KR19980051386U - Braking distance shortening device in case of sudden braking - Google Patents

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박병재
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Abstract

본 고안은 급제동시 제동거리 단축장치에 관한 것으로서, 종래 차량의 경우 차량의 제동 거리를 단축하기 위하여 여러 부품의 설계를 최대한 고려하였지만 제동 거리를 단축하기 위하여 급제동시 작용되는 별도의 부수 장치를 장착하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 속도 센서(20)와 브레이크 페달의 포지션 센서(30)의 신호를 입력하는 E.C.U.(10)가 고속 주행중 급제동되는 상태를 판단하게 하고, 판단된 신호에 따라 제어 신호를 출력하여 일정 모양의 주행풍 저항체(64)를 차체로부터 전개될 수 있게 하며 차체로부터 전개되는 주행풍 저항체(64)가 공기와의 마찰을 극대화하여 차량의 제동거리를 최대한으로 단축될 수 있게 함으로서 승객과 차량이 추돌 및 추락의 위험으로부터 최대한 보호될 수 있게 구성한 것임.The present invention relates to a braking distance shortening device in case of sudden braking. In the case of a conventional vehicle, the design of various parts is considered to reduce the braking distance of the vehicle as much as possible. However, a separate accessory device that is operated during sudden braking is not installed to shorten the braking distance. In the present invention, the ECU 10 inputs the signals of the speed sensor 20 and the position sensor 30 of the brake pedal to determine a state of sudden braking during high-speed driving, and the control signal according to the determined signal. By outputting the driving wind resistance 64 of the predetermined shape to be deployed from the vehicle body, the running wind resistance 64 to be developed from the vehicle body to maximize the friction with the air to shorten the braking distance of the vehicle to the maximum It is designed to provide maximum protection for passengers and vehicles from the risk of collision and fall.

Description

급제동시 제동거리 단축장치Braking distance shortening device in case of sudden braking

본 고안은 급제동시 제동거리 단축장치에 관한 것으로서, 상세하게는 속도센서의 신호와 브레이크 페달의 포지션 센서의 신호를 입력하는 E.C.U.가 고속 주행시 급제동 상태를 판단하게 하여 유압 발생기와 솔레노이드를 작동하게 되면 일정 모양의 주행풍 저항체가 전개되어 풍압의 저항에 의해 제동거리가 단축되게 함으로서 추돌 사고의 위험을 어느 정도 감소할 수 있게 한 급제동시 제동거리 단축장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for shortening the braking distance during sudden braking, and in detail, the ECU, which inputs a signal of a speed sensor and a signal of a position sensor of a brake pedal, determines a sudden braking state at a high speed to operate a hydraulic generator and a solenoid. The present invention relates to a braking distance shortening device during sudden braking, in which a braking distance of the shape is developed to shorten the braking distance by resistance of wind pressure.

일반적으로 자동차의 제동장치는 브레이크 페달에 의해 작용되는 부스터가 마스터 실린더를 통해 유압을 발생하게 되면 배력된 유압이 휠 실린더에 작용되어 각 휠이 제동되는 상용 브레이크와 주차시 사용하는 파킹 레버가 와이어를 통해 각 휠을 제동하여 차량이 제동될 수 있게 하는 보조 브레이크 장치가 사용되고 있다.In general, when a booster operated by a brake pedal generates hydraulic pressure through a master cylinder, a boosted hydraulic pressure is applied to a wheel cylinder, and a commercial brake that brakes each wheel and a parking lever used for parking use a wire. Auxiliary brake devices have been used for braking each wheel so that the vehicle can be braked.

또한, 차량은 주행중 급제동을 할 경우 제동거리를 단축하기 위하여 급제동시 승차감을 저해하지 않는 범위에서 제동거리가 최대로 단축될 수 있게 여러 부품의 설계하고 이를 고려하여 각 부품을 차량에 장착한다.In addition, the vehicle is designed in accordance with the design of the various parts so that the braking distance can be reduced to the maximum in the range that does not impede the ride comfort during sudden braking in order to reduce the braking distance during sudden braking while driving each component is mounted on the vehicle.

