KR19980051732U - 프레임리스 도어의 기밀유지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 프레임리스 도어의 기밀유지장치에 관한 것이다. 본 고안은 프레임리스 도어의 차량에서 고속주행시 도어 글래스와 웨더 스트립간의 갭을 해소시켜 기밀을 유지하기 위하여, 엔진(1)의 회전수에 비례하여 작동력이 가변되는 에어 콤프레서(2)와, 이 콤프레서(2)와 호스(3)로 연결되고 내부가 중공을 이루며 차체(4)면에 부착되는 웨더 스트립(5)으로 구성시킨 것이다.

Description

프레임리스 도어의 기밀유지장치

본 고안은 자동차 프레임리스 도어의 기밀유지장치에 관한 것이다.

종래의 자동차 프레임리스 도어는 프레임이 없이 도어 글래스가 차체면과 접촉하는 것이기 때문에 차체면에만 웨더 스트립이 부착되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 웨더 스트립은 구조적으로 도어 글래스와 기밀을 유지하기가 어렵다. 특히 고속주행시 도어 글래스가 압력차 때문에 차량 밖으로 밀려나는 현상이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 프레임리스 도어의 차량에서 고속주행시 도어 글래스와 웨더 스트립 간의 갭을 해소시켜 기밀을 유지하도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 나타낸 전체구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:엔진 2:에어 콤프레서 3:호스 4:차체 5:웨더 스트립

7:도어 글래스

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 엔진(1)의 회전수에 비례하여 작동력이 가변되는 에어 콤프레서(2)와, 이 콤프레서(2)와 호스(3)로 연결되고 내부가 중공을 이루며 차체(4)면에 부착되는 웨더 스트립(5)으로 구성시킨 것이다.

상기 에어 콤프레서(2)는 엔진(1)과 벨트(6)로 연결하여 공기를 압축시키는 것이고, 상기 웨더 스트립(5)의 에어 벤트 홀(미도시)을 가지고 있다.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 엔진(1)이 저속회전하면 에어 콤프레서(2)에서 발생되는 압축공기의 양이 작기 때문에 호스(3)를 따라 웨더 스트립(5)에 도달한 공기는 웨더 스트립(5)의 에어 벤트 홀을 통하여 배출된다. 그러나 차량이 고속으로 달리게 되면 엔진(1)이 고속회전하므로 에어 콤프레서(2)에서 발생되는 공기의 양도 그만큼 많아 진다. 이에 따라 웨더 스트립(5)에는 공기가 차 팽창하고 이렇게 팽창하는 웨더 스트립(5)은 압력차에 따라 벌어지려는 도어 글래스(7)의 내면에 붙게 되어 기밀을 유지시키게 되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 프레임리스 도어의 차량에서 고속주행시 도어 글래스와 웨더 스트립간의 갭을 해소시켜 기밀을 유지하게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 회전수에 비례하여 작동력이 가변되는 에어 콤프레서와, 이 콤프레서와 호스로 연결되고 내부가 중공을 이루며 차체면에 부착되는 웨더 스트립으로 구성시킨 것을 특징으로하는 프레임리스 도어의 기밀유지장치.