KR19980050212U - 카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조에 관한 것으로, 이젝트 노브(22)에 의해 상,하 작동되는 작동봉(31) 끝단의 걸림굴곡단부(32)가 프론트 패널(10)의 지지공(11)에 삽탈되어 에스커션에서 카 오디오의 프론트 패널을 착탈하게 한 것에 있어서, 이젝트 노브(22)의 후면중앙에 가압봉(23)을 형성하여 작동공(24)과 끝단 일측 상,하면이 가압경사면(26)으로 형성된 가압체(25)를 설치하고 에스커션(16)의 안내공(18a) 일측면에 돌출시킨 안내돌봉(18b)에 작동공(24)을 끼워 스프링(27)으로 탄지되게 하여 이젝트 노브(22)를 일측으로 밀어서 가압체(25)가 상,하 작동봉(31)의 이동체(34)를 동시에 작동시키게 하여 구조를 간단하게 하고 이젝트 노브(22)를 일측으로 밀어서 카 오디오의 프론트 패널(10)을 탈착하게 하므로서 압압식의 타버튼을 눌러 오조작 시키는 일이 없으며 이젝트 노브(22)의 복귀작동이 정확하여 작동의 정확성을 도모시킨 고안이다.

Description

카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조

본 고안은 카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조에 관한 것이다.

일반적으로 근래에 개발된 카 오디오는 각종 조작버튼이 부착된 프론트 패널을 본체로부터 분리되도록 구성하여 주차후 운전자가 카 오디오 본체로부터 프론트 패널을 분리하여 휴대할 수 있도록 함으로써 카 오디오의 도난을 방지할 수 있도록 하며, 이와같은 프론트 패널 분리형 카 오디오의 예로써 종래에는, 도 1과 같이, 카 오디오의 프론트 패널(2)을 수용하기 위한 에스커션(1)의 후면에 설치되어 프론트 패널(2)을 지지하도록 한 후크 조립체(5)와, 탄성에 의해 외부로 돌출됨으로서 프론트 패널(2)의 분리를 돕는 탄성부재(3)와, 프론트 패널(2)의 일측 상.하단을 지지하는 힌지부재(4)로 구성되어 있다.

또한, 상기 에스커션(1)의 내측 벽면에는 고정공(1a)이 형성되어 있고, 프론트 패널(2)의 일측에는 고정공(1a)에 삽입되도록 한 끼움돌기(2a)가 형성되어 있으며, 상기 끼움홈(2b)의 타측면에는 상기 후크 조립체(5)에 조립되기 위한 걸림홈(2c)이 형성되어 있다.

그리고, 에스커션(1)의 전면 일측에는 상기 후크 조립체(5)를 눌러 프론트 패널(2)을 해제시키기 위한 이젝트 노브(6)가 탄력 설치되어 있다.

상기 힌지부재(4)는 ㄷ자형으로 형성되어 있고, 에스커션(1)의 후면부에서 끼움 조립되어 상.하단이 돌출되며, 후면측에서 스크류(도면에서 생략함)로 고정설치되고, 상.하부의 일단에는 프론트 패널(2)의 끼움홈(2b)에 안내되어 지지되기 위한 지지돌기(4a)가 부착 고정되어 있다.

또, 상기 힌지부재(4)의 상.하단은 프론트 패널(2)의 끼움홈(2b)이 탄력적으로 끼워져 지지되도록 판스프링의 두께와 같은 박판으로 제작된다.

한편, 상기 탄성부재(3)는 에스커션(1)의 전면에 돌출되게 설치되어 프론트 패널(2)의 탈거시 프론트 패널(2)의 후면을 밀어낼 수 있도록 내측에 탄성 스프링(도면에서 생략함)이 설치되어 있다.

또한, 상기 후크 조립체(5)는 상.하면에 수직으로 돌출 형성되는 회동축(5a)을 일체로 갖는 몸체가 에스커션(1)의 내부 일측에 형성된 리브의 고정홈(도면에서 생략함)에 상기 회동축(5a)에 의해서 회동가능하게 각각 끼워지고, 후크(5b)가 몸체의 일측에 연장 형성되며, 토션스프링(5c)이 후크 조립체(5)와 에스커션(1) 사이에 설치되어 있다.

