KR100521199B1 - Throttle valve opening and closing device of diesel engine vehicle - Google Patents

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KR100521199B1
KR100521199B1 KR10-2003-0073401A KR20030073401A KR100521199B1 KR 100521199 B1 KR100521199 B1 KR 100521199B1 KR 20030073401 A KR20030073401 A KR 20030073401A KR 100521199 B1 KR100521199 B1 KR 100521199B1
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Abstract

본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 관한 것으로, 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로를 설치하고, 상기 바이패스 부압경로에 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브를 설치하여, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸릴 때 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 한다. The present invention relates to a throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle, and installs a bypass negative pressure path for connecting a negative pressure path connecting a solenoid valve and a throttle valve actuator to an intake manifold, and the solenoid valve in the bypass negative pressure path. One-way check valve to allow air to flow from the air intake manifold to the air intake manifold. Make it open.

Description

디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치 {Throttle valve opening and closing device of diesel engine vehicle} Throttle valve opening and closing device of diesel engine vehicle

본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 솔레노이드밸브를 통해 인가되는 부압에 의해 상기 개방(normal open) 상태의 스로틀밸브를 폐쇄(close)상태로 절환시키는 스로틀밸브 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle, and more particularly, a throttle valve opening and closing for switching the throttle valve of the normal open state to a closed state by a negative pressure applied through a solenoid valve. Relates to a device.

일반적으로, 디젤 엔진 차량에서는 차량 정차 후 시동 오프시 발생되는 엔진 진동을 감소시키기 위해 스로틀밸브를 폐쇄시켜서 디젤 엔진으로 들어가는 공기를 차단하고, 시동이 완전히 오프된 다음 스로틀밸브를 다시 오픈시키고 있다.In general, a diesel engine vehicle shuts off the air to the diesel engine by closing the throttle valve in order to reduce engine vibration generated when the vehicle is stopped after the vehicle is stopped.

상기와 같은 스로틀밸브 개폐기술은, 운전자가 시동 오프 조작을 한 후 완전히 시동이 오프되지 않은 시점에서 다시 시동을 걸면 스로틀밸브가 개방되어야 하지만, 흡기매니폴드 측에 흡기 부압이 형성되고, 스로틀밸브가 리턴 스프링에 의해 개방되는 것을 상기와 같이 형성된 흡기 부압이 막아서 시동 후에도 디젤 엔진으로 공기가 들어가는 것을 막게 된다.In the throttle valve opening and closing technique as described above, the throttle valve should be opened when the driver starts again when the driver is not completely turned off after the start-off operation, but the intake negative pressure is formed on the intake manifold side, and the throttle valve is The intake negative pressure formed as described above to be opened by the return spring prevents air from entering the diesel engine even after starting.

이와 같이 시동 후에도 엔진으로 공급되는 공기가 계속해서 차단되면 엔진 알피엠이 400rpm 정도 밖에 나오지 않게 되고, 매연이 발생할 뿐만 아니라 악셀레이터 페달을 밟아도 전혀 반응이 없는 현상이 발생하게 되어, 엔진 성능이 약화되는 문제점이 있었다.As such, if the air supplied to the engine is continuously blocked even after starting, the engine RPM will only come out about 400rpm, not only smoke, but also no reaction will occur even when the accelerator pedal is pressed. there was.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸리더라도 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and even if the driver is started again before starting is completely turned off after the start-off operation, the throttle valve is smoothly opened to improve the engine performance. It is an object of the present invention to provide a throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치는, 스로틀 밸브가 상시 개방(normal open) 상태에서 솔레노이드 밸브를 통해 스로틀 밸브 엑추에이터에 작용하는 부압에 의해 폐쇄(close) 상태로 전환되는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 있어서,The throttle valve opening and closing device of the diesel engine vehicle according to the present invention for achieving the above object is closed by a negative pressure acting on the throttle valve actuator through the solenoid valve in a state in which the throttle valve is normally open. In the throttle valve opening and closing device of a diesel engine that is switched to the state),

상기 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로에 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로가 분지되어 형성되고, 상기 바이패스 부압경로에는 상기 솔레노이드 밸브에서 상기 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.The bypass negative pressure path connecting to the intake manifold is branched to the negative pressure path connecting the solenoid valve and the throttle valve actuator, and the bypass negative pressure path allows air to flow only from the solenoid valve to the intake manifold. The way check valve is characterized in that it is installed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle according to the present invention.

