KR19980048920U - Car exhaust brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 배기 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소 가스를 배출을 억제하기 위하여 배기 브레이크를 개선하여 엔진의 연소실 내에서 연소를 불가능하게 함으로써 배기관으로부터 배출되는 유해 가스를 저감할 수 있는 차량용 배기 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust brake, and more particularly, vehicle exhaust which can reduce harmful gas emitted from an exhaust pipe by improving the exhaust brake in order to suppress the emission of combustion gas, thereby making it impossible to burn in the combustion chamber of the engine. It's about the brakes.
본 고안은 배기 파이프에 설치되는 밸브를 여닫히게 하여 선택적으로 작동되는 배기 브레이크에 있어서, 배기 밸브를 밀어주는 로크 암의 일측에 설치되며 유압에 의하여 작동되는 액추에이터, 그리고 이 액추에이터에 연결되어 오일 펌프로부터의 유압을 이 액추에이터에 공급하거나 오일 탱크로 유압을 리턴시키며 배기 브레이크 스위치의 접촉에 의하여 공급되는 전기에 의하여 작동되는 방향 제어 밸브를 포함하는 차량용 배기 브레이크를 제공한다.The present invention is an exhaust brake selectively operated by opening and closing a valve installed in the exhaust pipe, an actuator installed on one side of the lock arm for pushing the exhaust valve and operated by a hydraulic pressure, and connected to the actuator from the oil pump A hydraulic exhaust brake for a vehicle is provided which includes an electrically operated directional control valve for supplying hydraulic pressure to the actuator or returning hydraulic pressure to an oil tank and supplied by contact of the exhaust brake switch.
Description
본 고안은 차량용 배기 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소 가스를 배출을 억제하기 위하여 배기 브레이크를 개선하여 엔진의 연소실 내에서 연소를 불가능하게 함으로써 배기관으로부터 배출되는 유해 가스를 저감할 수 있도록 하는 차량용 배기 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust brake, and more particularly, to improve the exhaust brake in order to suppress the emission of the combustion gas to prevent the combustion in the combustion chamber of the engine to reduce the harmful gas emitted from the exhaust pipe Relates to an exhaust brake.
대형 차량은 속도를 제한하기 위하여 일반적으로 연료 분사량을 제한하여 엔진 브레이크의 작동을 유동하는 속도 제한 장치가 사용되며, 이 속도 제한 장치와 함께 사용되는 배기 브레이크가 이용되는 바, 이 배기 브레이크는 풋 브레이크를 보조하는 하는 것으로 고속 주행시 또는 내리막 길 주행시에 감속 수단으로 사용된다.In order to limit the speed of a large vehicle, a speed limiting device is generally used to limit the amount of fuel injected to flow the operation of the engine brake. An exhaust brake used in conjunction with the speed limiting device is used, which is a foot brake. It is used as a deceleration means when driving at high speed or driving downhill.
상기한 배기 브레이크는 배기 파이프의 도중에 배기 브레이크 밸브를 설치하여 이 밸브를 선택적으로 닫음으로써 엔진을 압축기로 작용하도록 하여 엔지 브레이크 효과를 증대시키는 구성으로 이루어진다.The exhaust brake has a configuration in which the engine brake acts as a compressor by providing an exhaust brake valve in the middle of the exhaust pipe and selectively closing the valve to increase the engine brake effect.
상기한 배기 브레이크는 배기 브레이크의 밸브를 개폐하는 방식에 따라 전기-공기식과 전기식으로 구분하고 있으나, 통상 전기-공기식을 사용한다.The exhaust brake is classified into an electric-air type and an electric type according to a method of opening and closing a valve of the exhaust brake, but generally uses an electric-air type.
이러한 브레이크가 작동 중에 실린더 내에서 연소가 이루어지지 않도록 연료의 공급을 중단하여야 한다.The fuel supply must be stopped to prevent combustion in the cylinder while such a brake is in operation.
상기한 전기-공기식 배기 브레이크는 배기 브레이크 밸브, 브레이크 스위치, 클러치 스위치, 액셀 스위치, 마그네틱 밸브, 에어 탱크, 액추에이터 등으로 구성된다.The electric-air exhaust brake is composed of an exhaust brake valve, a brake switch, a clutch switch, an accelerator switch, a magnetic valve, an air tank, an actuator, and the like.
