RU2187660C2

RU2187660C2 - Truck retarder brake

Info

Publication number: RU2187660C2
Application number: RU2000108952A
Authority: RU
Inventors: Э.А. Швец; М.А. Савельев; Ю.А. Шабанов; Р.В. Комиссаров
Original assignee: Военный автомобильный институт
Priority date: 2000-04-10
Filing date: 2000-04-10
Publication date: 2002-08-20

Abstract

FIELD: transport engineering; truck brake systems. SUBSTANCE: proposed retarder brake has oil pump, piston, cylinder, outlet valve with valve spring, rocker, tappet coupled with hydraulic drive, hydraulic device, oil distributor, drain and cut-in electromagnetic valves, intake branch pipe shutter, hydraulic cylinder, air distributor, air valve, receiver and brake valve. Drain and cut-in electromagnetic valves are installed in oil pump body. Hydraulic device consists of bushing in which T- shaped port is made. Bushing accommodates tappet with through hole, upper part of tappet being made in form of cylinder with fitted-in piston interacting with outlet valve and its spring through rocket. Receiver is connected by air pipes with air valve through brake valve and air distributor. Air valve proper is located in upper part of engine cylinder accommodating piston. Hydraulic section of brake valve is coupled by hydraulic main line with hydraulic cylinder connected with intake branch pipe shutter. EFFECT: improved reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к моторным замедлителям. The invention relates to the field of engineering, in particular to engine retarders.

Наиболее близким по технической сущности является тормоз-замедлитель моторного дизеля (заявка ФРГ 4007287, МПК F 01 L 13/06, F 01 L 9/02, 1991 г. ), который содержит кулачки привода выпускного клапана, толкатель с гидравлическим устройством, насос масляный, электромагнитный клапан, датчик положения коленчатого вала. The closest in technical essence is a brake retarder of a motor diesel engine (application FRG 4007287, IPC F 01 L 13/06, F 01 L 9/02, 1991), which contains exhaust cam actuators, a pusher with a hydraulic device, an oil pump , solenoid valve, crankshaft position sensor.

Недостатком известного решения является то, что он не обеспечивает замедления, необходимого для надежной работы моторного тормоза-замедлителя, так как возникающее давление сопротивления при дросселировании заряда недостаточно для создания эффективного торможения, а также из-за применения электропривода в условиях повышенной температуры, вибраций и непосредственного контакта с маслом. A disadvantage of the known solution is that it does not provide the deceleration necessary for the reliable operation of the motor retarder, since the resulting resistance pressure during charge throttling is insufficient to create effective braking, as well as due to the use of an electric drive in conditions of elevated temperature, vibration and direct contact with oil.

Изобретение направлено на повышение надежности торможения грузовых автомобилей с использованием моторного замедлителя. The invention is aimed at improving the reliability of braking of trucks using a motor moderator.