또한, 주행 차량은 고속 주행중 주행 전방에 급작하게 출현하는 장애물에 의해 급제동 할 경우 차량이 완전히 정지되기까지는 일정거리의 제동거리를 소요하게 되며 특히 제동시 소요되는 제동거리는 가급적 일정 감속도로 차량을 최대한 제동하여 제동거리를 짧게 함으로서 장애물과 주행 차량이 추돌되는 사고를 예방할 수 있게 한다.In addition, in case of sudden braking due to an obstacle suddenly appearing in front of the vehicle during high-speed driving, the driving vehicle takes a certain distance of braking distance until the vehicle is completely stopped. By shortening the braking distance, it is possible to prevent an accident from colliding with an obstacle and a driving vehicle.

그러나 종래 차량의 경우 차량의 제동 거리를 단축하기 위하여 여러 부품의 설계를 최대한 고려하였지만 제동 거리를 단축하기 위하여 급제동시 작용되는 별도의 부수 장치를 장착하지 못하는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional vehicle, the design of various parts was considered as much as possible in order to shorten the braking distance of the vehicle, but there was a problem in that it was not possible to install a separate accessory device which is operated during sudden braking to shorten the braking distance.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 고속 주행시 급제동 상태를 판단하는 E.C.U.가 제어 신호를 출력하여 주행풍 저항체를 전개할 수 있게 함으로서 차량의 급제동시 제동거리를 최대한 단축되게 하여 차량과 승객을 추락/추돌의 위험으로부터 보호할 수 있게 하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the ECU for determining the sudden braking state during high-speed driving of the vehicle outputs a control signal to develop a traveling wind resistance body to reduce the braking distance during sudden braking of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a device that can be shortened as much as possible to protect the vehicle and passengers from the risk of falling / collision.

도 1은 본 고안의 장치에 대한 개략적인 작용 블럭도.1 is a schematic operational block diagram of an apparatus of the present invention.

도 2는 본 고안이 적용된 주행풍 저항체가 실린더 몸체에 삽입/저장된 상태를 도시한 설치 및 작용 상태도.Figure 2 is an installation and action state showing a state in which the driving wind resistance applied to the present invention is inserted / stored in the cylinder body.

도 3은 본 고안이 적용된 주행풍 저항체가 급제동을 위해 전개된 상태를 도시한 설치 및 작용 상태도.Figure 3 is an installation and action state diagram showing a state in which the driving wind resistance applied to the present invention is deployed for rapid braking.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : E.C.U.20 : 속도 센서10: E.C.U.20: speed sensor

30 : 브레이크 페달의 포지션 센서40 : 솔레노이드30 position sensor of brake pedal 40 solenoid

50 : 유압 발생기60 : 실린더50: hydraulic generator 60: cylinder

62 : 실린더 커버64 : 주행풍 저항체62: cylinder cover 64: running wind resistor

66 : 구조대68 : 피스톤 샤프트66: rescue team 68: piston shaft

70 : 오일80 : 오일 저장 탱크70: oil 80: oil storage tank

TR1, TR2 : 트랜지스터RY1, RY2 : 릴레이TR1, TR2: transistor RY1, RY2: relay

따라서, 본 고안은 속도 센서(20)와 브레이크 페달의 포지션 센서(30)의 신호를 입력하는 E.C.U.(10)가 고속 주행중 급제동되는 상태를 판단하게 하고, 판단된 신호에 따라 제어 신호를 출력하여 일정 모양의 주행풍 저항체(64)를 차체로부터 전개될 수 있게 하며 차체로부터 전개되는 주행풍 저항체(64)가 공기와의 마찰을 극대화하여 차량의 제동거리를 최대한으로 단축될 수 있게 함으로서 승객과 차량이 추돌 및 추락의 위험으로부터 최대한 보호될 수 있게 구성하는 것을 그 특징으로 한다.Therefore, the present invention allows the ECU 10, which inputs the signals of the speed sensor 20 and the position sensor 30 of the brake pedal, to determine the state of sudden braking during high-speed driving, and outputs a control signal according to the determined signal. The traveling wind resistance body 64 of the shape can be developed from the vehicle body, and the traveling wind resistance body 64 deployed from the vehicle body can maximize the friction with the air to shorten the braking distance of the vehicle to the maximum. It is characterized in that it is configured to be as protected as possible from the risk of collision and fall.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the configuration of the subject innovation for realizing the above object with reference to the drawings illustrated as follows.