브레이크 스위치를 넣으면, 파일럿 램프가 점등함과 동시에 전류가 클러치 스위치 및 액셀 스위치를 거쳐서 마그네틱 밸브로 흐르며, 이 마그네틱 밸브는 그 전류에 의하여 작동하여 에어 탱크로부터 공기를 공급하여 배기 브레이크 밸브를 액추에이터에 의하여 닫히도록 하여 배기 브레이크가 작동된다.When the brake switch is turned on, the pilot lamp is turned on and current flows through the clutch switch and the accelerator switch to the magnetic valve, which is operated by the current to supply air from the air tank, and the exhaust brake valve is actuated by the actuator. The exhaust brake is activated by closing it.
상기한 브레이크 스위치, 클러치 스위치, 액셀 스위치 중의 어느 하나가 오프(off)되면 마그네틱 밸브의 전류가 끊어지므로 에어 탱크 내의 공기의 공급이 중단되어 상기한 밸브가 자동적으로 열리게 되어, 배기 브레이크가 해제된다.When any one of the brake switch, clutch switch, and accelerator switch is turned off, the current of the magnetic valve is cut off, so the supply of air in the air tank is stopped and the valve is opened automatically, and the exhaust brake is released.
그러나 종래에는 배기 브레이크의 작동시에 실린더 내에 이미 배출된 연료에 의하여 불완전 연소가 되어 배기관으로부터 유해한 가스가 배출된다는 문제점이 있다.However, conventionally, there is a problem that harmful gas is discharged from the exhaust pipe due to incomplete combustion by the fuel already discharged in the cylinder when the exhaust brake is operated.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 연소 가스를 배출을 억제하기 위하여 배기 브레이크를 개선하여 엔진의 연소실 내에서 연소를 불가능하게 함으로써 배기관으로부터 배출되는 유해 가스를 저감할 수 있는 차량용 배기 브레이크를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is to solve such a problem in the prior art, an object of the present invention is to reduce the harmful gas discharged from the exhaust pipe by improving the exhaust brake in order to suppress the discharge of the combustion gas to disable the combustion in the combustion chamber of the engine. To provide a vehicle exhaust brake that can be.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 배기 파이프에 설치되는 밸브를 여닫히게 하여 선택적으로 작동되는 배기 브레이크에 있어서, 배기 밸브를 밀어주는 로크 암의 일측에 설치되며 유압에 의하여 작동되는 액추에이터, 그리고 이 액추에이터에 연결되어 오일 펌프로부터의 유압을 이 액추에이터에 공급하거나 오일 탱크로 유압을 리턴시키며 배기 브레이크 스위치의 접촉에 의하여 공급되는 전기에 의하여 작동되는 방향 제어 밸브를 포함하는 차량용 배기 브레이크를 제공한다.In order to achieve the object as described above, the present invention is an exhaust brake that is selectively operated by opening and closing the valve installed in the exhaust pipe, the actuator is installed on one side of the lock arm for pushing the exhaust valve and operated by hydraulic pressure And an electric directional control valve connected to the actuator for supplying hydraulic pressure from the oil pump to the actuator or returning the hydraulic pressure to the oil tank, and electrically operated by the contact of the exhaust brake switch. do.
도 1은 본 고안에 의한 차량용 배기 브레이크를 나타내는 구성도이다.1 is a block diagram showing a vehicle exhaust brake according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 배기 파이프 3 : 배기 브레이크 밸브1: exhaust pipe 3: exhaust brake valve
9 : 로커 암 11 : 액추에이터9: rocker arm 11: actuator
13 : 오일 펌프 15 : 방향 제어 밸브13: oil pump 15: directional control valve
17 : 오일 탱크 19 : 배기 브레이크 스위치17: oil tank 19: exhaust brake switch
이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings an embodiment of a preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 실시예의 배기 브레이크를 나타내는 구성도로서, 이 배기 브레이크는 배기 파이프(1)의 도중에 배기 브레이크 밸브(3)(이하 밸브)를 설치하여 이 밸브(3)를 선택적으로 닫음으로써 엔진(5)을 압축기로 작용하도록 하며, 실린더 내에서 연소가 불가능하게 하는 구조로 이루어진다.Fig. 1 is a configuration diagram showing an exhaust brake of the present embodiment, which is provided with an exhaust brake valve 3 (hereinafter referred to as a valve) in the middle of the exhaust pipe 1, and selectively closes the valve 3 so that the engine ( 5) acts as a compressor, and is made of a structure that does not allow combustion in the cylinder.