Технический результат достигается тем, что моторный замедлитель грузовых автомобилей, содержащий масляный насос, поршень, цилиндр, выпускной клапан с клапанной пружиной, коромысло, толкатель, связанный с гидроприводом, дополнительно снабжен гидравлическим устройством, маслораспределителем, электромагнитными клапанами слива и включения, заслонкой впускного патрубка, гидроцилиндром, воздухораспределителем, воздушным клапаном, ресивером, тормозным краном. При этом электромагнитные клапаны слива и включения установлены в корпусе масляного насоса таким образом, что один из них - слива - соединен с масляным картером, а другой - включения - с гидравлическим устройством через маслораспределитель посредством маслопроводов. Гидравлическое устройство в свою очередь состоит из втулки, в которой выполнено Т-образное окно и в ней расположен толкатель со сквозным отверстием внутри. Верхняя часть толкателя выполнена в виде цилиндра, в который входит поршенек, взаимосвязанный с выпускным клапаном и его пружиной через коромысло, причем ресивер через тормозной кран и воздухораспределитель соединен с воздушным клапаном посредством воздухопроводов, а сам воздушный клапан расположен в верхней части цилиндра двигателя, в котором находится поршень, а гидравлическая секция тормозного крана посредством гидромагистрали связана с гидроцилиндром, соединенным с заслонкой впускного патрубка. The technical result is achieved in that the engine retarder of trucks, comprising an oil pump, a piston, a cylinder, an exhaust valve with a valve spring, a rocker arm, a pusher associated with a hydraulic actuator, is additionally equipped with a hydraulic device, an oil distributor, electromagnetic drain and switch valves, an inlet flap, hydraulic cylinder, air distributor, air valve, receiver, brake valve. At the same time, the drain and switch solenoid valves are installed in the oil pump casing in such a way that one of them - the drain - is connected to the oil sump, and the other switch-on switch is connected to the hydraulic device through the oil distributor by means of oil pipes. The hydraulic device, in turn, consists of a sleeve in which a T-shaped window is made and a pusher with a through hole inside is located in it. The upper part of the pusher is made in the form of a cylinder, which includes a piston, interconnected with the exhaust valve and its spring through the rocker, the receiver through the brake valve and the air distributor is connected to the air valve via air ducts, and the air valve is located in the upper part of the engine cylinder, in which there is a piston, and the hydraulic section of the brake valve is connected via a hydraulic line to a hydraulic cylinder connected to the inlet flap.

Основными отличительными признаками от прототипа является то, что в него дополнительно введены гидравлическое устройство, маслораспределитель, два электромагнитных клапана, заслонка впускного патрубка, гидроцилиндр, воздухораспределитель, воздушный клапан, ресивер, тормозной кран. Выпускной клапан, открывающийся в конце такта сжатия, обеспечивает создание большего давления и, следовательно, большего тормозного момента, к тому же перед началом такта сжатия в цилиндр подается порция сжатого воздуха, создающая в нем начальное давление, которое при регулировании влияет на величину тормозного момента. Использование гидропривода принудительного открытия выпускных клапанов делает систему торможения более надежной. The main distinguishing features of the prototype is that it is additionally introduced with a hydraulic device, an oil distributor, two solenoid valves, an inlet flap, a hydraulic cylinder, an air distributor, an air valve, a receiver, and a brake valve. The exhaust valve, which opens at the end of the compression stroke, provides more pressure and, consequently, greater braking torque, in addition, before the start of the compression stroke, a portion of compressed air is introduced into the cylinder, creating an initial pressure in it, which, when regulated, affects the amount of braking torque. The use of a hydraulic actuator for forced opening of the exhaust valves makes the braking system more reliable.

На фиг.1 изображена принципиальная схема моторного замедлителя грузовых автомобилей, на фиг.2 - разрез верхней части гидравлического устройства, на фиг.3 - разрез нижней части гидравлического устройства. Figure 1 shows a schematic diagram of a motor retarder of trucks, figure 2 is a section of the upper part of the hydraulic device, figure 3 is a section of the lower part of the hydraulic device.