이와같이 구성된 종래 카 오디오의 프론트 패널(2)을 장착하기 위해서는 프론트 패널(2)의 일측에 형성된 끼움돌기(2a)를 에스커션(1)의 고정공(1a)에 끼우되, 프론트 패널(2)을 소정각도로 기울여 상기 고정공(1a)에 의해 안내지지되도록한 다음, 프론트 패널(2)을 선회시켜 에스커션(1)에 전면으로 밀착시켜 가압하면, 프론트 패널(2)의 끼움홈(2b)은 힌지부재(4)의 양단에 부착 설치된 지지돌기(4a)에 끼워지고, 상기 에스커션(1)의 전면부에 설치된 후크 조립체(5)는 토션스프링(5c)의 순간 탄력을 받음과 동시에 후크(5b)는 프론트 패널(2)의 측면에 형성된 걸림홈(2c)에 걸려져 프론트 패널(2)을 지지해 준다.

한편, 프론트 패널(2)이 장착되어 있는 상태에서 에스커션(1)의 전면에 설치된 탄성부재(3)는 프론트 패널(2)의 후면부위에 소정면적으로 밀착되어 가압된 상태로 프론트 패널(2)을 후크 조립체(5)와 상대적으로 지지하는 상태가 된다.

상기와 같은 상태는 프론트 패널(2)이 에스커션(1)에 장착된 상태로서, 미도시된 접속단자가 접속된 상태가 되어 프론트 패널(2)에 설치된 다수개의 조작노브를 눌러 카 오디오를 조작할 수 있게 된다.

한편, 카 오디오의 에스커션(1)으로부터 프론트 패널(2)를 탈거하기 위해서는 에스커션(1)의 전면 일측에 설치된 이젝트 노브(6)를 눌러 가압시켜 주면, 이젝트 노브(6)는 후크 조립체(5)의 일부분을 눌러주며, 이때의 후크 조립체(5)는 회동축(5a)을 중심으로 회동되어 토션스프링(5c)을 가압하며 후크(5b)를 프론트 패널(2)의 걸림홈(2c)으로부터 이탈시킨다.

한편, 이와 연계동작으로 에스커션(1)에 설치된 탄성부재(3)는 프론트 패널(2)을 급격히 외측으로 밀어 내어 프론트 패널(2)이 힌지부재(4)의 지지돌기(4a)를 중심으로 급격히 회동하여 분리가 용이한 위치로 이동함으로써 사용자가 프론트 패널(2)을 쥐고 프론트 패널(2)의 끼움돌기(2a)부분을 에스커션(1)의 고정공(1a)으로부터 이격시켜 프론트 패널(2)을 완전히 분리하여 휴대가 가능하게 된다.

그러나, 상기와 같이 프론트 패널(2)을 탈거하기 위한 이젝트 노브(6)는 에스커션(1)의 전면 일측에 설치되고, 그 후면으로는 후크 조립체(5)가 설치됨에 있어, 카 오디오의 설계상에서 프론트 패널(2)의 두께나 길이에 제약을 받게되어 에스커션(1)의 후면에 조합되는 메인샤시의 내측으로 설치되는 기기등의 설치공간이 협소해지는 단점이 있으며, 프론트 패널(2)에 설치되는 모든 조작노브가 압압식이므로 운전자가 이젝트 노브(6)를 누르는 과정에서 프론트 패널에 설치된 타 조작노브를 오조작하는 경우가 종종 발생되어 조작의 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.