그리고 상기한 배기 브레이크는 배기 밸브(7)를 밀어주는 로크 암(9)의 일측에 액추에이터(11)를 설치하고, 이 액추에이터(11)에 오일 펌프(13)로부터의 유압을 선택적으로 공급하는 방향 제어 밸브(15)를 이 액추에이터(11)에 연결하는 구조를 포함한다.The exhaust brake is provided with an actuator 11 on one side of the lock arm 9 that pushes the exhaust valve 7 and selectively supplies hydraulic pressure from the oil pump 13 to the actuator 11. And a structure for connecting the control valve 15 to this actuator 11.
물론 상기한 로크 암(9)은 크랭크샤프트(미도시)의 회전에 연동하는 캥샤프트(미도시)의 회전에 의하여 회전되는 캠(미도시)에 의하여 요동하게 된다.Of course, the lock arm 9 is oscillated by a cam (not shown) that is rotated by the rotation of a kanga shaft (not shown) in conjunction with the rotation of the crankshaft (not shown).
상기한 방향 제어 밸브(15)는 상기한 오일 펌프(13)로부터의 유압을 상기한 액추에이터(11)에 공급하거나 오일 탱크(17)로 유압을 리턴시키며, 배기 브레이크 스위치(19)의 접촉에 의하여 공급되는 전기에 의하여 작동된다.The directional control valve 15 supplies the hydraulic pressure from the oil pump 13 to the actuator 11 or returns the hydraulic pressure to the oil tank 17, and by the contact of the exhaust brake switch 19. It is operated by electricity supplied.
그래서 배기 브레이크가 작동되지 않을 경우에는 액추에이터(11)가 작동되지 않으므로, 엔진이 정상적인 연소로서 작동하게 된다.Thus, when the exhaust brake is not operated, the actuator 11 is not operated, so that the engine operates as normal combustion.
또한 상기한 배기 브레이크를 작동시키기 위하여 배기 브레이크 스위치(19)가 접촉하게 되면, 밸브(3)가 배기 파이프(1)를 닫게 되며, 동시에 방향 제어 밸브(15)가 작동된다.In addition, when the exhaust brake switch 19 comes into contact to operate the exhaust brake, the valve 3 closes the exhaust pipe 1, and at the same time, the direction control valve 15 is operated.
이에 따라 오일 펌프(13)로부터의 유압이 상기한 방향 제어 밸브(15)를 경유하여 액추에이터(11)에 공급되며, 이에 이 액추에이터(11)가 흡기 밸브(7)의 일측을 밀어주게 되므로, 이 흡기 밸브(7)는 로커 암(9)의 회전에 관계없이 계속 연소실로부터 개방된 상태가 되어 연소실 내에서 연소가 불가능하게 된다.Accordingly, the hydraulic pressure from the oil pump 13 is supplied to the actuator 11 via the directional control valve 15 described above, and the actuator 11 pushes one side of the intake valve 7. The intake valve 7 remains open from the combustion chamber irrespective of the rotation of the rocker arm 9, making combustion impossible in the combustion chamber.
이러한 상태에서 상기한 배기 브레이크(19)가 오프(off)되면, 상기한 밸브(3)는 다시 배기 파이프(1)를 개방하게 되며, 방향 제어 밸브(15)는 리턴되고 이에 액추에이터(11)내에 공급된 유체는 이 방향 제어 밸브(15)를 경유하여 오일 탱크(19)로 이송된다.In this state, when the exhaust brake 19 is turned off, the valve 3 opens the exhaust pipe 1 again, and the directional control valve 15 is returned and thus in the actuator 11. The supplied fluid is transferred to the oil tank 19 via this directional control valve 15.
상술한 바와 같이, 본 고안은 운전자가 배기 브레이크를 작동시키면 엔진의 연소실 내에서 연소가 발생되지 않고 배기 브레이크가 작동되므로 배출되는 가스에 유해 물질이 저감되며, 동시에 엔진 브레이크를 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, when the driver operates the exhaust brake, combustion does not occur in the combustion chamber of the engine, and the exhaust brake is operated, thereby reducing the harmful substances in the exhaust gas and simultaneously improving the engine brake. have.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or modifications will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062085U KR19980048920U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Car exhaust brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062085U KR19980048920U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Car exhaust brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980048920U true KR19980048920U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062085U KR19980048920U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Car exhaust brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980048920U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040034844A (en) * | 2002-10-17 | 2004-04-29 | 현대자동차주식회사 | Subsidiary Brake System used of Exhaust Gas |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062085U patent/KR19980048920U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040034844A (en) * | 2002-10-17 | 2004-04-29 | 현대자동차주식회사 | Subsidiary Brake System used of Exhaust Gas |
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