KR19980047235U - 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드에 관한 것이다.

본 고안은 배기 매니폴드에서 방출되는 고열을 차단하기 위해 2중의 알루미늄 합금판 사이에 요철판을 개재시켜 열차단 효과를 보다 높인 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 상·하측 알루미늄 합금판으로 구성되어 배기 매니폴드에서 발출되는 고열을 차단하기 위해 배기 매니폴드 외측에 결합 고정되는 히트 시일드에 있어서, 상기 히트 시일드의 상·하측 알루미늄 합금판 사이에 고정 결합되는 요부와 철부를 갖는 요철판을 구비하는 특징이 있다.

Description

3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드

본 고안은 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기 매니폴드에서 방출되는 고열을 차단하기 위해 2중의 알루미늄 합금판 사이에 요철판을 개재시켜 열차단 효과를 보다 높인 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 배기 매니폴드는 배기 포트에서 배출된 배출가스를 머풀러로 배낸다. 보통 주철성아며 극히 일부의 고성능 엔진이나 경주용차에서는 스텐레스나 강철 파이프를 구부려 형성한 것을 볼 수 있다.

배기 매니 폴드는 각 실린더마다 배기 포트를 경유하여 배출되는 배출가스믐 몇 개로 합쳐서 머플러로 빼내는 역할도 갖고 있다. 대량 생산 엔진의 배기 매니 폴드는 배기 포트쪽을 실린더 수대로, 머플러쪽은 1개를 또는 2개로 하고 있는 것이 많다.

배기 매니폴드에서 방출된 배기가스는 배기 파이프를 지나서 머플러로, 그리고 대기중으로 배출된다. 배기 포트에서 배기 매니폴드로 빠져 나온 배출가스는 배기 매니폴드에서 방열이 되지만 고온이며 압력도 높다. 배추가스의 유속도 매우 바르고 그대로 대기중으로 방출해 버리면 배기음이 높아서 시가지를 그대로는 주행할 수 없다.

배기 파이프는 대부분이 강관을 구부려 만들어진다. 자동차 배출가스 규제가 되기 이전의 배출가스 장치는 배기포트, 배기 매니폴드, 배기 파이프, 프리 머플러, 머플러 순이었다. 배출가스 규제에 의해 대부분의 차는 배출가스의 정화를 위하여 촉매 머플러를 채용하였다.

촉매 머플러를 통과한 배출가스는 배기 파이프를 지나서 메인 머플러로 들어간다. 머플러는 배기가스를 다시 감압하여 소음한 다음에 대기중으로 방출한다.

이러한 배출가스를 방출하는 배기 매니폴드 부위에서는 배출가스의 온도가 600℃ 정도로 이열을 엔진 룸내의 타부품으로 전가시키지 않기 위해서 배기 매니폴드 외측에는 2장의 알루미늄 합금판으로 구성된 히트 시일드(heat shield)가 결합 고정된다.

그러나, 이런 히트 시일드는 평평한 알루미늄 합금판을 밀착시켜서 프레스 가공해서 제작함으로서 밀착된 2장의 구조로 되어 열 차단 효과가 다소 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 배기 매니폴드에서 방출되는 고열을 차단하기 위해 2중의 알루미늄 합금판 사이에 요철판을 개재시켜 열차단 효과를 보다 높인 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 상·하측 알루미늄 합금판으로 구성되어 배기 매니폴드에서 발출되는 고열을 차단하기 위해 배기 매니폴드 외측에 결합 고정되는 히트 시일드에 있어서, 상기 히트 시일드의 상·하측 알루미늄 합금판 사이에 고정 결합되는 요부와 철부를 갖는 요철판을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 히트 시일드의 모습을 보인 요부발췌 사시도.

도 2는 종래 히트 시일드의 구조를 보인 요부 확대 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 히트 시일드의 구조를 보인 요부 확대 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 요철판

20: 히트 시일드

21: 상측 알루미늄 합금판

22: 하측 알루미늄 합금판

30: 배기 매니폴드

41,42: 통공

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 히트 시일드의 구조를 보인 요부 확대 단면도이다.

본 고안은 상·하측 알루미늄 합금판(21,22)으로 구성되어 배기 매니폴드(30)에서 발출되는 고열을 차단하기 위해 배기 매니폴드(30) 외측에 결합 고정되는 히트 시일드(20)에 있어서, 상기 히트 시일드(20)의 상·하측 알루미늄 합금판(21,22) 사이에 고정 결합되는 요부와 철부를 갖는 요철판(10)을 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 배기 매니폴드(30)에서 방출되는 고열의 열기가 히트 시일드(20)에 닿으면 먼저 히트 시일드(20)의 상측 알루미늄 합금판(21)이 열기를 받아 온도가 상승한다.

이때, 상측 알루미늄 합금판(21)과 외측에서 면접촉된 요철판(10)에 의해 외부 공기로 열을 방출하게 되는데, 상측 알루미늄 합금판(21)과 요철판(10)과의 사이에 형성된 공기가 통하는 통공(41)과 하측 알루미늄 합금판(22)과 요철판(10) 사이의 통공(42)에 의해 공기와 접하는 접촉면이 많아져 그만큼 방출 열량도 증가되고 다량의 공기층으로 인한 3중 구조를 갖게 된다.

이렇게 3중구조를 갖는 히트 시일드(20)는 다량의 공기층으로 열차단 효과가 보다 높아지고 이에 따라 엔진룸 내부의 다른 부품을 보호하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 배기 매니폴드에서 방출되는 고열을 차단하기 위해 2중의 알루미늄 합금판 사이에 요철판을 개재시켜 열차단 효과를 보다 높인 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상·하측 알루미늄 합금판(21,22)으로 구성되어 배기 매니폴드(30)에서 발출되는 고열을 차단하기 위해 배기 매니폴드(30) 외측에 결합 고정되는 히트 시일드(20)에 있어서,

   상기 히트 시일드(20)의 상·하측 알루미늄 합금판(21,22) 사이에 고정 결합되는 요부와 철부를 갖는 요철판(10)을 구비함을 특징으로 하는 3중구조를 갖는 자동차 배기 매니폴드의 히트 시일드.