KR19980047187U - 자동차용 냉각수 보조탱크 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브라켓의 구조를 개선한 자동차용 냉각수 보조탱크에 관한 것으로, 더 상세히는 보조탱크의 설치시 볼트로 조이는 과정에서 브라켓이 파손될 우려를 줄인 자동차용 냉각수 보조탱크에 관한 것이다.
본 고안은 냉각수가 저장되는 본체(10)의 일측면에 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)로 구성되는 브라켓(20)을 형성하여, 설치시 상기 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)를 볼트로 체결할 수 있도록 한 자동차용 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 브라켓(20)을 구성하고 있는 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)간에 리브(23)를 일체식으로 형성하여 상부에서 보았을 때 상기 브라켓(20)이 대략 ∏자 형이 되도록 한 것에 그 특징이 있다.
Description
본 고안은 브라켓의 구조를 개선한 자동차용 냉각수 보조탱크에 관한 것으로, 더 상세히는 보조탱크의 설치시 볼트로 조이는 과정에서 브라켓이 파손될 우려를 줄인 자동차용 냉각수 보조탱크에 관한 것이다.
자동차에서 냉각수 보조탱크는 라디에이터에 냉각수를 보충하고 냉각수의 과열로 인한 오버플로어를 방지하기 위해 엔진룸에 설치되는 것으로, 보통 내열성이 좋은 플라스틱으로 제조한다.
도1은 종래의 자동차용 냉각수 보조탱크의 설치상태 사시도이고, 도2는 도1의 요부 단면도이다.
도1 및 도2에 도시한 바와같이, 종래의 냉각수 보조탱크는 엔진룸에 설치하기 위하여 냉각수가 저장되는 본체(1)의 일측면에 브라켓(2)을 일체로 형성하였다. 그리고 이 브라켓(2)은 본체(1)의 일측면에서 대칭을 이루면서 두갈레로 연장시된 1 체결부(2a)와 제 2 체결부(2b)로 구성되어 있다. 그리하여 냉각수 보조탱크의 설치시 브라켓(2)의 두 지점, 즉 제 1 체결부(2a)와 제 2 체결부(2b)를 볼트로 체결하여 고정시킬 수 있도록 하고 있다. 미설명 부호 P는 엔진룸을 이루고 있는 패널이다.
그러나, 종래와 같은 냉각수 보조탱크는 브라켓(2)이 강도면에서 취약한 구조로 되어 있기 때문에 엔진룸에 설치하기 위하여 볼트로 조임에 따라 발생되는 비틀림력에 의하여 파손되기도 하며, 볼트체결시 체결부위에 응력집중이 생겨 냉각수 보조탱크의 설치후에도 반복하중이 작용하면 피로현상에 의한 크랙이 진전되어 브라켓(2)이 단기간에 파손될 우려가 많았다.
이러한 점을 감안한 본 고안은 냉각수 보조탱크의 장착시 볼트체결로 인하여 파손되는 일을 줄일 수 있도록 브라켓을 보강시키는데 있다.
도1은 종래의 자동차용 냉각수 보조탱크의 설치상태 사시도
도2는 도1의 요부 단면도
도3은 본 고안에 따른 냉각수 보조탱크의 설치상태 사시도
도4는 도3의 요부 단면도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10. 본체 20. 브라켓
21. 제 1 체결부 22. 제 2 체결부
23. 리브 P. 패널
이에따라, 본 고안은 냉각수가 저장되는 본체(10)의 일측면에 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)로 구성되는 브라켓(20)을 형성하여, 설치시 상기 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)를 볼트로 체결할 수 있도록 한 자동차용 냉각수 보조탱크에 있어서, 상기 브라켓(20)을 구성하고 있는 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)간에 리브(23)를 일체식으로 연결하여 상부에서 보았을 때 상기 브라켓(20)이 대략 ∏자 형이 되도록 형성한 것에 그 특징이 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도3은 본 고안에 따른 냉각수 보조탱크의 설치상태 사시도이고, 도4는 도3의 요부 단면도이다.
도3 및 도4에 도시한 바와같이, 본 고안은 냉각수가 저장되는 본체(10)의 일측면에 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)로 구성되는 브라켓(20)을 형성하여, 냉각수의 설치시 두 지점에서 볼트를 이용하여 체결할 수 있도록 하되, 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)간에 리브(23)를 일체식으로 마련하였다. 이 리브(23)는 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)의 각 체결지점의 연장선상에 형성하여 볼트체결로 인해 발생하는 비틀림력을 흡수할 수 있도록 하는 한편, 냉각수 보조탱크의 설치시 고정부재, 즉 엔진룸을 이루는 패널(P)에 밀착되어 온전히 고정될 수 있도록 하였다. 즉 냉각수 보조탱크를 상부에서 보았을 때 브라켓(20)이 대략 ∏자 형을 이루도록 하였다.
이와같이, 리브(23)를 추가하여 브라켓(20)의 강도를 보강한 본 고안은 설치시 볼트로 체결함에 따른 비틀림력이 리브(23)로 분산되어 특히 본체(10)와 브라켓(2)의 접속부위에 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있다. 그러므로 냉각수 보조탱크의 설치시 볼트와의 마찰에 의해 브라켓(20)의 파손을 줄일 수 있고, 설치 후에도 브라켓(2)이 단기간에 파손되지 않게 된다.
부언하여, 본 고안은 브라켓(20)을 구성하고 있는 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)의 볼트 체결부위에 각각 플레이트 베어링을 적용하면 볼트체결시 브라켓(20)에 가해지는 마찰력을 줄임으로써 브라켓(2)이 파손되는 일을 더욱 줄일 수 있을 것이다.
상술한 바와같이, 본 고안은 리브(23)를 추가하여 브라켓(20)을 보강시켰으므로 냉각수 보조탱크의 장착시 볼트체결로 인한 파손의 우려를 줄이고 수명단축을 방지하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 냉각수가 저장되는 본체(10)의 일측면에 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)로 구성되는 브라켓(20)을 형성하여, 설치시 상기 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)를 볼트로 체결할 수 있도록 한 자동차용 냉각수 보조탱크에 있어서,상기 브라켓(20)을 구성하고 있는 제 1 체결부(21)와 제 2 체결부(22)간에 리브(23)를 일체식으로 형성하여, 상부에서 보았을 때 상기 브라켓(20)이 대략 ∏자 형이 되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 냉각수 보조탱크
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960060343U KR19980047187U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 냉각수 보조탱크 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960060343U KR19980047187U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 냉각수 보조탱크 |
Publications (1)
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| KR19980047187U true KR19980047187U (ko) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960060343U KR19980047187U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차용 냉각수 보조탱크 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980047187U (ko) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060343U patent/KR19980047187U/ko not_active Application Discontinuation
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