예시된 도 1과 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 고속 주행 상태를 판단하기 위한 차량의 속도 센서(20)의 신호와 브레이크 페달로부터 작용되는 급제동 상태를 판단하기 위하여 브레이크 페달의 포지션 센서(30) 신호의 신호를 입력하는 E.C.U.(10)를 설치하여 설정된 로직에 따라 고속 주행중 차량의 급제동 상태가 판단되면 제어 신호를 출력할 수 있게 한다.As illustrated in FIGS. 1, 2, and 3, a position sensor of a brake pedal to determine a signal of a speed sensor 20 of a vehicle for determining a high speed driving state of a vehicle and a sudden braking state applied from the brake pedal. (30) The ECU 10 for inputting a signal of the signal is installed so that the control signal can be output when the sudden braking state of the vehicle during the high speed driving is determined according to the set logic.

또한, 상기 E.C.U.(10)로부터 출력되는 제어 신호를 트랜지스터(TR1, TR2)를 통해 신호를 증폭하고 증폭된 신호가 각각의 릴레이(RY1, RY2)를 통해 솔레노이드(40)와 유압 발생기(50)를 각각 제어할 수 있게 하되, 특히 솔레노이드(40)는 주행풍 저항체(64)가 보관된 실린더의 커버(62)를 오픈할 수 있게 하고 유압 발생기(50)는 신호에 따라 유압을 발생하여 상기 실린더(60)에 밀폐되어 보관된 주행풍 저항체(64)를 피스톤샤프트(68)를 통해 강력하게 밀게 함으로서 주행풍 저항체(64)가 외부로 돌출되어 전개될 수 있도록 설치/구성한다.In addition, the control signal output from the ECU 10 amplifies the signal through the transistors TR1 and TR2, and the amplified signal supplies the solenoid 40 and the hydraulic generator 50 through the respective relays RY1 and RY2. Each control can be controlled, in particular, the solenoid 40 allows the cover 62 of the cylinder in which the traveling wind resistance 64 is stored, and the hydraulic generator 50 generates the hydraulic pressure in accordance with the signal to the cylinder ( It is installed / configured so that the driving wind resistor 64 is protruded to the outside by pushing the driving wind resistor 64 sealedly stored in 60 through the piston shaft 68.

또한, 예시된 도 3과 같이 전개된 주행풍 저항체(64)는 제동되는 차량에 공기의 마찰을 극대화하여 제동거리를 단축할 수 있게 한다.In addition, the traveling wind resistor 64 deployed as illustrated in FIG. 3 allows the braking distance to be shortened by maximizing the friction of the air to the braked vehicle.

상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect on the configuration of the present invention described above are as follows.

속도 센서(20)와 브레이크 페달의 포지션 센서(30)의 신호를 입력하는 E.C.U.(10)는 고속 주행중 차량이 급제동되는 상태를 판단하여 제어 신호를 출력하는 작용을 한다.The E.C.U. 10, which inputs signals from the speed sensor 20 and the position sensor 30 of the brake pedal, determines a state in which the vehicle is suddenly braked during high speed driving and outputs a control signal.

또한, 상기 E.C.U.(10)는 판단된 신호에 따라 출력되는 제어 신호를 트랜지스터(TR1, TR2)를 통해 신호가 증폭되고 증폭된 신호를 접지하여 작동되는 각각의 릴레이(RY1, RY2)는 실린더 커버(62)를 오픈하기 위하여 솔레노이드(40)를 작동하고, 주행풍 저항체(64)를 돌출/전개되게 하기 위하여 유압 발생기(50)를 작동하게 되는 작용을 한다.In addition, the ECU 10 is a control signal output in accordance with the determined signal through the transistor (TR1, TR2) signal amplified and each relay (RY1, RY2) is operated by grounding the amplified signal is a cylinder cover ( The solenoid 40 is operated to open 62, and the hydraulic generator 50 is operated to protrude / develop the traveling wind resistance 64.

특히, 상기 주행풍 저항체(64)는 평시 실린더(60)의 내부에 밀폐되어 보관된 상태를 유지하게 되며, 제어 신호에 따라 오픈되는 실린더 커버(62)와 유압 발생기(50)로부터 발생되는 유압에 의해 피스톤샤프트(68)가 강력하게 돌출하게되면 돌출과 동시에 전개되어 차량을 주행풍으로부터 마찰을 극대화하여 제동효과가 발휘되게 함으로서 차량의 제동거리가 최대로 단축될 수 있게 하는 작용을 한다.In particular, the traveling wind resistance 64 is kept sealed in the interior of the cylinder 60, the hydraulic pressure generated from the cylinder cover 62 and the hydraulic generator 50 is opened in accordance with the control signal. When the piston shaft 68 protrudes strongly, the piston shaft 68 expands at the same time as the protrusion, thereby maximizing the friction from the driving wind so that the braking effect is exerted, thereby reducing the braking distance of the vehicle to the maximum.

