KR19980048918U - 엔진오일 열화 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진오일의 열화 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서지탱크내의 공기를 이용하여 오일팬내의 오일에 유동성을 일으켜 열화되는 것을 방지되도록 한 엔진오일의 열화 방지장치에 관한 것이다.

본 고안의 엔진오일의 열화 방지장치는, 실린더 헤드(1)를 통해 연소실에 공기를 공급하는 서지탱크(2)와 실린더 블록(3)의 하방에 설치된 오일팬(4)과를 연결통로(5)로 서로 연결하고, 상기 연결통로(5)에 크랭크 샤프트의 구동력으로 회전하여 상기 연결통로(5)를 차단 및 오픈시키면서 서지탱크(2)내의 공기를 오일팬(4)내의 유입통로(6)로 유입시키는 팬(10)을 설치하며, 상기 팬(10)이 설치된 유입통로(6)와 연결되어 유입된 공기 압력에 의해 오일팬(4)내의 오일을 유동되게 하는 다수의 밸브기구(20)를 설치하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

엔진오일 열화 방지장치

본 고안은 엔진오일의 열화 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서지탱크내의 공기를 이용하여 오일팬내의 오일에 유동성을 일으켜 열화되는 것을 방지되도록 한 엔진오일의 열화 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 실린더블록 하부인 실린더의 아랫쪽에는 개스킷을 사이에 두고 오일팬이 설치되어 엔진오일이 담겨진다.

이는 엔진내부의 미끄럼운동부(섭동부)에 오일을 공급하여 마찰열로 인한 베어링의 소결 등을 방지하기 위해 미끄럼운동면 사이에 유막을 형성하여 마찰력이 큰 고체마찰을 마찰력이 아주 작은 유체마찰로 바꾸어 주는 작용을 하기 위해서다.

윤활유는 두 섭동면 간의 마찰을 감소시키고 동시에 마멸을 방지하는 고유특성외에 발생된 열을 직접 냉각수나 냉각공기에 전달할 수 없는 부품들을 과열로 부터 보호하는 작용, 즉 윤활부에 발생된 열을 흡수하여 다른 곳에서 방열하는 냉각작용, 실린더 벽과 피스톤 링 사이로 고압가스가 누출되는 것을 방지하는 밀봉작용, 윤활부에 개재되는 불순물을 그 유동과정에서 흡수하여 윤활부를 깨끗하게 하는 세척작용, 윤활면에 부식성 가스나 수분이 침입하는 것을 방지하고 또 침입한 것을 치환하여 마찰면을 비롯한 기관 각부의 부식을 방지하는 방청작용, 국부적으로 작용하는 큰 압력을 윤활유층 전체에 분산시키는 응력분산작용, 및 섭동부 또는 마찰부에 유막을 형성하여 소음과 진동을 감쇠시키는 기관소음 감쇠작용을 한다.

한편 윤활유의 공급방법으로는, 오일펌프가 없으며 커넥팅로드 대단부에 주걱을 부착하고 이 주걱으로 오일팬내의 오일을 크랭크 축이 회전할 때의 원심력으로 퍼올려 뿌려주는 비산식과, 캠 축에 구동되는 오일펌프로 오일을 흡입,가압하여 각 윤활부로 보내는 압송식, 및 현재 가장 많이 사용되고 있는 것으로 상기 비산식과 압송식을 조합한 비산 압송조합식이 있다.

압송식 윤활장치는 오일팬, 오일펌프, 오일여과기, 유압조절기로 구성되어 있다.

오일의 유로는 기관 본체의 오일이 순환하는 통로와 오일 파이프로 연결되어 있다.

오일의 순환경로는 오일을 여과하는 오일 여과기의 설치방법에 따라 달라지며 그 방식에는 전류식, 분류식, 복합식이 있다.

이 중에서 주로 쓰이고 있는 전류 여과 압송식 윤활장치의 오일순환 경로를 설명하면, 오일팬에 들어 있는 오일은 우선 스트레이넝에서 입자가 비교적 큰 불순물이 제거된 다음, 오일펌프로 뿜어 올린다.

