KR19980048580U

KR19980048580U - V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조

Info

Publication number: KR19980048580U
Application number: KR2019960061745U
Authority: KR
Inventors: 우수형
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안의 목적은 실린더에 접속되는 흡배기매니폴드의 배치구조를 변경하므로써 배기간섭 및 엔진사이즈를 축소하고 부품수를 감소시키게 되는 V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 좌우측실린더가 V형으로 배치된 V6엔진에 있어서 ;

서지탱크로부터 각 실린더헤드의 바깥측으로 접속되어 공기를 공급하는 흡기 매니폴드와 ;

상기 좌우측실린더 사이의 V자형 내측으로부터 양측 실린더헤드에 접속되는 배기매니폴드와 ; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조

본 고안은 V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조에 관한 것이다.

V형 6실린더 엔진(V6엔진)은 좌우의 실린더의 중심선이 60°의 각도를 이루도록 3개씩 V자 형상으로 배치한 것으로서 실린더의 배열은 왼쪽에 홀수(#1, #3, #5번 실린더), 오른쪽에 짝수(#2, #4, #6번 실린더)로 60°각도로 배치되어 120°간격으로 폭발이 일어난다.

도 3 에 전형적인 V6엔진을 도시하였는바 부호 10은 좌측실린더(#1, #3, #5), 부호 11은 우측실린더(#2, #4, #6)로서 좌우측이 60°간격으로 V자형으로 설치되어 있다.

그러나 도시된 바와 같이 종래의 V6엔진은 서지탱크(11)로부터 각 실린더(10)에 공기를 분배하는 흡기매니폴드(12)(13)가 V자 사이를 통하여 각 실린더헤드(14)(15)에 접속되고 배기매니폴드(16)(17)는 바깥쪽으로 접속되어 하나의 배기파이프(18)로 합류되도록 구성되어 있어 배기계의 구조상 실린더의 바깥측으로 접속되는 경우 엔진의 크기가 커지며 배기간섭이 심화되고 각각에 촉매변환기(19)(20)가 설치되어 부품이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로하는 것은 실린더에 접속되는 흡배기매니폴드의 배치구조를 변경하므로써 배기간섭 및 엔진사이즈를 축소하고 부품수를 감소시키게 되는 V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 ;

좌우측실린더가 V형으로 배치된 V6엔진에 있어서 ;

서지탱크로부터 각 실린더헤드의 바깥측으로 접속되어 공기를 공급하는 흡기매니폴드와 ;

도 1 은 본 고안에 의한 V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조를 나타내는 도면

도 2 는 동상 V6엔진의 배기매니폴드 접속구조를 나타내는 도면

도 3 은 종래의 V6엔진

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 2 : 좌우측실린더3 : 서지탱크

4, 5 : 흡기매니폴드6, 7 : 배기매니폴드

8 : 배기파이프9 : 촉매변환기(MCC)

10 : 촉매변환기(UCC)

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 고안에 의한 V6엔진의 흡배기매니폴드의 접속 배치구조를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1과 부호 2는 서로 V자형으로 배치되는 좌·우측실린더이다.

상기 각 실린더(1)(2)에 공급되는 서지탱크(3)로부터 흡기매니폴드(4)(5)를 통해 도입되어지며 상기 흡기매니폴드(4)(5)는 좌·우측실린더(1)(2)의 바깥측으로 접속된다.

각 실린더(1)(2)에서 연소된 배기가스는 좌우측실린더(1)(2) 사이의 V자형 내측으로부터 접속된 배기매니폴드(6)(7)를 통해 중앙의 배기파이프(8)로 합류되어 배출되어지게 된다.

이와 같은 본 고안은 도 2 에 도시된 사시도에서 알 수 있듯이 배기매니폴드(6)(7)가 엔진 중앙측에 위치토록 배치되므로 바깥측으로 접속되어 실린더 하부로 돌아서 합류되는 것보다 크게 길이를 줄이게 되며 또 촉매변환기도 1개로 줄어들게 된다.

도면중 부호 9는 배기매니폴드에 설치된 촉매변환기(MCC)이며 부호 10은 배기파이프(8)에 접속되는 촉매변환기(UCC)이다.

이상과 같은 본 고안에 의하면 종래와는 반대로 흡기매니폴드는 V형 엔진의 바깥측으로 접속하고 배기매니폴드는 V형의 내측으로 접속하도록 설계 변경하는 것에 의해서 배기간섭이 축소되고 엔진의 전체 크기가 줄어들고 부품수가 저감되는 효과가 있다.

Claims

좌우측실린더가 V형으로 배치된 V6엔진에 있어서,

서지탱크로부터 각 실린더헤드의 바깥측으로 접속되어 공기를 공급하는 흡기 매니폴드와 ;

상기 좌우측실린더 사이의 V자형 내측으로부터 양측 실린더헤드에 접속되는 배기매니폴드와 ; 로 구성되는 것을 특징으로 하는 V6엔진의 흡배기매니폴드의 배치구조.