도 2 내지 도 4에 도시된 또다른 종래의 프론트 패널 착탈구조는, 에스커션(A)의 전면 일측에 상.하로 작동공(B)이 형성되고, 그 일측 측면에 수직방향으로 작동홈(C)이 형성되며, 이 작동홈(C)의 내측 전면에 복수개의 안내공(D)이 형성되고, 이 안내공(D)에 안내되어 회동되도록 이젝트 노브(E)의 누름봉(F) 일측에 압입공(G)이 안내되어 조작되기 위한 공간부(J)와, 상기 누름봉(F)의 일단이 안내되도록 복수개의 가이드공(K)이 형성되고 후면 중앙에 상기 힌지봉(H)이 지지되기 위한 힌지리브(L)가 형성되며 상기 공간부(J)의 후면에 고정되는 가이드판(M)과, 상기 에스커션(A)의 후면 수직방향 일측에 복수개 형성되는 지지리브(N)에 상.하 대향되게 설치되어 누름봉(F)의 가압 유무에 따라 프론트 패널(P)을 탈착하는 탈착수단을 설치하므로서, 이젝트 노브의 작동방식을 개선하여 슬라이딩 되는 방식으로 하므로서 압압식의 타노브와 작동방식이 구별되므로 이젝트 노브(E)의 작동시 타노브와 혼동되는 것을 방지하고 프론트 패널(P)을 지지하는 탈착부품을 에스커션(A)의 측면 내측에 설치되도록 하여 에스커션(A)의 후면에 조립되므로서 기기등이 설치되는 설치공간을 확보할 수 있게 한 효과는 있으나, 이젝트 노브(E)의 누름봉(F)이 2개로 형성되어 각 작동봉(Q)을 작동시켜 주게되므로 구조가 복잡하여 지고 슬라이딩 작동되는 이젝트 노브(E) 또한 복귀가 원활하지 않아 오작동이 자주 발생되는 폐단이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 기술적 과제는 작동봉을 상,하 작동시켜 프론트 패널을 착탈시키는 이젝트 노브의 구조를 간단하게 하고 작동봉을 작동시키는 구조를 일원화시켜 작동봉의 작동이 정확하게 이루어지도록 하고 슬라이딩식으로 작동되는 이젝트 노브의 복귀작동이 정확하게 이루어지도록 하여 작동신뢰도를 향상시키는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적은, 이젝트 노브의 후면 중앙에 가압봉을 형성하여 작동공과 끝단에 일측 상,하면이 가압경사면으로 형성된 가압체를 연결하여 에스커션의 안내장공 일측면에 돌출시킨 안내돌봉에 작동공을 끼워 스프링으로 탄지되게하고 가압체의 일측 상,하 가압경사면이 작동봉에 축설된 이동체의 경사면에 밀접되게 하므로서 달성된다.

도 1은 종래 카 오디오의 프론트 패널 착탈구조를 도시한 분해사시도.

도 2는 또다른 종래의 프론트 패널의 착탈구조를 도시한 분해사시도.

도 3은 도 2의 프론트 패널의 전면 케이스와 후면 케이스의 결합상태를 나타낸 일부 단면도.

도 4(a) 및 도 4(b)는 도 2에 따른 프론트 패널의 장착된 상태를 도시한 종단면도로서, 도 4(a)는 도 3의 A-A선 단면도, 도 4(b)는 도 3의 B-B선 단면도.

도 5는 본 고안의 분해사시도.

도 6(a),(b)는 본 고안의 작동 상태단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 프론트 패널 11 : 지지공

12 : 경사부 13 : 후면케이스

16 : 에스커션 17 : 통공

18 : 작동홈 18a : 안내장공

18b : 안내돌봉 21 : 지지리브

22 : 이젝트 노브 23 : 가압봉

24 : 작동공 25 : 가압체

26 : 가압경사면 27 : 스프링

28 : 스톱퍼 29 : 가이드판

30 : 가이드장공 31 : 작동봉

32 : 걸림굴곡단부 33 : 압축스프링

34 : 이동체 35 : 경사면

도 5는 본 고안에 의한 프론트 패널의 착탈구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 6(a) 및 도 6(b)는 본 고안의 작동상태 일부 단면도로서, 본 고안에 의한 카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조는, 에스커션(16)의 후면의 지지리브(21)에 압축스프링(33)으로 지지되어 일측단의 걸림굴곡단부(32)가 프론트 패널(10)의 지지공(11)에 삽탈되고 타측단에는 이동체(34)가 축설된 작동봉(31)이 이젝트 노브(22)의 슬라이드 가압에 의해 프론트 패널(10)을 착탈시키는 프론트 패널의 착탈구조에 있어서, 이젝트 노브(22)의 후면중앙에 가압봉(23)을 형성하여 작동공(24)과 일측 상,하면이 가압경사면(26)으로 형성된 가압체(25)를 설치하여 에스커션(16)의 안내장공(18a) 일측면에 돌설시킨 안내돌봉(18a)에 가압봉(23)의 작동공(24)을 스프링(27)에 탄지되게 끼워 설치하고 작동봉(31)에 축설된 이동체(34)의 경사면(35)에 가압체(25)의 일측 상하로 형성된 가압경사면(26)이 각각 밀접되게 하여서 된 것이다.