뿜어 올린 오일은 여과기에서 작은 입자의 불순물이 제거된 다음, 실린더 블록에 마련된 오일통로로 들어간다.

여기에서 각 메인 베어링을 윤활함과 동시에 크랭크 샤프트안의 오일통로에서 크랭크 핀 저어널로 보내져 커넥팅 로드 베어링도 윤활하게 된다.

그리고 베어링 끝부분에서 넘쳐나온 오일은 비산하여 실린더 벽과 피스톤 사이의 윤활을 한다.

한편 오일통로에서 실린더 헤드로 압송된 오일은 로커 샤프트의 오일통로를 거쳐서 실린더 헤드위에 마련된 밸브개폐기구를 윤활한다.

커넥팅 로드의 큰쪽에 마련된 오일구멍에서 비산된 오일이 피스톤의 내부를 적시고 피스톤의 냉각도 한다.

그런데 이러한 경로를 거치면서 윤활하는 동안 오일은 열적, 화학적, 기계적 부하를 받게 되는 까닭에 열화되어지는 문제점을 안게 된다.

오일의 온도는 85℃ 안팎을 넘지 않은 것이 바람직하나, 약 125℃ 이상이 되면 윤활성을 급격히 상실하기 때문에, 일부 기관에서는 오일 쿠울러를 설치하여 알맞은 오일온도를 유지한다.

형식은 수냉식과 공랭식이 있으며, 구조에 따라서 다판식과 관식으로 나눈다.

공랭식은 기관의 전면에 부착하여 외부공기를 이용하여 오일을 냉각하고, 수냉식은 보통 실린더 블록의 옆면에 부착하여 냉각수를 통해서 오일을 냉각하며, 상기 수냉식 오일 쿠울러는 냉각작용만이 아니라, 유온이 적합한 온도 이하로 되었을 때 오일 쿠울러안을 유통하는 냉각수로 유온을 적합한 온도로 올리는 작용도 한다.

그러나 이러한 오일 쿠울러 방식의 오일 열화방지방법은 구조가 복잡하게 되고, 또한 그 효과가 크지 않게 되는 등의 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 서지탱크내의 공기를 이용하여 오일팬내의 오일에 유동성을 일으켜 오일을 오일팬내에서 열화되는 것을 방지되도록 한 엔진오일의 열화 방지장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 엔진오일의 열화 방지장치는, 연소실에 공기를 공급하는 서지탱크와 오일팬을 연결하고, 그 통로에 크랭크 샤프트의 구동력으로 회전하여 상기 공기통로를 차단 및 오픈시키면서 서지탱크내의 공기를 오일팬내로 유입시키는 팬을 설치하며, 상기 팬이 설치된 공기통로와 연결된 다수의 밸브기구를 설치하여 상기 밸브기구에 의해 유입된 공기가 오일팬내의 오일에 유동을 일으키게 하여 상기 오일팬내의 오일이 열화되는 것을 방지되도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 장치의 전체적인 구성도,

도 2는 도 1의 A 부 상세도,

도 3은 도 1의 B 부 상세도,

도 4는 도 3의 작동도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 실린더 헤드2: 서지탱크

3: 실린더 블록4: 오일팬

5: 연결통로6: 유입통로

10: 팬11,13: 통공

12: 회전판14: 고정판

15: 벨트20: 밸브기구

21: 케이스22: 플런저

23: 스프링24: 오일통로

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 상술하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 장치의 전체적인 구성도이고, 도 2는 도 1의 A 부 상세도이며, 도 3은 도 1의 B 부 상세도이며, 도 4는 도 3의 작동도이다.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 엔진오일의 열화 방지장치는, 실린더 헤드(1)를 통해 연소실에 공기를 공급하는 서지탱크(2)와 실린더 블록(3)의 하방에 설치된 오일팬(4)과를 연결통로(5)로 서로 연결하고, 상기 연결통로(5)에 크랭크 샤프트의 구동력으로 회전하여 상기 연결통로(5)를 차단 및 오픈시키면서 서지탱크(2)내의 공기를 오일팬(4)내의 유입통로(6)로 유입시키는 팬(10)을 설치하며, 상기 팬(10)이 설치된 유입통로(6)와 연결된 다수의 밸브기구(20)를 설치한다.

