KR19980051310A - 주차설비용 이송대차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대규모 지하 주차설비의 차량이송장치에 관한 것으로, 특히 이송대차(1)의 바디 프레임(12)을 경량화하여 전동기(6)의 용량과 고속 주행시에 발생되는 소음및 진동을 저감시키고 처짐을 개선하기 위해, 전동기(6)와 감속기(7)와 주행 로울러(9)및 브레이크(8) 등을 취부하기 위한 바디 프레임(12)을 알미늄 소재의 채널을 사용하여 경량화하고, 재질상의 강도 취약성을 보강하기 위한 보강대(15)가 상기 바디 프레임(12)의 양측에 결합되며, 이 보강대(15) 중앙부에는 처짐을 방지하기 위한 별도의 주행 로울러(9)가 각각 취부된 구조를 갖는 것으로서, 전체 중량의30% 이상을 차지하는 바디 프레임(12)을 종래의 탄소강에서 1/3 정도로 가벼운 알미늄 소재로 대체하여 경량화하므로써 전동기(6)의 용량 부담이 감소되어 전체적인 설비의 제작 단가를 낮출 수 있고, 또한 상기 바디 프레임(12)의 경량화에 따른 이송대차(1)의 강도 취약성을 채널 구조의 변경및 별도의 보강대(15)를 사용하여 보완하고 상기 바디 프레임(12)의 변형이 가장 심한 부분에 주행 로울러(9)를 취부하여 지지하므로써 이송대차(1)의 처짐을 방지할 수 있는 주차설비용 이송대차에 관한 것이다.

Description

주차설비용 이송대차

본 발명은 대규모 지하 주차설비의 차량이송장치에 관한 것으로, 특히 이송대차의 바디 프레임을 경량화하여 전동기의 용량과 고속 주행시에 발생되는 소음및 진동을 저감시키고, 처짐을 개선한 주차설비용 이송대차에 관한 것이다. 일반적으로 대규모 지하 주차설비는 도 1및 도 2에 도시된 바와같이, 대형 건물의 지하층이나 공원 등의 지하, 또는 주차 전용공간 둥의 철골 구조로 된 다수개의 각 층에 이송대차(1)와 주차실(2)을 구비한 것으로, 상기 이송대차(1)가 차량(3)을 탑재하고 주행 레일(14)을 따라 고속 주행하면서 지정 주차실(2)에 상기 차량(3)을 입출고시키므로써 최대한 많은 수의 차량(3)을 주차시킬 수 있도록 하는 설비이며, 이는 주차난을 겪고 있는 오늘날 많은 관심이 집중되고 있는 기술 분야이기도 하다. 이러한 종래의 대규모 지하 주차설비는 차량(3)의 입고를 위한 입고용 리프트(4)와, 주행 레일(14)에 의해 안내되어 차량(3)을 지정된 주차실(2)로 입출고하기 위한 이송대차(1)가 각층마다 하나씩 구비되어 있고, 차량(3)의 출고를 위한 출고용 리프트(5) 등으로 구성되어 있다. 상기 이송대차(1)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와같이, 구동을 위한 전동기(6)와, 차량(3)을 주차실(2)에 입출고시키기 위한 컨베이어 로울러(10)와, 상기 컨베이어 로울러(10)를 구동시키기 위한 전동기(13)와, 상기 주행 레일(14)에 안내되어 이동 가능하도록 해주는 주행 로울러(9)와, 이 주행 로울러(9)가 취부되는 바디 프레임(12)으로 구성되어 있다. 이때, 상기 바디 프레임(12)은 도 6및 도 7에 도시된 바와같은 구조로 되어 있으며, 도 8과 같은 단면 형상을 갖는 탄소강으로 된 채널을 상호 용접하여서 된 것이다. 상기한 바와같은 이송대차(1)의 작동과정을 살펴보면, 먼저 운전자가 주차설비의 입구에 대기하고 있는 입고용 리프(4)에 차량(3)을 탑재하게 되고, 조작반의 버튼을 눌러 상기 입고용 리프트(4)를 주차공간이 있는 지정층으로 이동시킨다. 상기 입고용 리프트(4)에 탑재되어 지정된 층으로 이동된 차량(3)은 상기 입고용 리프트(4)의 기구적 작동에 의해 컨베이어 로울러(10) 상으로 이동되고, 상기 차량 (3)을 적재한 이송대차(1)는 전동기(6)에 의해 회전되는 주행 로울러(9)가 상기 주행 레일(14)을 따라 안내되므로써 이동하게 되고, 결국 지정 주차실(2)에서 정지하게 된다. 이러한 상태에서, 상기 이송대차(1)의 컨베이어 로울러(10)와 주차실(2)의 컨베이어 로울러가 동시에 회전하면서 상기 차량(3)을 횡행시켜 상기 지정 주차실(2)내로 입고시키게 되는 것이다. 한편, 차량(3)의 출고시에는 상기한 바와같은 입고과정에 대해 역순으로 진행되며, 출고용 리프트(5)를 매개로 하여 차량(3)이 출고되도록 되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 주차설비는 지정 주차실(2)로부터 차량(3)을 입출고시키는 이송대차(1)가 탄소강으로 된 중량체이므로 상기 이송대차(1)를 작동시키기 위한 전동기(6)의 용량이 그 만큼 커져야 하며, 따라서 이에 따른 설치및 유지비가 많이 소요되어 결국 주차설비의 가격을 상승시키는 원인이 되고, 또한 고속주행시에는 상기 이송대차(1)의 자중으로 인한 진동및 소음이 발생되는 문제점이 있었다. 이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 이송대차의 바디 프레임을 경량화하여 전동기의 용량및 고속 주행시에 발생되는 소음 및 진동을 감소시키고, 처짐을 개선할 수 있도록 된 주차설비용 이송대차를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 대규모 지하 주차설비의 종단면도,