본 고안의 설치상태를 살펴보면, 상기 이젝트 노브(22)의 가압봉(23)에 천공된 작동공(24)은 에스커션(16)의 안내장공(18a) 일측에 돌출된 안내돌봉(18b)에 끼워져 이젝트 노브(22)에 탄성을 부여하는 스프링(27)에 의해 탄지된다.

또한, 상기 가압봉(23)의 일단이 안내되도록 가이드장공(30)이 형성된 가이드판(29)이 에스커션(16) 후면에 부착 고정되고, 에스커션(16)의 후면 수직방향 일측이 복수개 형성되는 지지리브(21)는 상.하 대향되게 설치됨으로써 가압봉(23)의 이동가압 유무에 따라 프론트 패널(10)을 탈착하기 위한 작동봉(31)이 상.하 각각 설치된다.

그리고, 작동봉(31)의 상하 끝단에는 각각 프론트 패널(10)을 지지하기 위해 일측단으로 굴곡되어 형성된 걸림굴곡단부(32)가 각각 형성되고 탄성을 부여하는 압축스프링(33)이 축설된다.

또한, 상기 프론트 패널(10)은 에스커션(16)에 수용되기에 용이하도록 후면 케이스(13)의 상.하.좌.우측면에 경사부(12)를 형성하고, 이 경사부(12)에는 작동봉(31)의 걸림굴곡단부(32)가 걸려 지지되도록 지지공(11)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안 카 오디오용 프론트 패널 착탈구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 종래와 동일하게 프론트 패널(10)을 고정 또는 분리시키기 위한 탄성부재(19) 및 힌지부재(36)를 설치한 상태에서 에스커션(16)의 일측에 형성된 작동홈(18)의 내측에 형성된 안내장공(18a) 일측면에 돌설된 안내돌봉(18b)에 스프링(27)을 끼우고 이젝트 노브(22)의 가압봉(23)의 작동공(24)을 끼워 탄력지지되게 설치한 다음, 가압봉(23)의 일단을 가이드판(29)에 형성된 가이드장공(30)에 관통시키고 끝단에 가압체(25)를 연결설치하여 가이드판(29)의 테두리 부위를 강력 접착제를 이용하여 부착 고정하거나 융착방법에 의해 견고하게 고정시켜 준다.

상기와 같은 작업이 완성되면, 에스커션(16)의 후면으로 소정간격을 갖고 복수개 형성된 지지리브(21)의 상.하측에서 지지리브(21)에 형성된 통공에 작동봉(31)을 끼우되, 이 작동봉(31)의 일측단에 형성된 걸림굴곡단부(32) 부분은 에스커션(16)의 전면에 형성된 통공(17)의 후면측에서 관통되도록 끼워, 걸림굴곡단부(32)가 에스커션(16)의 전면측으로 돌출되어 상호 대응되게 가설치한 후 지지리브(21)에 관통되는 작동봉(31)에는 압축스프링(33)을 축설하고, 또 이동체(34)를 작동봉(31) 타측단에 축설하여 고정시켜 지지리브(21)에 탄지되도록 설치한다.

한편, 상기 이동체(34)에 일측면에 형성된 경사면(35)에는 이젝트 노브(22)의 가압봉(23) 끝단에 연결설치된 가압체(25)의 일측 상,하 가압경사면(26)을 접촉시켜주게 된다.

이와 같은 상태에서 에스커션(16)의 후면으로는 메인 인쇄회로 기판, 내부 기기등을 설치하고, 메인샤시를 설치하여 카 오디오의 본체를 완성하여 차량의 대시 보드에 설치시켜 준다.

