프와; 상기 엔진과 나란한 위치에서 상기 냉각수 유입 파이프를 감싸는 냉각 파이프와; 일단부는 상기 하부 호스에 연결되고, 타단부는 상기 유입 파이프와 연결되는 상기 냉각 파이프의 일측면에 연결되는 보조 파이프와; 일단부는 상기 워터 펌프에 연결되는 상기 냉각 파이프의 타측면에 연결되고, 타단부는 라디에이터의 6상부 탱크에 연결되는 리턴 파이프; 및 상기 리턴 파이프의 일정위치에 장착되는 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 2 는 본 고안에 따른 수냉 엔진의 냉각 장치의 개략적인 구성도이고, 본 고안에 따른 냉각 장치(30)는 라디에이터(42), 체크 밸브(36), 리턴 파이프(44), 냉각 파이프(48), 유입 파이프(50), 보조 파이프(52) 등으로 이루어 진다.
상기 유입 파이프(50)는 일단부가 상기 라디에이터(42)의 하부 호스(40)에 연결되고, 타단부는 엔진(34)에 장착된 워터 펌프(32)에 연결되며, 상기 냉각 파이프(48)는 상기 엔진(34)과 나란한 위치에서 상기 냉각수 유입 파이프(50)를 감싸서 장착된다. 상기 보조 파이프(52)는 일단부가 상기 하부 호스(40)에 연결되고, 타단부는 상기 유입 파이프(50)와 연결되는 상기 냉각 파이프(48)의 일측면에 연결되며, 일단부는 상기 워터 펌프(32)에 연결되는 상기 냉각 파이프(48)의 타측면에 연결되고, 타단부는 상기 라디에이터(42)의 상부 탱크에는 상기 리턴 파이프(44)가 연결된다.
그리고, 상기 리턴 파이프(44)의 일정위치에 장착되는 상기 체크 밸브(36)는 상기 리턴 파이프(44)의 돌출단부가 내설된 케이스(38)와, 상기 돌출단부에 위치하는 차단막(46)과, 상기 차단막(46)과 상기 케이스(38)의 내측 측면에 안착되는 리턴 스프링(54)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의해, 상기 유입 파이프(50)를 따라 상기 엔진(34)으로 유입되는 냉각수는 상기 보조 파이프(52)로 유입되는 주변에 따라 흐르는 냉각수에 의해 냉각되어 흐른다. 그리고 상기 보조 파이프(52)로 유입되는 냉각수는 엔진(34) 주변의 열로 인해 고온으로 되면 상기 체크 밸브(36)를 거쳐 다시 상기 라디에이터(42)의 상부 탱크로 흐르게 된다.
본 고안의 상기와 같은 구성 및 작동에 따라, 냉각 효율이 극대화되어 피스톤 등의 소착이 방지되므로 엔진의 성능 및 내구력이 향상된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
Claims (2)
- 일단부는 라디에이터의 하부 호스에 연결되고, 타단부는 엔진에 장착된 워터 펌프에 연결된 냉각수 유입 파이프와; 상기 엔진과 나란한 위치에서 상기 냉각수 유입 파이프를 감싸는 냉각 파이프와; 일단부는 상기 하부 호스에 연결되고, 타단부는 상기 유입 파이프와 연결되는 상기 냉각 파이프의 일측면에 연결되는 보조 파이프와; 일단부는 상기 워터 펌프에 연결되는 상기 냉각 파이프의 타측면에 연결되고, 타단부는 라디에이터의 6상부 탱크에 연결되는 리턴 파이프; 및 상기 리턴 파이프의 일정위치에 장착되는 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 수냉 엔진의 냉각 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 체크 밸브는, 상기 리턴 파이프의 돌출단부가 내설된 케이스와, 상기 돌출단부에 위치하는 차단막과, 상기 차단막과 상기 케이스의 내측 측면에 안착되는 리턴 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 수냉 엔진의 냉각 장치.
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|---|---|---|---|
| KR2019960065482U KR19980052303U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량의 수냉 엔진의 냉각장치 |
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| KR19980052303U true KR19980052303U (ko) | 1998-10-07 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140087943A (ko) * | 2012-12-31 | 2014-07-09 | 이재윤 | 느타리버섯을 이용한 버섯 맛살 제조방법 |
| DE102020214343B3 (de) | 2020-11-16 | 2022-03-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rückhaltevorrichtung für einen Insassen in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betrieb einer solchen Rückhaltevorrichtung sowie deckenartiger Gegenstand zum Einsatz bei einer solchen Rückhaltevorrichtung |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065482U patent/KR19980052303U/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140087943A (ko) * | 2012-12-31 | 2014-07-09 | 이재윤 | 느타리버섯을 이용한 버섯 맛살 제조방법 |
| DE102020214343B3 (de) | 2020-11-16 | 2022-03-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rückhaltevorrichtung für einen Insassen in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betrieb einer solchen Rückhaltevorrichtung sowie deckenartiger Gegenstand zum Einsatz bei einer solchen Rückhaltevorrichtung |
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