도 2는 일반적인 대규모 지하 주차설비의 횡단면도,

도 3은 종래 기술에 의한 이송대차의 평면도,

도 4는 종래 기술에 의한 이송대차의 정면도,

도 5는 종래 기술에 의한 이송대차의 측면도,

도 6은 종래 기술에 의한 이송대차의 바디 프례임을 도시한 평면도,

도 7은 종래 기술에 의한 이송대차의 바디 프레임을 도시한 정면도,

도 8은 종래 기술에 의한 이송대차에 적용된 채널의 단면도,

도 9는 본 발명에 따른 이송대차의 평면도,

도 10은 본 발명에 따른 이송대차의 정면도,

도 11은 본 발명에 따른 이송대차의 측면도,

도 12는 본 발명에 따른 이송대차의 바디 프레임을 도시한 평면도,

도 13은 본 발명에 따른 이송대차의 바디 프레임을 도시한 정면도,

도 14는 본 발명에 따른 이송대차의 바디 프레임을 도시한 측면도,

도 15는 본 발명에 따른 이송대차에 적용된 채널의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 실명

1 ; 이송대차 2 ; 주차실

3 ; 차량 4 ; 입고용리프트

5 ; 출고용 리프트 6 ; 전동기

7 ; 감속기 8 ; 브레이크

9 ; 주행 로울러 10 ; 컨베이어 로울러

11; 제어장치 12 ; 바디 프레임

13 ; 전동기 14 ; 주행 레일

15 ; 보강대(15)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 주차실비용 이송대차는 전동기와 감속기와 주행 로울러및 브레이크 등을 취부하기 위한 바디 프레임을 알미늄 소재의 채널을 사용하여 경량화하고, 재질상의 강도 취약성을 보강하기 위한 보강대가 상기 바디 프레임의 양측에 결합되며, 이 보강대 중앙부에는 처짐을 방지하기 위한 별도의 주행 로울러가 각각 취부된 것이다. 이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주차설비용 이송대차는 구동을 위한 전동기(6)와 이 전동기(6)로부터 출력된 동력을 적정 속도로 유지하기 위한 감속기(7)가 바디 프레임(12)의 상면에 취부되고, 상기 감속기(7)를 관통하는 주행 로울러(9)가 주행 레일(14)상에 설치되며, 차량(3)을 주차실(2)에 입출고시키기 위한 컨베이어 로울러(10)와 상기 컨베이어 로울러(10)를 구동시키기 위한 전동기(13)가 구비되며, 상기 주행 레일(14)에 안내되어 이동 가능하도록 해주는 주행로울러(9)와 주행 정지를 위한 브레이크(8)가 상기 바디 프레임(12)상에 취부된 구조로 되어 있다. 이때, 상기 바디 프레임(12)은 도 12 내지 도 14에 도시된 바와같이, 도 15와 같은 단면 형상을 갖는 알미늄으로 된 채널을 상호 용접하여서 된 것으로, 강도 취약성을 보강하기 위한 별도의 보강대(15)를 결합시킨 구조로 되어 있다. 