상기 도 1에 도시된 바와 같이, 흡기매니폴드(11)에 공기를 공급하는 스로틀밸브(13)가 상기 흡기매니폴드(11)의 일측에 설치되어 있는데, 상기 스로틀밸브(13)는 상시 개방(normal open) 상태를 유지하며, 상기 스로틀밸브(13)의 일측에 구비된 스로틀밸브 엑추에이터(15)의 작용에 의해 폐쇄상태로 전환되고, 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)의 작용이 멈춰지면 리턴스프링(미도시됨)에 의해 다시 개방상태로 전환되도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, a throttle valve 13 for supplying air to the intake manifold 11 is installed at one side of the intake manifold 11, and the throttle valve 13 is normally open ( It maintains a normal open state, is switched to the closed state by the action of the throttle valve actuator 15 provided on one side of the throttle valve 13, the return spring (stopping the action of the throttle valve actuator 15) (Not shown) to switch back to the open state.

그리고, 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)는 부압경로(17)를 통해 솔레노이드밸브(19)에 연결되어 있고, 상기 솔레노이드밸브(19)는 엔진제어유니트(21)의 제어에 따라 작동하여 진공범프(23)에 의해 생성된 부압을 부압경로(17)를 통해 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)로 전달하거나 대기로 방출하도록 되어 있다.The throttle valve actuator 15 is connected to the solenoid valve 19 through the negative pressure path 17, and the solenoid valve 19 operates under the control of the engine control unit 21 to operate the vacuum bump 23. The negative pressure generated by) is transmitted to the throttle valve actuator 15 through the negative pressure path 17 or discharged to the atmosphere.

또한, 상기 솔레노이드 밸브(19)와 스로틀밸브 엑추에이터(15)를 연결하는 부압경로(17)에는 상기 흡기매니폴드(11)와 별도로 연결되는 바이패스 부압경로(25)가 설치되어 있고, 상기 바이패스 부압경로(25)에는 상기 솔레노이드 밸브(19)에서 흡기매니폴드(11)로만 공기가 흐르도록 유동의 경로를 일방향으로 국한되어 조절하는 원웨이체크밸브(27)가 설치되어 있다.In addition, the negative pressure path 17 connecting the solenoid valve 19 and the throttle valve actuator 15 is provided with a bypass negative pressure path 25 connected to the intake manifold 11 separately. The negative pressure path 25 is provided with a one-way check valve 27 for restricting and controlling the flow path in one direction so that air flows only from the solenoid valve 19 to the intake manifold 11.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the throttle valve opening and closing device of the diesel engine vehicle according to the present invention configured as described above in detail.

차량이 정지된 상태에서는 상기 스로틀밸브(13)가 개방되어 있고 상기 솔레노이드밸브(19)는 대기방출로 전환되어 있다.In the state where the vehicle is stopped, the throttle valve 13 is opened and the solenoid valve 19 is switched to the air discharge.

이 상태에서 운전자가 차량 시동을 걸면 이때도 상기 스로틀밸브(13)가 개방되어 있고 상기 솔레노이드밸브(19)는 대기방출로 전환되어 있다.In this state, when the driver starts the vehicle, the throttle valve 13 is opened, and the solenoid valve 19 is switched to the air discharge.

한편, 운전자가 차량 시동을 오프 조작하면, 상기 솔레노이드밸브(19)가 작동하여 상기 진공범프(23)의 부압이 부압경로(17)를 통해 스로틀밸브 엑추에이터(15)로 전달되고, 이에 따라 상기 스로틀밸브 엑추에이터(15)에 전달된 부압은 상기 스로틀밸브(13)를 폐쇄시키면서 상기 흡기매니폴드(11)로 공급되는 공기를 차단시켜 엔진의 진동을 저감시키게 된다. On the other hand, when the driver turns off the vehicle start, the solenoid valve 19 is operated to transmit the negative pressure of the vacuum bump 23 to the throttle valve actuator 15 through the negative pressure path 17, and thus the throttle The negative pressure transmitted to the valve actuator 15 blocks the air supplied to the intake manifold 11 while closing the throttle valve 13 to reduce vibration of the engine.

