Claims (4)
조향축의 회전각을 감지하는 조향센서와, 차량의 주행속도를 감지하는 차속센서와, 차량의 자세를 감지하는 자세감지센서를 구비하여 이루어지는 감지장치와 상기 감지장치로부터 검출된 정보를 제어 논리로 변환하는 전자제어유닛과; 상기 전자제어유닛으로부터 신호를 받아 모터와 펌프를 개재하여 유압을 발생시키고, 상기 유압을 전륜 혹은 후륜의 좌측 또는 우측의 일측 브레이크로 공급되도록 택일적으로 제어하는 모듈레이터와; 상기 모듈레이터로부터 유압을 공급받아 브레이크 슈를 동작시키는 훨실린더와를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 고속 선회시 차량자세 제어장치.A sensing device comprising a steering sensor for detecting a rotation angle of a steering shaft, a vehicle speed sensor for detecting a traveling speed of a vehicle, and an attitude sensor for detecting a vehicle's attitude, and converting information detected from the sensing device into control logic. An electronic control unit; A modulator for receiving a signal from the electronic control unit to generate oil pressure through a motor and a pump, and selectively controlling the oil pressure to be supplied to one side brake on the left or right side of the front wheel or the rear wheel; And a mullion cylinder configured to operate the brake shoe by receiving hydraulic pressure from the modulator.
제1항에 있어서, 모들레이터는, 전자제어유닛으로부터 신호를 받아 동작되는 모터와, 상기 모터에 의해 유압을 생성하는 펌프(31)와를 구비한 유압발생장치와: 상기 펌프(31)로부터 공급되는 저마다의 유압을 제동력을 발생시키는 훨실린더로 분배함과 아울러, 일체로 형성된 오리피스(322)의 압력차에 의해 동작되는 스풀(321)을 구비하여 유압의 개폐를 제어하는 플로밸브(32a, 32b. 32c, 32d)와; 상기 플로밸브(32a, 32b, 32c, 32d)에서 분배된 유압을 전자제어유닛의 신호에 따라 택일적으로 오프되어 유압을 차단하는 솔레노이드밸브(33a,33b,33c, 33d)와; 이러한 구성 요소들을 연결하여 유압을 전달하는 통로로 되는 관로(30)를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 고속 선회시 차량자세 제어장치.The hydraulic generator according to claim 1, wherein the modulator comprises a motor which is operated by receiving a signal from an electronic control unit, and a pump 31 for generating hydraulic pressure by the motor; Flow valves 32a and 32b for distributing respective hydraulic pressures to a mulch cylinder for generating a braking force, and for controlling opening and closing of hydraulic pressures by having a spool 321 operated by the pressure difference between the orifices 322 integrally formed. 32c, 32d); Solenoid valves (33a, 33b, 33c, 33d) which selectively turn off the hydraulic pressure distributed by the flow valves (32a, 32b, 32c, 32d) according to the signal of the electronic control unit to block the hydraulic pressure; Vehicle attitude control device for high-speed turning of the vehicle, characterized in that it comprises a conduit (30) which is a passage for connecting the hydraulic pressure by connecting these components.
제2항에 있어서, 솔레노이드밸브(33a, 33b,33c, 33d)와 유압발생장치의 펌프(31)와의 사이에는 유압을 흡수하는 익스펜더(34)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 고속 선회시 차량자세 제어장치.3. The vehicle position according to claim 2, wherein an expander 34 for absorbing hydraulic pressure is installed between the solenoid valves 33a, 33b, 33c, 33d and the pump 31 of the hydraulic generator. Control unit.
제2항에 있어서, 솔레노이드밸브는 전자제어유닛의 신호에 의해 전륜측의 좌측 솔레노이드밸브(33a) 혹은 우측 솔레노이드밸브(33c)만이 온/오프 됨을 특징으로 하는 자동차의 고속 선회시 차량자세 제어장치.3. The vehicle attitude control apparatus of claim 2, wherein the solenoid valve is turned on / off only by the solenoid valve (33a) or the right solenoid valve (33c) on the front wheel side by a signal from the electronic control unit.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임※ Note: The disclosure is based on the initial application.