KR19980047968U - Vehicle restart prevention device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 재시동 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 차량의 시동을 건 상태에서 운전자의 부주의로 차량의 시동을 다시 걸게 될 때 차량의 재시동을 방지하여 시동용 모터의 손상을 방지하도록 한 재시동 방지장치를 제공하기 위한 것으로, 차량의 엔진구동에 의해 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수검출센서(10)와,상기 엔진회전수검출센서(10)에서 출력된 엔진회전수의 주파수를 전압으로 변환시키는 주파수/전압컨버터(20)와, 상기 주파수/전압컨버터(20)에서 차량의 공회전수의 주파수를 전압으로 변환된 전압보다 작은 전압을 출력하는 전압레퍼런스(30)와, 상기 주파수/전압컨버터(20)와 전압레퍼런스(30)에서 입력된 전압의 전압차이를 비교하는 비교부(40)와, 상기 비교부(40)에서 입력된 비반전 또는 반전된 전압에 의해 시동용 모터로 공급되는 시동전원을 제어하는 시동전원제어부(50)를 포함하여 이루어지므로 시동용 모터로 공급되는 전원을 차단시키게 되므로 차량의 재시동을 방지하게 된다.The present invention relates to a vehicle restart prevention device, and more particularly, to prevent damage to the starting motor by preventing the restart of the vehicle when the driver inadvertently restarts the vehicle while the driver has started the vehicle. In order to provide a restart prevention device, the engine speed detection sensor 10 for detecting the engine speed by the engine drive of the vehicle, and the frequency of the engine speed output from the engine speed detection sensor 10 A frequency / voltage converter 20 for converting the voltage into a voltage, a voltage reference 30 for outputting a voltage smaller than a voltage converted from the idle speed of the vehicle into a voltage in the frequency / voltage converter 20, and the frequency / The comparator 40 compares the voltage difference between the voltage inputted from the voltage converter 20 and the voltage reference 30, and the non-inverted or inverted voltage input from the comparator 40. Since the start power control unit 50 for controlling the starting power supplied to the motor for controlling the power supply to the starting motor is cut off, thereby preventing the vehicle from restarting.
Description
본 고안은 차량용 재시동 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 차량의 시동을 건 상태에서 운전자의 부주의로 차량의 시동을 다시 걸게 될 때 차량의 재시동을 방지하여 시동용 모터의 손상을 방지하도록 한 재시동 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle restart prevention device, and more particularly, to prevent damage to the starting motor by preventing the restart of the vehicle when the driver inadvertently restarts the vehicle while the driver has started the vehicle. It relates to a restart prevention device.
일반적으로 배터리는 용기안에 전해액과 이온화 경향이 다른 두 종류의 금속 전극을 넣고, 상기 두 전극에 각각 (+ : -)부하를 걸면 상기 두 전극과 전해액 사이에 화학반응이 일어난다. 이때 두 전극 사이에 생기는 전압차에 의해 (+)전극에서 (-)전극으로 전류가 공급되도록 차량의 각종장치에 구동전원으로 공급된다.In general, a battery includes two kinds of metal electrodes having different tendencies for ionization and ionization in a container, and when a positive load is applied to the two electrodes, a chemical reaction occurs between the two electrodes and the electrolyte. At this time, the electric current is supplied from the positive electrode to the negative electrode by the voltage difference generated between the two electrodes, and is supplied as driving power to various devices of the vehicle.
이와 같이, 배터리전원에 의해 작동되는 장치의 일례로, 차량의 시동용 모터는 차량용 엔진은 자력으로 시동을 걸 수 없으므로 실린더안에서 최초의 폭발연소를 일으켜 엔진을 회전시키려면, 외부의 힘으로 크랭크샤프트를 돌려주어야 하며, 이 일을 하는 것이 시동장치의 시동용 모터이다.As such, as an example of a battery-powered device, the motor for starting the vehicle cannot start the vehicle engine by itself, so that the engine may start with the first explosion in the cylinder to rotate the engine. Must be returned, and this is the starting motor of the starting device.