따라서, 본 고안의 장치를 이용한 자동차는 고속 주행중 차량이 급제동을 하게 되면 일정 모양의 주행풍 저항체(64)가 돌출/전개되어 차체와 주행풍과의 마찰을 극대화하게 됨으로서 차량의 제동거리를 단축하여 추돌 및 추락의 위험으로부터 차량과 승객을 최대한으로 보호하게 되는 작용을 한다.Therefore, in the vehicle using the device of the present invention, when the vehicle suddenly brakes during high-speed driving, a certain shape of the driving wind resistor 64 protrudes / develops to maximize the friction between the vehicle body and the driving wind, thereby shortening the braking distance of the vehicle. It acts to maximize the protection of vehicles and passengers from the risk of collision and fall.

이와같이, 본 고안의 장치는 차량이 고속 주행중 차량이 급제동을 하게 되면 주행풍 저항체를 차체의 외부로 돌출/전개하여 공기와 차체의 마찰을 극대화하게 됨으로서 급제동되는 차량의 제동거리를 최대한으로 단축하여 차량이 추돌 및 추락되는 위험으로부터 어느 정도 보호될 수 있게 하는 효과를 발휘하게 된다.As such, the device of the present invention maximizes the friction between the air and the vehicle by maximizing friction between the air and the vehicle by maximizing the friction between the vehicle and the vehicle by braking the vehicle while driving at high speed. It is effective to be protected to some extent from this collision and the risk of falling.

Claims (3)

차량의 차속 신호와 브레이크 페달로부터 작용되는 브레이크 페달의 포지션 센서의 신호를 입력하며 설정된 로직에 따라 고속 주행중 급제동 상태를 판단하여 제어 신호를 출력하는 E.C.U.와 상기 E.C.U.로부터 출력되는 제어 신호를 증폭하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터로부터 출력되는 신호를 접지함으로서 제어되는 각각의 릴레이와, 상기 각각의 릴레이로부터 인가되는 전류에 의해 작동되는 솔레노이드 및 유압 발생기와, 상기 솔레노이드 및 유압 발생기의 작동에 따라 밀폐된 상태에서 전개되어 차체와 공기와의 마찰을 극대화하는 주행풍 저항체로 구성되어짐을 특징으로 하는 급제동시 제동거리 단축장치.An ECU for inputting a vehicle speed signal of the vehicle and a signal of a position sensor of the brake pedal acting from the brake pedal and determining a sudden braking state during high-speed driving according to a set logic and a transistor for amplifying the control signal output from the ECU; And a relay controlled by grounding a signal output from the transistor, a solenoid and a hydraulic generator operated by a current applied from the relay, and developed in a closed state according to the operation of the solenoid and the hydraulic generator. Braking distance shortening device during sudden braking, characterized in that it consists of a running wind resistor that maximizes friction between the body and the air. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 주행풍 저항체는 평시 밀폐 상태를 유지하기 위하여 실린더의 내부에 보관되고 전개시 샤프트와 구조대를 통해 공기와의 마찰을 유발하여 차체를 제동할 수 있게 구성되어 짐을 특징으로하는 급제동시 제동거리 단축장치.The traveling wind resistance body is stored inside the cylinder to maintain a normally closed state and is configured to brake the vehicle body by causing friction with the air through the shaft and the structure when deployed, the braking distance shortening device during rapid braking . 제 1 항 및 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 and 2, 상기 실린더는 유압 발생기로부터 작용되는 유압을 통해 상기 주행풍 저항체를 외부로 돌출되게 하는 피스톤샤프트와 내부에 보관된 상기 주행풍 저항체를 보호하며 상기 솔레노이드에 의해 개방되는 실린더 커버로 구성되어짐을 특징으로 하는 급제동시 제동거리 단축장치.The cylinder is composed of a piston shaft for protruding the traveling wind resistance body through the hydraulic pressure acting from the hydraulic generator and a cylinder cover which protects the traveling wind resistance body stored therein and is opened by the solenoid. Braking distance shortening device in case of sudden braking.
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