KR19980051954A - 3방 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진내의 오일 유압을 이용하여 냉간 시동시에는 냉각수를 워터 펌프로 바이 패싱시키고, 웜업 후에는 냉각수가 히터로 흐르도록 조절하는 3방 밸브에 관한 것이다.

상기 3방 밸브는 케이스(17)와, 상기 케이스(17)내에 장착되어 좌우로 이동하는 플런저(19)와, 상기 플런저(19) 및 케이스(17) 사이에 장착되는 스프링(21)과, 상기 케이스(17)의 오일 유입구(18)에 장착되어 오일의 흐름을 조절하는 체크 밸브(31)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 엔진내의 오일 유압에 의해 작동되므로서, ECU의 메모리를 세이브할 수 있는 효과가 있다.

Description

3방 밸브

본 발명은 엔진을 통과한 냉각수가 워터 펌프 또는 히터로 흐르도록 조절하는 3방 밸브에 관한 것이며, 보다 상세히는 엔진내의 오일 유압을 이용하여 냉간 시동시에는 냉각수를 워터 펌프로 바이 패싱시키고, 웜업(Warm-Up) 후에는 냉각수가 히터로 흐르도록 조절하는 3방 밸브에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하면, 도 1은 종래의 냉각 시스템을 도시한 블록도로서, 종래의 냉각 시스템은 엔진(1)의 워터 자켓으로 냉각수를 압송하는 워터 펌프(5)와, 상기 엔진(1)을 냉각시킨 냉각수의 순환 경로를 조정하는 서머스탯(2)과, 가열된 냉각수를 방열시키는 라디에이터(11)와, 엔진(1)의 실린더 헤드에 장착되어 냉각수의 온도에 따라 냉각수를 워터 펌프(5)로 바이 패싱시키거나 히터(7)로 냉각수 순환 경로를 변경시키는 3방 밸브(3)로 구성된다.

상기 3방 밸브(3)는 ECU(9)에 의해 다음과 같이 제어된다.

냉간 시동시에는 3방 밸브(3)의 히터 통로를 크로즈시키고, 워터 펌프 통로를 오픈시켜 냉각수를 바이 패싱시키고, 웜업 후에는 3방 밸브(3)의 히터 통로를 오픈시키고, 워터 펌프 통로를 크로즈시켜 냉각수를 히터(7)로 유동시킨다. 이때, 서머스탯(2)은 크로즈되어 3방 밸브(3)로 냉각수가 흐르게 된다. 그리고, 냉각수의 온도가 더 올라가면 상기 서머스탯(2)이 오픈되어 냉각수가 라디에이터(11)로 흐르게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 냉각 시스템의 경우 3방 밸브를 제어하기 위하여 여러 가지 장치를 컨트롤하는 ECU를 사용하는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진내의 오일 유압에 의해 작동되는 3방 밸브를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 3방 밸브의 일예로서, 케이스와, 상기 케이스내에 장착되어 좌우로 이동하는 플런저와, 상기 플런저 및 케이스 사이에 장착되는 스프링과, 상기 케이스의 오일 유입구에 장착되어 오일의 흐름을 조절하는 체크 밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 엔진내의 오일 유압에 의해 플런저가 작동되어 냉각수의 순환 경로가 변경된다.

도 1은 종래의 냉각 시스템을 도시한 블록도

도 2는 본 발명에 따른 3방 밸브를 도시한 단면도로서, 냉각수가 워터 펌프로 바이패싱되는 상태를 도시한 것이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 엔진 3 : 3방 밸브

5 : 워터 펌프 7 : 히터

9 : ECU 11 : 라디에이터

15 : 3방 밸브 17 : 케이스

19 : 플런저 20 : 오목부

21 : 스프링 23 : 유입관

25 : 제 1 배출관 27 : 제 2 배출관

31 : 체크 밸브

이하, 본 발명에 따른 3방 밸브의 실시예를 도 2를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

케이스(17)내에 플런저(19)가 장착되어 좌우로 이동하고, 상기 플런저(19) 및 케이스(17) 사이에 스프링(21)에 장착되고, 상기 케이스(17)의 오일 유입구(18)에 체크 밸브(31)가 장착되어 오일의 흐름을 조절한다.

상기 케이스(17)에는 엔진을 냉각시킨 냉각수가 유입되는 유입관(23)와, 상기 펌프로 냉각수를 바이패싱시키는 제 1 배출구(25)와, 히터로 냉각수를 흐르게 하는 제 2 배출구(27)와, 엔진의 오일이 유입되는 유입구(18)가 각각 구비된다.

상기 플런저(19)에는 오목부(20)가 형성되어 유입관(23)으로 유입된 냉각수가 상기 오목부(20)를 거쳐 워터 펌프 또는 히터로 흐르게 된다.

상기 체크 밸브(31)는 전자식 또는 바이메탈식으로서, 오일의 온도를 감지하여 오일의 온도가 상승하면 크로즈된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 3방 밸브는 다음과 같이 작동한다.

냉간 시동시에는 엔진의 오일의 온도가 낮고, 압력이 높은 상태이다. 따라서, 체크 밸브(31)가 오픈되어 오일의 압력이 스프링(21)의 장력보다 커서 플런저(19)가 오른쪽으로 이동되므로서, 엔진을 냉각시킨 냉각수가 유입관(23)로 유입되어 플런저(19)의 오목부(20)를 거쳐 펌프로 바이패싱된다.

그리고, 웜업 후에는 엔진의 오일의 온도가 높고, 압력이 낮아진다. 따라서, 체크 밸브(31)가 크로즈되어 스프링(21)의 장력이 오일의 압력이 보다 커져 플런저(19)가 왼쪽으로 이동되므로서, 엔진을 냉각시킨 냉각수가 유입관(23)로 유입되어 플런저(19)의 오목부(20)를 거쳐 히터로 흐르게된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 3방 밸브는 엔진내의 오일 유압에 의해 작동되므로, ECU의 메모리를 세이브할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 3방 밸브를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 케이스(17)와, 상기 케이스(17)내에 장착되어 좌우로 이동하는 플런저(19)와, 상기 플런저(19) 및 케이스(17) 사이에 장착되는 스프링(21)과, 상기 케이스(17)의 오일 유입구(18)에 장착되어 오일의 흐름을 조절하는 체크 밸브(31)로 구성되는 것을 특징으로 하는 3방 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 케이스(17)에는 엔진을 냉각시킨 냉각수가 유입되는 유입관(23)과, 상기 펌프로 냉각수를 바이패싱시키는 제 1 배출구(25)와, 히터로 냉각수를 흐르게 하는 제 2 배출구(27)와, 엔진의 오일이 유입되는 유입구(18)가 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 3방 밸브.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 플런저(19)에는 오목부(20)가 형성되는 것을 특징으로 하는 3방 밸브.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 체크 밸브(31)는 전자식 또는 바이메탈식으로서, 오일의 온도를 감지하여 오일의 온도가 상승하면 크로즈되는 것을 특징으로 하는 3방 밸브.