상기 팬(10)은 통공(11)이 형성된 회전판(12)과 통공(13)이 형성된 고정판(14)을 구성되고, 회전판(12)의 축이 벨트(15)에 의해 크랭크 샤프트에 연결된다.

상기 다수의 밸브기구(20)는 각각 팬(10)이 설치된 유입통로(6)에 연결되고, 케이스(21)에 플런저(22)와 플런저(22)를 탄지시키는 스프링(23)을 구비하며, 상부에 오일통로(24)를 형성한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안 엔진오일의 열화 방지장치의 작용 및 효과를 설명한다.

오일팬(4)내의 오일은 기관의 각부를 윤활시킨 후 회수되어 열화된 상태이다.

이러한 상태에서 크랭크 샤프트가 회전하게 되면, 이에 벨트(15)로 연결된 팬(1)이 회전하게 되어 유입통로(6)를 차단 또는 오픈시키는 것을 반복하게 된다.

즉 팬(10)의 회전판(12)이 회전하게 되면 그 통공(11)이 고정판(14)의 통공(13)과 일치 또는 불일치하게 됨에 따라 일치된 상태에서는 서지탱크(2)내의 공기를 상기 유입통로(6)에 유입시키게 된다.

유입통로(6)에 유입된 공기는 밸브기구(20)의 플런저(22)를 밀어내고 케이스(21)내로 유입되어 오일통로(24)를 통해 이미 케이스(21)내에 유입되어 있는 오일을 상기 오일통로(24)를 통해 다시 오일팬(4)내로 밀어내게 된다.

따라서 오일팬(4)내의 열화된 상태의 오일은 밸브기구(20)로부터 배출되는 오일 및 공기압에 의해 유동을 일으키게 되어져 냉각작용을 하게 되는 것이다.

이와 같은 작용은 다수의 밸브기구(20)들에 의해 순차적으로 반복되어지는 까닭에 그 효과가 크게 됨은 물론이다.

또한 이러한 펌핑작용은 팬(10)의 회전판(12)과 고정판(14)의 작용에 의해 이루어지는 것 또한 물론이다.

한편 열화되는 것이 방지된 오일은 또 다시 순환되어져 기관의 각부를 효과적으로 윤활시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 엔진오일의 열화 방지장치는, 연소실에 공기를 공급하는 서지탱크와 오일팬을 연결하고, 그 통로에 크랭크 샤프트의 구동력으로 회전하여 상기 공기통로를 차단 및 오픈시키면서 서지탱크내의 공기를 오일팬내로 유입시키는 팬을 설치하며, 상기 팬이 설치된 공기통로와 연결된 다수의 밸브기구를 설치하여 상기 밸브기구에 의해 유입된 공기가 오일팬내의 오일에 유동을 일으키게 하여 상기 오일팬내의 오일이 열화되는 것을 방지되도록 한 구성에 의해, 오일의 열화에 따르게 되는 제반 문제점이 해결되는 효과를 발휘하게 된다.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록 청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 실린더 헤드(1)를 통해 연소실에 공기를 공급하는 서지탱크(2)와 실린더 블록(3)의 하방에 설치된 오일팬(4)과를 연결통로(5)로 서로 연결하고, 상기 연결통로(5)에 크랭크 샤프트의 구동력으로 회전하여 상기 연결통로(5)를 차단 및 오픈시키면서 서지탱크(2)내의 공기를 오일팬(4)내의 유입통로(6)로 유입시키는 팬(10)을 설치하며, 상기 팬(10)이 설치된 유입통로(6)와 연결되어 유입된 공기 압력에 의해 오일팬(4)내의 오일을 유동되게 하는 다수의 밸브기구(20)를 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진오일의 열화 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 팬(10)은 통공(11)이 형성된 회전판(12)과 통공(13)이 형성된 고정판(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진오일의 열화 방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 다수의 밸브기구(20)는 케이스(21)에 플런저(22)와 플런저(22)를 탄지시키는 스프링(23)을 구비하며, 상부에 오일통로(24)를 형성한 구성을 특징으로 하는 엔진오일의 열화 방지장치.