첨부도면, 도 1은 차량용 시동장치의 구성을 보인 회로도이다, 도 1을 살펴보면, 차량의 배터리(1)로부터 공급되는 전원은 이그니션키이(2)에 공급되고, 상기 이그니션키이(2)은 오프접점에서 제 1접점으로 모드접점을 변환하게 되면 차량의 각종전장품(3)으로 전원이 공급되며, 상기 오프접점에서 제 2접점으로 변환하게 되면 차량의 시동용 모터(4)로 전원이 공급된다.1 is a circuit diagram showing a configuration of a vehicle starting device. Referring to FIG. 1, power supplied from a battery 1 of a vehicle is supplied to an ignition key 2, and the ignition key 2 is turned off. When the mode contact is converted to the first contact in the power supply is supplied to the various electrical appliances (3) of the vehicle, and when the conversion from the off contact to the second contact is supplied to the starting motor (4) of the vehicle.
즉, 운전자가 차량의 시동을 걸기 위해 이그니션키이(2)의 오프접점 또는 제 1접점에서 제 2접점으로 변환하게 되면 상기 이그니션키이(2)의 제 2접점으로 배터리전원이 공급되고, 이 공급된 전원은 시동용 모터(4)에 공급된다. 따라서, 시동용 모터(4)는 배터리전원에 의해 강제구동됨과 동시에 실린더안에서 최초의 폭발연소를 일으켜 엔진(5)을 회전시키게 된다. 상기 엔진(5)의 구동으로 엔진(5)의 회전력을 전달하는 동력전달기구(미도시됨)에 의해 차량이 움직이게 된다.That is, when the driver converts the off contact of the ignition key 2 or the first contact to the second contact to start the vehicle, the battery power is supplied to the second contact of the ignition key 2. Power is supplied to the starting motor 4. Therefore, the starting motor 4 is driven by the battery power and at the same time causes the first explosion combustion in the cylinder to rotate the engine 5. The vehicle is moved by a power transmission mechanism (not shown) that transmits the rotational force of the engine 5 by driving the engine 5.
이와 같은 차량용 시동장치는 운전자가 차량의 시동용 모터(4)를 이용하여 실린더안에서 최초의 폭발연소를 일으켜 엔진(5)을 구동시키게 되고, 차력을 엔진(5)이 구동되게 된다. 그러나, 운전자의 부주의로 인하여 차량의 재시동을 걸게 되는 경우에는 이그니션키이(2)의 접점을 제 2접점으로 재위치시키게 되는 경우에는 시동용 모터(4)에 손상을 주게 되므로 시동용 모터(4)의 수명을 단축시키게 되는 문제점을 갖게 되었다.In such a vehicle starting device, a driver causes the first explosion combustion in a cylinder by using the vehicle's starting motor 4 to drive the engine 5, and the engine 5 is driven by the differential force. However, when the vehicle is restarted due to the inattention of the driver, when the contact of the ignition key 2 is repositioned to the second contact point, the starting motor 4 is damaged. There is a problem that shortens the life of.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 운전자가 차량의 시동을 건 상태에서 운전자의 부주의로 차량의 시동을 다시 걸게 될 때 차량의 재시동을 방지하여 시동용 모터의 손상을 방지하도록 한 차량용 재시동 방지장치를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the purpose of which is to prevent the restart of the vehicle when the driver inadvertently restarts the vehicle when the driver has started the vehicle damage of the starting motor In order to prevent the vehicle restart prevention device to provide.
이러한 본 고안의 목적은, 차량의 엔진구동에 의해 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수검출센서와, 상기 엔진회전수검출센서에서 출력된 엔진회전수의 주파수를 전압으로 변환시키는 주파수/전압컨버터와, 상기 주파수/전압컨버터에서 차량의 공회전수의 주파수를 전압으로 변환된 전압보다 작은 전압을 출력하는 전압레퍼런스와, 상기 주파수/전압컨버터와 전압레퍼런스에서 입력된 전압의 전압차이를 비교하는 비교부와, 상기 비교부에서 입력된 비반전 또는 반전된 전압에 의해 시동용 모터로 공급되는 시동전원을 제어하는 시동전원제어부를 포함하여 이루어진 차량용 재시동 방지장치에 의해서 달성될 수 있다.An object of the present invention, the engine speed detection sensor for detecting the engine speed by driving the engine of the vehicle, the frequency / voltage converter for converting the frequency of the engine speed output from the engine speed detection sensor into a voltage; A comparison unit for comparing a voltage reference for outputting a voltage smaller than a voltage converted from the idle speed of the vehicle into a voltage in the frequency / voltage converter and a voltage difference between the voltage inputted from the frequency / voltage converter and the voltage reference; It may be achieved by a vehicle restart prevention device including a starting power control unit for controlling the starting power supplied to the starting motor by the non-inverted or inverted voltage input from the comparison unit.