상기와 같이 설치된 카 오디오의 에스커션(16)에 프론트 패널(10)을 장착시키기 위해서는 에스커션(16)에 형성된 고정홈(20)에 프론트 패널(10)의 끼움돌기(15)를 끼우고, 프론프 패널(10)의 끼움홈(14)을 힌지부재(36)에 끼워 선회시켜 밀착 가압하면, 에스커션(16)에 설치된 탄성부재(19)는 프론트 패널(10)의 밀착되는 후면에 대해 상대적으로 가압되며, 프론트 패널(10)의 후면 케이스(13)에 형성된 경사부(12)는 에스커션(16)에 수용되면서, 상기 경사부(12)에 형성된 지지공(11)은 작동봉(31)에 형성된 걸림굴곡단부(32)에 순간 탄력적으로 걸려 에스커션(16)에 장착된 상태로서, 접속단자가 상호 도통되는 상태가 되어 프론트 패널(10)에 설치된 다수개의 조작버튼을 눌러 카 오디오에 설치된 기기를 조작할 수 있게된다.

한편, 카 오디오의 에스커션(16)로부터 차량의 장기간 주차시나 도난의 방지하여 카 오디오를 보호하기 위한 목적으로 프론트 패널(10)을 분리하기 위해서는 전면에 설치된 이젝트 노브(22)를 일측으로 당기게되면 이젝트 노브(22)의 가압봉(23)의 작동공(24)에 에스커션(16)의 안내장공(18a) 일측면에 돌설된 안내돌봉(18b)이 스프링(27)이 압축되며 삽입되므로 이젝트 노브(22)가 일측으로 슬라이딩되고 이에따라 가압봉(23)이 일측으로 이동하게 된다.

동시에 가압봉(23) 끝단에 연결된 가압체(25)의 상,하 가압경사면(26)은 가압체(25)가 일측으로 이동되며 이동체(34)의 경사면(35)을 가압하며, 이때 작동봉(31)은 이동체(34)에 의해 가압되어 상호 상,하로 간격이 벌어지면서 이동된다.

이와 연계동작으로 작동봉(31)에 축설된 압축스프링(33)이 가압되고, 작동봉(31)의 걸림굴곡단부(32)는 프론트 패널(10)의 후면 케이스(13)에 형성된 지지공(11)으로부터 빠지게 되고, 이때 에스커션(16)의 전면에 설치되어 프론트 패널(10)의 후면을 가압하고 있던 탄성부재(19)는 프론트 패널(10)을 급격히 밀어내어 종래와 같이 프론트 패널(10)을 분리할 수 있게 된다.

상기와 같이 분리되는 프론트 패널(10)은 사용자의 손 위치가 프론트 패널(10)이 이격되는 부위와 근접되는 위치에서 분리되는 부분을 필요에 따라서는 프론트 패널(10)을 잡을 수 있기 때문에 급격한 분리시에도 프론트 패널(10)을 안정되게 분리파지할 수 있게 된다.

본 고안에 의한 카 오디오용 프론트 패널의 착탈 구조는 프론트 패널(10)을 고정지지하는 작동봉(31)을 동시에 하나의 가압체(25)로 이동체(24)를 이동시켜 작동되게 하므로서 구조를 간단하게 하고 하나의 가압체(24)로 2개의 작동봉(30)을 동시에 작동시키므로서 2개의 작동봉(30)의 작동이 동일하게 이루어져 프론트 패널(10)의 탈착작동을 정확하게 할 수 있도록 하며 이젝트 노브(22)의 복귀가 스프링(27)의 탄력으로 이루어져 이젝트 노브(22)의 복귀작동이 정확하여 작동의 신뢰성을 형상시킨 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 에스커션(16)의 후면 지지리브(21)에 압축스프링(33)으로 지지되어 일측단의 걸림굴곡단부(32)가 프론트 패널(10)의 지지공(11)에 삽탈되고 타측단에는 이동체(34)가 축설된 작동봉(31)이 이젝트 노브의 슬라이딩 가압에 의해 프론트 패널을 착탈시키는 프론트 패널 착탈구조에 있어서,

   이젝트 노브(22)의 후면 중앙에 가압봉(23)을 형성하고 작동공(24)과 일측 상,하면이 가압경사면(26)으로 형성된 가압체(25)를 설치하여 에스커션(16)의 안내장공(18a)의 일측면에 돌설된 안내돌봉(18b)에 가압봉(23)의 작동공(24)을 스프링(27)으로 탄지되게 끼워 설치하고 이동체(34)의 경사면(35)에 가압체(25)의 일측 상하 가압경사면(26)이 각각 밀접되도록 한 것을 특징으로 하는 카 오디오용 프론트 패널의 착탈구조.