Моторный замедлитель грузовых автомобилей содержит масляный насос 21, поршень 6, расположенный в цилиндре 5 двигателя, выпускной клапан 11 с клапанной пружиной 12, коромысло 13, толкатель 15, связанные с гидроприводом, гидравлическое устройство, маслораспределителя 19, электромагнитные клапаны слива 22 и включения 20, заслонку 8 впускного патрубка 9, гидроцилиндр 7, воздухораспределитель 3, воздушный клапан 4, ресивер 1 и тормозной кран 2. Электромагнитные клапаны слива 22 и включения 20 установлены в корпусе масляного насоса 21 таким образом, что электромагнитный клапан слива 22 соединен с масляным картером 23, а электромагнитный клапан включения 20 - с гидравлическим устройством через маслораспределитель 19 и маслопровод 26. Гидравлическое устройство состоит из втулки 16, в которой выполнено Т-образное окно 27. Внутри втулки 16 расположен толкатель 15, имеющий сквозное отверстие. Верхняя часть толкателя 15 выполнена в виде цилиндра, в который входит поршенек 14, связанный с выпускным клапаном 11 и его пружиной 12 через коромысло 13. Ресивер 1 через пневматическую секцию тормозного крана 2 и воздухораспределитель 3 соединен воздухопроводом 25 с воздушным клапаном 4, расположенным в верхней части цилиндра двигателя 5, в котором находится поршень 6. Гидравлическая секция тормозного крана 2 посредством гидромагистрали 26 соединена с гидроцилиндром 7, связанным с заслонкой 8 впускного патрубка 9, сообщающегося с цилиндром 5 двигателя через впускной клапан 10. The engine retarder of trucks contains an oil pump 21, a piston 6 located in the cylinder 5 of the engine, an exhaust valve 11 with a valve spring 12, a rocker 13, a pusher 15 associated with the hydraulic actuator, a hydraulic device, an oil distributor 19, solenoid valves 22 and inclusion 20, the valve 8 of the inlet pipe 9, the cylinder 7, the air distributor 3, the air valve 4, the receiver 1 and the brake valve 2. The solenoid valves 22 and drain 20 are installed in the oil pump housing 21 so that the electric the drain solenoid valve 22 is connected to the oil sump 23, and the switching solenoid valve 20 is connected to the hydraulic device through the oil distributor 19 and the oil pipe 26. The hydraulic device consists of a sleeve 16 in which a T-shaped window 27 is made. Inside the sleeve 16 there is a pusher 15 having through hole. The upper part of the pusher 15 is made in the form of a cylinder, which includes a piston 14, connected to the exhaust valve 11 and its spring 12 through the rocker 13. The receiver 1 through the pneumatic section of the brake valve 2 and the air diffuser 3 is connected by an air duct 25 to the air valve 4 located in the upper part of the cylinder of the engine 5, in which the piston 6 is located. The hydraulic section of the brake valve 2 is connected via a hydraulic line 26 to a hydraulic cylinder 7 connected to the shutter 8 of the inlet pipe 9 in communication with the cylinder 5 of the engine ator through the inlet valve 10.

Моторный замедлитель грузовых автомобилей работает следующим образом. Motor retarder of trucks operates as follows.

При торможении автомобиля при нажатии на тормозную педаль 28 воздух из ресивера 1 через открытый тормозной кран 2 поступает в воздухораспределитель 3, распределяющий заряд сжатого воздуха в соответствующие цилиндры 5 в начале такта сжатия через воздушные клапаны 4. В то же время при нажатии педали тормоза 28 в тормозном кране 2 электрические контакты замыкаются и ток идет по электропроводам 24 к электромагнитным клапанам включения 20 и слива 22. Электромагнитный клапан слива 22 закрывается, а электромагнитный клапан включения 20 открывается, масло, подаваемое под давлением от масляного насоса 21, поступает к маслораспределителю 19. Маслораспределитель 19 через соответствующие цилиндрам 5 отверстия подает масло в конце такта сжатия по маслопроводам 26 к втулке 16 гидравлического устройства, расположенной в блоке цилиндров 17. Попадая в Т-образное окно 27 втулки 16, масло проходит по сквозному отверстию толкателя 15 и подается в полость под поршеньком 14. Поршенек 14 перемещается давлением масла и, преодолевая, сопротивление пружины выпускного клапана 12 через коромысло 13, открывает выпускной клапан 11. К концу такта сжатия, то есть к открытию выпускного клапана 11, в цилиндре 5 создается максимальное давление, соответствующее максимальному тормозному моменту, поршень 6 находится вблизи верхней мертвой точки. Выпускной клапан 11 открывается и выпускает сжатый воздух из цилиндра 5, сообщая полость камеры сгорания с атмосферой. When the car is braking by pressing the brake pedal 28, air from the receiver 1 through the open brake valve 2 enters the air distributor 3, which distributes the charge of compressed air to the respective cylinders 5 at the beginning of the compression stroke through the air valves 4. At the same time, when the brake pedal 28 is pressed brake valve 2, the electrical contacts are closed and the current flows through the wires 24 to the solenoid valves 20 and drain 22. The solenoid valve 22 closes and the solenoid valve 20 opens, oil about, supplied under pressure from the oil pump 21, enters the oil distributor 19. The oil distributor 19 through the holes 5 corresponding to the cylinders 5 supplies oil at the end of the compression stroke through the oil pipes 26 to the sleeve 16 of the hydraulic device located in the cylinder block 17. Getting into the T-shaped window 27 sleeve 16, the oil passes through the through hole of the pusher 15 and is fed into the cavity under the piston 14. The piston 14 is moved by the oil pressure and, overcoming, the resistance of the spring of the exhaust valve 12 through the rocker 13, opens the exhaust valve 11. By the end of the compression stroke, that is, to the opening of the exhaust valve 11, a maximum pressure is created in the cylinder 5 corresponding to the maximum braking torque, the piston 6 is located near the top dead center. The exhaust valve 11 opens and releases compressed air from the cylinder 5, communicating the cavity of the combustion chamber with the atmosphere.