이때, 상기 부압경로(17)로부터 분지된 바이패스 부압경로(25)에도 상기 진공범프(23)의 부압이 작용하게 되지만, 이는 상기 바이패스 부압경로(25)상에 설치된 상기 원웨이체크밸브(27)에 의해 부압이 더 이상 상기 흡기매니폴드(11)에 전달되지 않게 된다.At this time, the negative pressure of the vacuum bump 23 also acts on the bypass negative pressure path 25 branched from the negative pressure path 17, which is the one-way check valve installed on the bypass negative pressure path 25. 27) the negative pressure is no longer transmitted to the intake manifold 11.

그리고, 운전자가 시동 오프 조작을 한 후 완전히 시동이 오프되지 않은 시점에서 다시 시동을 걸면, 대기방출로 전환된 상기 솔레노이드밸브(19)에 의해 상기 부압경로(17)과 상기 바이패스 부압경로(25)에는 동시에 대기압이 작용하게 된다. 이에 따라 상기 흡기매니폴드(11)에 형성된 부압은 상기 대기방출로 전환된 솔레노이드밸브(19)를 통해 상기 부압경로(17)와 상기 바이패스 부압경로(25)로 전달된 대기압에 의해 해소될 수 있어 상기 스로틀밸브(13)는 리턴스프링에 의해 정상적으로 개방되고, 공기가 상기 흡기매니폴드(11)의 내부로 원활하게 공급된다.When the driver starts the engine again after the start-off operation is not performed, the negative pressure path 17 and the bypass negative pressure path 25 are caused by the solenoid valve 19 switched to the air discharge. At the same time, atmospheric pressure is applied. Accordingly, the negative pressure formed in the intake manifold 11 may be released by the atmospheric pressure transferred to the negative pressure path 17 and the bypass negative pressure path 25 through the solenoid valve 19 switched to the air discharge. The throttle valve 13 is normally opened by the return spring, and air is smoothly supplied into the intake manifold 11.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸때, 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 별도의 바이패스 부압경로를 통해 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 하여 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the driver starts up again after the start-off operation and before the start is completely turned off, the throttle valve is smoothed by relieving the intake negative pressure formed in the intake manifold through a separate bypass negative pressure path. It is effective to improve engine performance by allowing it to be opened.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 차량의 스로틀밸브 개폐장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11 : 흡기매니폴드 13 : 스로틀밸브11 Intake manifold 13 Throttle valve

15 : 스로틀밸브 엑추에이터 17 : 부압경로15: throttle valve actuator 17: negative pressure path

19 : 솔레노이드밸브 21 : 엔진제어유니트19: solenoid valve 21: engine control unit

23 : 진공펌프 25 : 바이패스 부압경로23: vacuum pump 25: bypass negative pressure path

27 : 원웨이체크밸브27: one-way check valve

Claims (1)

스로틀 밸브가 상시 개방(normal open) 상태에서 솔레노이드 밸브를 통해 스로틀 밸브 엑추에이터에 작용하는 부압에 의해 폐쇄(close) 상태로 전환되는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 있어서,In the throttle valve opening and closing device of a diesel engine vehicle, the throttle valve is switched to the closed state by the negative pressure acting on the throttle valve actuator through the solenoid valve in the normal open state, 상기 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로에 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로가 분지되어 형성되고, 상기 바이패스 부압경로에는 상기 솔레노이드 밸브에서 상기 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치.The bypass negative pressure path connecting to the intake manifold is branched to the negative pressure path connecting the solenoid valve and the throttle valve actuator, and the bypass negative pressure path allows air to flow only from the solenoid valve to the intake manifold. A throttle valve opening and closing device for a diesel engine vehicle, characterized in that a way check valve is provided.
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