KR19980050507U - 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조 - Google Patents

차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조 Download PDF

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KR19980050507U
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steering column
vehicle
vibration reduction
reduction structure
inner upper
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김종수
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박병재
현대자동차 주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D7/224—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system acting between the steering wheel and the steering gear, e.g. on the steering column

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Abstract

주행중 차체를 통해 스티어링 컬럼에 전달되는 진동을 저감하기 위하여 덱크 크로스부재의 장착을 견고하게 도모하하기 위하여 카울 인너 상부패널과 대쉬패널에 각각 부착되어 돌출 형성되는 지지판부재와, 이 지지판부재에 제1볼트로 체결되면서 카울 인너 상부패널에 지지 브라켓트로 설치되는 덱크 크로스부재를 고정하게 제2볼트로 체결되는 장착부재를 포함하여 이루어지는 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조를 제공하는데 있다.

Description

차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조
본 고안은 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행중 차체를 통해 스티어링 컬럼에 전달되는 진동을 저감하기 위하여 덱크 크로스부재의 장착을 견고하게 도모하는 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조에 관한 것이다.
도3은 종래기술로 스티어링 컬럼이 장착되는 덱크 크로스부재(2)를 도시하고 있다.
상기한 덱크 크로스부재(2)는 카울 인너 상부패널(4)에 용접으로 부착되는 지지 브라켓트(6)와, 운전석측의 차체에 그대로 장착되는 바디부(8)와, 타측은 조수석측의 차체에 연결되게 장착 파이프(10)를 형성하여 이루어지고 있다.
상기한 덱크 크로스부재(2)의 바디부(8) 저부에 도시생략한 브라켓트로 스티어링 컬럼을 장착하고 있다.
상기한 종래기술은 카울 인너 상부패널에 지지 브라켓트만으로 용접 설치되고 있어 차체를 통해 전달되는 진동과 소음등의 흡진 흡음에 취약한 문제점이 있다.
그리고 덱크 크로스부재가 차체의 양측과 지지 브라켓트에 의해 설치되어 스티어링 컬럼을 지지하고 있지만 장착력이 낮은 문제점이 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 주행중 차체를 통해 스티어링 컬럼에 전달되는 진동을 저감하기 위하여 덱크 크로스부재의 장착을 견고하게 도모하는 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 안출된 본 고안은 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조에 있어서,
카울 인너 상부패널과 대쉬패널에 각각 부착되어 돌출 형성되는 지지판부재와, 이 지지판부재에 제1볼트로 체결되면서 카울 인너 상부패널에 지지 브라켓트로 설치되는 덱크 크로스부재를 고정하게 제2볼트로 체결되는 장착부재를 포함하여 이루어지는 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조를 제공하는데 있다.
도1은 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 진동 저감구조를 도시한 사시도.
도2는 도1의 A-A를 도시한 측단면도.
도3은 종래기술을 도시한 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
22:지지판부재 24:장착부재 26:카울 인너 상부패널
30:대쉬패널 34:제1볼트 36:지지 브라켓트
38:덱크 크로스부재 40:제2볼트
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
도1은 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 진동 저감구조를 도시한 사시도이고, 도2는 도1의 A-A를 도시한 측단면도로, 부호(20)는 스티어링 컬럼 진동 저감구조를 지칭한다.
상기한 스티어링 컬럼 진동 저감구조(20)는 크게 지지판부재(22)와, 장착부재(24)로 형성되어 이루어지고 있다.
상기한 지지판부재(22)는 카울 인너 상부패널(26)의 일측에 부착되어 수평으로 제1판(28)을 돌출 형성하고 있으며, 이 제1판(28)에 끝단과 맞닿게 대쉬패널(30)로부터 경사지게 제2판(32)을 돌출 형성하여 겹쳐지게 하고 있다.
상기한 스티어링 컬럼 진동 저감구조(20)의 장착부재(24)는 지지판부재(22)에 제1볼트(34)로 체결되면서 카울 인너 상부패널(26)에 지지 브라켓트(36)로 설치되는 덱크 크로스부재(38)를 제2볼트(40)로 체결이 이루어지는 부재이다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안은 카울 인너 상부패널(26)에 지지 브라켓트(36)로 설치하면서 지지판부재(22)에 제1볼트(34)로 연결되는 장착부재(24)에 의해 덱크 크로스부재(38)가 제2볼트(40)로 설치가 이루어진다.
이에 따라 상기한 덱크 크로스부재(38)에 스티어링 컬럼(42)의 장착이 견고하게 이루어지게 된다.
상기한 본 고안은 카울 인너 상부패널에 지지 브라켓트로 덱크 크로스부재를 설치하면서 지지판부재와 장착부재로 고정을 2중으로 하므로서 진동, 소음의 저감과 내구력의 증대가 이루어지는 고안이다.

Claims (1)

  1. 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조에 있어서,
    카울 인너 상부패널(26)과 대쉬패널(30)에 각각 부착되어 돌출 형성되는 지지판부재(22)와, 이 지지판부재(22)에 제1볼트(34)로 체결되면서 카울 인너 상부패널(26)에 지지 브라켓트(36)로 설치되는 덱크 크로스부재(38)를 고정하게 제2볼트(40)로 체결되는 장착부재(24)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조.
KR2019960063678U 1996-12-30 1996-12-30 차량의 스티어링 컬럼 진동 저감구조 KR19980050507U (ko)

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