Кроме того, при нажатии педали тормоза 28 давление водителя на педаль тормоза 28 в тормозном кране 2 увеличивается и через маслопроводы 26 передается в цилиндр 7, который в свою очередь закрывает впускной патрубок 9 заслонкой 8 и удерживает в закрытом состоянии до тех пор, пока не будет отпущена педаль тормоза 28. Это предусмотрено для того, чтобы воздух из атмосферы не попадал в цилиндр и на такте впуска возрастали насосные потери, увеличивая тормозной момент, а также для того, чтобы прекратить подачу топлива в цилиндры 5, предотвращая тем самым процесс сгорания и экономя топливо во время торможения. In addition, when the brake pedal 28 is pressed, the pressure of the driver on the brake pedal 28 in the brake valve 2 increases and is transmitted through the oil pipes 26 to the cylinder 7, which in turn closes the intake pipe 9 with a shutter 8 and holds it closed until it is brake pedal 28 is released. This is provided so that air from the atmosphere does not enter the cylinder and pump losses increase at the intake stroke, increasing the braking torque, and also to stop the fuel supply to the cylinders 5, thereby preventing otsess combustion and fuel saving during deceleration time.

Величина тормозного момента определяется силой нажатия на педаль тормоза 28, так как в тормозном кране 2 предусмотрено следящее устройство, осуществляющее следящее действие, и поэтому количество воздуха, подаваемого в цилиндры 5 из ресивера 1, будет пропорционально ходу педали тормоза 28. The magnitude of the braking torque is determined by the force of pressing the brake pedal 28, since the brake valve 2 has a follower that performs a follow-up action, and therefore the amount of air supplied to the cylinders 5 from the receiver 1 will be proportional to the stroke of the brake pedal 28.

Claims

A truck engine retarder comprising an oil pump, a piston, a cylinder, an exhaust valve with a valve spring, a rocker arm, a pusher associated with a hydraulic actuator, characterized in that it additionally includes a hydraulic device, an oil distributor, solenoid drain and on / off valves, an inlet flap, a hydraulic cylinder, an air distributor, an air valve, a receiver, a brake valve, while the solenoid valves for draining and turning on are installed in the oil pump housing in such a way that the solenoid drain valve is connected to the oil sump, and the switching solenoid valve is connected to the hydraulic device through the oil distributor by means of oil pipelines, the hydraulic device, in turn, consists of a sleeve in which a T-shaped window is made, a pusher with a through hole inside it part of the pusher is made in the form of a cylinder, which includes a piston, interconnected with the exhaust valve and its spring through the rocker arm, and the receiver through the brake valve and air distribution the spruce is connected to the air valve by means of air ducts, and the air valve itself is located in the upper part of the engine cylinder in which the piston is located, the hydraulic section of the brake valve is connected via a hydraulic line to a hydraulic cylinder connected to the inlet flap.