도 1은 일반적인 차량용 시동장치의 구성을 보인 회로도1 is a circuit diagram showing the configuration of a general vehicle starter
도 2는 본 고안에 따른 차량용 재시동 방지장치의 구성을 보인 블록도Figure 2 is a block diagram showing the configuration of a vehicle restart prevention device according to the present invention
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10 : 엔진회전수검출센서20 : 주파구/전압컨버터10: engine speed detection sensor 20: frequency port / voltage converter
30 : 전압레퍼런스40 : 비교부30: voltage reference 40: comparison unit
50 : 시동전원제어부52 : 트랜지스터50: starting power control unit 52: transistor
54 : 릴레이54: relay
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면, 도 2는 본 고안에 따른 차량용 재시동 방지장치의 구성을 보인 블록도이다. 도 2를 살펴보면, 차량의 엔진의 구동에 의해 차량의 회전수를 검출하는 엔진회전수검출센서(10)로, 상기 차량의 이그니션키이에 의해 시동용 모터를 강제구동시켜 엔진의 구동으로 의한 차량의 회전수가 검출되고, 이 검출된 회전수는 주파수/전압컨버터(20)에 입력된다.2 is a block diagram showing the configuration of a vehicle restart prevention apparatus according to the present invention. 2, the engine speed detection sensor 10 for detecting the rotational speed of the vehicle by the driving of the engine of the vehicle, by forcibly driving the starting motor by the ignition key of the vehicle to drive the engine by driving the engine The rotation speed is detected, and the detected rotation speed is input to the frequency / voltage converter 20.
상기 주파수/전압컨버터(20)는 엔진회전수검출센서(10)에서 출력된 회전수에 의해 엔진회전수의 주파수가 전압으로 변환된다. 즉, 보통 엔진은 공회전(800rpm)상태이므로 상기 엔진회전수의 공회전 주파수가 전압으로 변환되고, 변환된 전압은 비교부(40)의 입력단에 입력된다.The frequency / voltage converter 20 converts the frequency of the engine speed into a voltage by the speed output from the engine speed detection sensor 10. That is, since the engine is normally idle (800 rpm), the idling frequency of the engine speed is converted into a voltage, and the converted voltage is input to the input terminal of the comparator 40.
또한, 전압레퍼런스(30)은 주파수/전압컨버터(20)에서 엔진 공회전시 전압으로 변환되는 전압보다 낮은 전압이 기준전압으로 비교부(40)에 입력된다.In addition, the voltage reference 30 is input to the comparison unit 40 as a voltage lower than the voltage that is converted to the voltage when the engine idle in the frequency / voltage converter 20.
상기 비교부(40)는 주파수/전압컨버터(20)와 전압레퍼런스(30)에서 입력된 전압의 전압차이를 비교하게 되고, 이 비교된 데이터에 의해 비교부(40)의 출력은 반전 또는 비반전되어 시동전원제어부(50)에 입력된다.The comparison unit 40 compares the voltage difference between the voltage inputted from the frequency / voltage converter 20 and the voltage reference 30, and the output of the comparison unit 40 is inverted or non-inverted based on the compared data. Is input to the starting power supply control unit 50.
상기 시동전원제어부(50)는 비교부(40)에서 출력되는 비반전 또는 반전된 전원에 의해 트랜지스터(52)가 턴온 또는 턴오프된다. 즉, 상기 비교부(40)에서 출력된 신호가 반전된 신호일 때는 트랜지스터(52)의 베이스 구동전원으로 입력되고, 상기 트랜지스터(52)의 콜렉터에 입력된 시동전원은 트랜지스터(52)로 통전되어 접지로 바이패스시키게 되며, 상기 이그니션키이로 차량의 시동을 된다.The starter power control unit 50 is turned on or off by the transistor 52 by the non-inverted or inverted power output from the comparator 40. That is, when the signal output from the comparator 40 is an inverted signal, it is input to the base driving power of the transistor 52, and the starting power input to the collector of the transistor 52 is energized to the transistor 52 and grounded. Bypass, and the ignition key to start the vehicle.