상기 주행 로울러(9)는 전동기(13)가 중앙에 위치해야 하므로 상기 바디 프레임(12)의 양측 보강대(15) 중앙부에 결합된다. 상기한 바와같은 이송대차(1)의 작동과정을 살펴보면 중래의 방식과 거의 동일하다. 즉, 차량(3)의 입고시에는 운전자가 주차설비의 입구에 대기하고 있는 입고용리프트(4)에 차량(3)을 탑재하게 되고, 조작반의 버튼을 눌러 상기 입고용 리프트(4)를 주차공간이 있는 지정층으로 이동시킨다. 상기 입고용 리프트(4)에 탑재되어 지정된 층으로 이동된 차량(3)은 상기 입고용리프트(4)의 기구적 작동에 의해 컨베이어 로울러(10) 상으로 이동되고, 상기 차량(3)을 적재한 이송대차(1)는 전동기(6)에 의해 회전되는 주행 로울러(9)가 상기 주행 레일(14)을 따라 안내되므로써 이동하게 되고, 결국 지정 주차실(2)에서 정지하게 된다. 이러한 상태에서, 상기 이송대차(1)의 컨베이어 로울러(10)와 주차실(2)의 컨베이어 로울러가 동시에 회전하면서 상기 차량(3)을 횡행시켜 상기 지정 주차실(2)내로 입고시키게 되는 것이다. 한편, 차량(3)의 출고시에는 상기한 바와같은 입고과정에 대해 역순으로 진행되며, 출고용 리프트(5)를 매개로 하여 차량(3)이 출고되도록 되어 있다. 통상적으로, 종래의 탄소강 바디 프레임(12)은 대략 900kg 정도인 반면에, 본 발명에 따른 바디 프레임(12)은 대략 340kg 정도를 유지하게 되므로, 약 1/3 정도의 경량화를 기할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성및 작용에 의해 기대할 수 있는 본 발명의 효과는 다음과 같다. 본 발명에 따른 주차설비용 이송대차는 전체 중량의 30% 이상을 차지하는 바디 프레임(12)을 종래의 탄소강에서 1/3 정도로 가벼운 알미늄 소재로 대체하여 경량화 하므로써 전동기(6)의 용량 부담이 감소되어 전체적인 설비의 제작 단가를 낮출 수 있고, 또한 상기 바디 프레임(12)의 경량화에 따른 이송대차(1)의 강도 취약성을 채널 구조의 변경 및 별도의 보강대(15)를 사용하여 보완하고 상기 바디 프레임(12)의 변형이 가장 심한 부분에 주행 로울러(9)를 취부하여 지지하므로써 이송대차(1)의 처짐을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 전동기와 감속기와 주행 로울러및 브레이크 둥을 취부하기 위한 바디 프레임을 알미늄 소재의 채널을 사용하여 경량화하고, 재질상의 강도 취약성을 보강하기 위한보강대가 상기 바디 프레임의 양측에 결합되며, 이 보강대 중앙부에는 처짐을 방지하기 위한 별도의 주행 로울러가 각각 취부된 구조를 갖는 주차실비용 이송대차.