반대로, 비교부(40)에서 출력된 신호가 비반전된 신호일 때는 트랜지스터(52)의 베이스 구동전원이 차단되고, 트랜지스터(52)의 콜렉터에 공급된 시동전원은 릴레이(54)에 입력된다. 입력된 시동전원은 최초 브레이크접점을 갖는 릴레이(54)의 접점을 액티브 상태로 변환시켜 차량의 재시동을 하게 될 때 시동용 모터로 공급되는 시동전원을 차단시키게 된다.On the contrary, when the signal output from the comparator 40 is a non-inverted signal, the base driving power of the transistor 52 is cut off, and the starting power supplied to the collector of the transistor 52 is input to the relay 54. The input starting power converts the contact of the relay 54 having the initial brake contact into an active state to cut off the starting power supplied to the starting motor when the vehicle is restarted.
이와 같은, 구성을 갖는 본 고안의 작동상태를 좀 더 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.As described above, the operation state of the present invention having the configuration will be described in more detail.
상기 차량의 이그니션키이에 의해 시동용 모터를 강제구동시켜 엔진의 구동으로 차량의 회전수를 검출하는 엔진회전수검출센서(10)에서 차량의 공회전에 의한 주파수가 검출되어 주파수/전압컨버터(20)에 입력되고, 이 입력된 엔진 회전수가 전압으로 변환되는 주파수/전압컨버터(20)로 전압으로 변환되며, 변환된 전압은 비교부(40)의 입력단에 입력된다. 또한, 전압레퍼런스(30)는 비교부(40)의 비교전압으로 주파수/전압컨버터(20)에서 엔진 공회전시 전압으로 변환되는 전압보다 큰 전압이 비교부(40)에 입력된다.The engine rotation speed detection sensor 10 forcibly driving the starter motor by the ignition key of the vehicle and detecting the rotation speed of the vehicle by driving the engine detects a frequency due to the idling of the vehicle, and thus the frequency / voltage converter 20. The engine speed is input to the frequency / voltage converter 20 is converted into a voltage is converted into a voltage, the converted voltage is input to the input terminal of the comparator 40. In addition, the voltage reference 30 is a comparison voltage of the comparator 40 and a voltage greater than the voltage converted into a voltage when the engine idles in the frequency / voltage converter 20 is input to the comparator 40.
상기 비교부(40)는 주파수/전압컨버터(20)와 전압레퍼런스(30)에서 입력된 전압으로 비교된다. 즉, 전압레퍼런스(30)에서 입력되는 전압을 기준전압으로 주파수/전압컨버터(20)에서 입력된 전압의 차이를 비교하게 된다. 따라서, 주파수/전압컨버터(20)에서 출력된 전압이 전압레퍼런스(30)에서 출력된 전압보다 크면 비교부(40)의 출력을 비반전시켜 출력하게 되고, 비반전된 전압은 시동전원제어부(50)에 입력되며, 입력된 전압에 의해 트랜지스터(52)의 베이스로 입력되는 전원은 차단되며, 트랜지스터(52)의 콜렉터에 공급된 시동전원은 릴레이(54)로 입력된다. 따라서, 릴레이(54)로 공급된 전원은 최초브레이크 상태인 접점이 액티브상태로 변환되어 운전자가 차량의 시동이 걸린 상태에서 재시동되는 것을 릴레이(54)접점을 액티브 상태로 변환시켜 재시동을 방지하게 된다.The comparison unit 40 is compared with the voltage input from the frequency / voltage converter 20 and the voltage reference (30). That is, the voltage input from the voltage / voltage converter 20 is compared with the voltage input from the voltage reference 30 as a reference voltage. Accordingly, when the voltage output from the frequency / voltage converter 20 is greater than the voltage output from the voltage reference 30, the output of the comparator 40 is inverted and output. The non-inverted voltage is the starting power supply controller 50. ), The power input to the base of the transistor 52 is cut off by the input voltage, and the starting power supplied to the collector of the transistor 52 is input to the relay 54. Accordingly, the power supplied to the relay 54 converts the relay 54 contact into an active state to prevent the restart when the driver is restarted when the vehicle is started when the contact of the initial brake state is switched to the active state. .
반대로, 최초 시동을 걸게 되는 경우에는 차량의 엔진 공회전수가 검출되지 않으므로 비교부(40)의 입력단으로 공급되는 전원은 차단되어 비교부(40)의 출력은 반전되어 시동전원제어부(50)에 입력된다. 즉, 시동전원제어부(50)는 비교부(40)에서 반전된 전원에 의해 트랜지스터(52)의 베이스 구동전원이 입력되고, 이 입력된 신호에 의해 트랜지스터(52)의 콜렉터에 공급되는 배터리전원은 트랜지스터(52)로 통전되어 접지로 바이패스되며, 릴레이(54)로 공급되는 배터리전원은 차단되어 이그니션키이의 제 2접점으로 배터리전원이 공급되어 시동용 모터를 강제구동시켜 실린더내에서 최초 폭발연소로 차량의 시동을 걸게 된다.On the contrary, when the engine is started for the first time, since the engine idle speed of the vehicle is not detected, the power supplied to the input terminal of the comparator 40 is cut off, and the output of the comparator 40 is inverted to be input to the starting power controller 50. . That is, the base power supply of the transistor 52 is input to the starter power controller 50 by the power inverted by the comparator 40, and the battery power supplied to the collector of the transistor 52 by the input signal is The power is supplied to the transistor 52 and bypassed to the ground, and the battery power supplied to the relay 54 is cut off, and the battery power is supplied to the second contact of the ignition key, forcing the driving motor to be driven to explode the first explosion in the cylinder. Will start the vehicle.
따라서, 차량의 시동이 걸린 상태에서 운전자의 부주의로 차량의 이그니션키에 의해 재시동을 걸게 되는 경우에 엔진의 회전수을 검출하고, 이 검출된 신호에 시동용 모터로 공급되는 배터리전원을 차단시키게 되므로 재시동을 방지하게 된다. 반대로, 차량의 시동을 최초로 걸게 되는 경우에는 엔진의 회전수가 검출되지 않으므로 릴레이(54)접점은 브레이크 상태에서 이그니션키이의 제 2접점으로 배터리전원을 공급하게 되므로 차량을 시동을 걸게 된다.Therefore, when the vehicle is restarted by the ignition key of the vehicle inadvertently while the vehicle is started, the engine speed is detected and the battery power supplied to the starting motor is cut off by the detected signal. Will be prevented. On the contrary, when the engine is started for the first time, since the engine speed is not detected, the relay 54 contacts the battery power to the second contact of the ignition key in the brake state, thereby starting the vehicle.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 재시동 방지장치는, 차량의 시동이 걸린 상태에서 운전자의 부주의하여 차량의 이그니션키에 의해 재시동을 걸게 되는 경우에 엔진의 회전수에 대한 주파수를 전압으로 변환되고, 변환된 전압과 전압레퍼런스를 비교하여 비교된 전압으로 비교부의 출력을 반전시켜 시동용 모터로 공급되는 전원을 차단시키게 되므로 차량의 재시동을 방지하게 된다. 또한, 차량의 최초시동을 걸게 되는 경우에는 엔진회전수가 검출되지 않으므로 릴레이접점은 브레이크 상태에서 이그니션키이의 제 2접점으로 배터리전원이 공급되어 차량의 시동이 걸리게 되는 장점을 갖게 된다.As described above, the vehicular restart preventing device according to the present invention converts the frequency of the engine speed into a voltage when the vehicle is inadvertently restarted by the ignition key of the vehicle when the vehicle is started. By comparing the converted voltage with the voltage reference, the output of the comparator is inverted with the compared voltage to cut off the power supplied to the starting motor, thereby preventing the vehicle from restarting. In addition, since the engine speed is not detected when the vehicle is started for the first time, the relay contact has a merit in that the battery is supplied to the second contact of the ignition key in the brake state to start the vehicle.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR2019960061126U KR19980047968U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Vehicle restart prevention device |
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| KR2019960061126U KR19980047968U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Vehicle restart prevention device |
Publications (1)
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| KR19980047968U true KR19980047968U (en) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960061126U KR19980047968U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Vehicle restart prevention device |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000019559A (en) * | 1998-09-12 | 2000-04-15 | 에릭 발리베 | Starting device of vehicle engine |
| KR20030015038A (en) * | 2001-08-14 | 2003-02-20 | 현대자동차주식회사 | a control device of stater motor for vehicles |
| KR100828750B1 (en) * | 2006-12-12 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for anti start overrun |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960061126U patent/KR19980047968U/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |