KR19980047155A

KR19980047155A - Radiator cap structure

Info

Publication number: KR19980047155A
Application number: KR1019960065598A
Authority: KR
Inventors: 김한민
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-13
Filing date: 1996-12-13
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 라디에이터 캡에 관한 것으로서, 압축 공기가 충만된 라디에이터 캡(1) 내부를 밀폐시키는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)에 장착되어 외부의 열을 내부로 전달하는 열 전달수단과, 라디에이터 캡 돌출부(3)의 아래에 상기 케이스(2)를 관통하면서 위치하여 열에 의해 팽창된 압축 공기에 의해 외부로 돌출되는 로드(4)와, 상기 로드(4)에 복원력을 제공하는 스프링(5)으로 구성된 라디에이터 캡 구조를 제공하여, 냉각수가 고온일 경우에는 라디에이터 캡이 열리지 못하도록 함으로써 라디에이터 내부와 대기와의 압력차 때문에 발생할 수 있는 고온의 냉각수에 의한 화상을 예방할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a radiator cap, a case (2) for sealing the inside of the radiator cap (1) filled with compressed air, and heat transfer means mounted to the case (2) to transfer the heat from the outside, and A rod 4 positioned under the radiator cap protrusion 3 and penetrating the case 2 to protrude outward by the compressed air expanded by heat, and a spring 5 for providing a restoring force to the rod 4. By providing a radiator cap structure consisting of a), the radiator cap is prevented from opening when the coolant is hot, thereby preventing burns due to high temperature coolant that may occur due to a pressure difference between the inside of the radiator and the atmosphere.

Description

Radiator cap structure

본 발명은 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 출력되는 고온의 물을 냉각시키는 라디에이터에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cooling apparatus, and more particularly, to a radiator for cooling high temperature water output from an engine.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head and a piston reciprocating in the cylinder, thereby converting thermal energy into mechanical rotational force. The device to convert.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각 장치가 설치되는 바, 상기와 같은 냉각 장치 중 수냉식의 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 마련된 물재킷(52)과, 물재킷(52)에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터(53) 및 팬(54)과, 라디에이터(53)에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록(50) 및 실린더 헤드(51)에 공급하는 물펌프(55)와, 상기 물재킷(52)과 라디에이터(53) 사이에는 수온에 따라 냉각수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)(56)이 설치되어 있다.The engine as described above prevents the engine from overheating due to the high temperature combustion of fuel in the combustion chamber, and a cooling device is installed to keep the engine at a proper temperature at all times. As shown, the water jacket 52 provided in the cylinder block 50 and the cylinder head 51, the radiator 53 and the fan 54 which cool the water heated by the water jacket 52, and the radiator 53 In the water pump 55 for supplying the water cooled in the back to the cylinder block 50 and the cylinder head 51 and between the water jacket 52 and the radiator 53, the circulation path of the cooling water is changed according to the water temperature. A thermostat (THERMOSTAT) 56 is provided.

또한, 상기 라디에이터(53)는 냉각수의 냉각 효율을 향상시키고 물펌프(55)의 흡입측 압력을 대기압 이상으로 유지하도록 하기 위해 라디에이터 캡 및 리저버 탱크를 두고 있다.In addition, the radiator 53 has a radiator cap and a reservoir tank to improve the cooling efficiency of the cooling water and to maintain the suction side pressure of the water pump 55 above atmospheric pressure.

여기서, 상기 라디에이터(53)는 도 2에 도시된 바와 같은 냉각수 주입구(53')를 포함하고 있으며, 라디에이터 캡(60)에 형성된 돌출부(61)를 냉각수 주입구(53')의 볼록한 부분에 삽입한 후 상기 라디에이터 캡(60)을 회전시킴으로 상기 라디에이터 캡(60)이 상기 냉각수 주입구(53')를 폐쇄하도록 되어 있다.Here, the radiator 53 includes a coolant inlet 53 'as shown in FIG. 2, and the projection 61 formed in the radiator cap 60 is inserted into the convex portion of the coolant inlet 53'. After the radiator cap 60 is rotated, the radiator cap 60 is configured to close the cooling water inlet 53 '.

즉, 운전자는 필요에 따라 라디에이터(53)에서 라디에이터 캡(60)을 제거한 후 개방된 냉각수 주입구(53')에 부족한 냉각수를 상기 라디에이터(53)에 공급하도록 되어 있다.That is, the driver removes the radiator cap 60 from the radiator 53 and supplies the coolant insufficient to the open coolant inlet 53 'to the radiator 53 as necessary.

그러나, 자동차의 운행 중 냉각수의 부족으로 엔진이 과열되면 운전자는 즉시 라디에이터에 냉각수를 보충하고자 상기 라디에이터 캡을 열려고 하는 경향이 많은데, 이때 상기 라디에이터 캡에 의해 라디에이터의 압력이 완전히 제거되지 않은 경우, 상기 라디에이터 캡이 열리면서 라디에이터 내부의 뜨거운 냉각수가 분출되어 운전자가 화상을 입게 되는 문제점이 있었다.However, if the engine is overheated due to lack of coolant while the car is running, the driver tends to open the radiator cap immediately to replenish the radiator with coolant, in which case the radiator cap is not completely removed from the radiator pressure. As the radiator cap is opened, hot coolant inside the radiator is ejected, causing the driver to be burned.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 라디에이터를 순환하는 냉각수가 과열되어 고온일 때에는 라디에이터 캡이 열리지 않는 라디에이터 캡 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a radiator cap structure in which the radiator cap does not open when the coolant circulating the radiator is overheated and has a high temperature to solve the problems as described above.

도 1은 종래의 엔진 냉각 장치를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing a conventional engine cooling apparatus,

도 2는 일반적인 라디에이터 및 라디에이터 캡을 도시한 것으로서,Figure 2 shows a typical radiator and a radiator cap,

a는 라디에이터의 사시도,a is a perspective view of the radiator,

b는 라디에이터 캡의 측면도,b is a side view of the radiator cap,

도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조를 도시한 측면도로서,3 is a side view showing a radiator cap structure according to the present invention,

a는 냉각수가 저온인 상태,a is the coolant at low temperature,

b는 냉각수가 고온인 상태를 도시한다.b shows a state where the cooling water is hot.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 라디에이터 캡2: 케이스1: radiator cap 2: case

3: 돌출부4: 로드3: protrusion 4: rod

5: 스프링6: 구리판5: spring 6: copper plate

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조는 압축 공기가 충만된 라디에이터 캡 내부를 밀폐시키는 케이스와, 상기 케이스에 장착되어 외부의 열을 내부로 전달하는 열 전달수단과, 라디에이터 캡 돌출부의 아래에 상기 케이스를 관통하면서 위치하여 열에 의해 팽창된 압축 공기에 의해 외부로 돌출되는 로드와, 상기 로드에 복원력을 제공하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.Radiator cap structure according to the present invention for achieving the object as described above is a case for sealing the inside of the radiator cap filled with compressed air, heat transfer means mounted to the case to transfer the external heat to the inside, the radiator It is characterized by consisting of a rod which is located under the cap protrusion and penetrates the case and protrudes outward by the compressed air expanded by heat, and a spring that provides a restoring force to the rod.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 라디에이터 캡 구조를 도시하고 있는 바, 압축 공기가 충만된 라디에이터 캡(1) 내부를 밀폐시키는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)에 장착되어 외부의 열을 내부로 전달하는 열 전달수단과, 라디에이터 캡 돌출부(3)의 아래에 상기 케이스(2)를 관통하면서 위치하여 열에 의해 팽창된 압축 공기에 의해 외부로 돌출되는 로드(4)와, 상기 로드(4)에 복원력을 제공하는 스프링(5)으로 구성되어 있다.Figure 3 shows a radiator cap structure according to the present invention, a case (2) for sealing the inside of the radiator cap (1) filled with compressed air, and is mounted to the case (2) to the outside heat inside A heat transfer means for transmitting, a rod 4 positioned under the radiator cap protrusion 3 and penetrating the case 2 and protruding outward by compressed air expanded by heat, and to the rod 4 It consists of a spring 5 which provides a restoring force.

여기서, 상기한 열 전달수단은 구리판(6)을 사용하고, 로드(4)가 관통된 구멍을 통해 압축 공기가 외부로 분출되지 못하도록 상기 로드(4)와 케이스(2) 사이는 밀봉되어 있다.Here, the heat transfer means uses a copper plate 6, and is sealed between the rod 4 and the case 2 so that compressed air is not blown out through the hole through which the rod 4 penetrates.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 과열되어 라디에이터 내부를 순환하는 냉각수의 온도가 고온이 되면 도 3b에 도시된 바와 같이 구리판(6)이 상기한 고온의 냉각수의 열을 케이스(2)의 내부로 전달하는 바, 상기 구리판(6)에 의해 압축 공기가 가열되면서 팽창되고, 이로 인해 로드(4)는 외부로 돌출된다.When the engine is overheated and the temperature of the coolant circulating in the radiator becomes high, as shown in FIG. 3B, the copper plate 6 transmits the heat of the coolant of the high temperature to the inside of the case 2. The compressed air is heated by 6) and expands, which causes the rod 4 to protrude outward.

이때, 사용자가 라디에이터 캡(1)을 회전시켜 냉각수 주입구(53')의 볼록한 부분과 라디에이터 캡의 돌출부(3)를 일치시킴으로 상기 라디에이터 캡(1)을 열려고 하여도 돌출된 로드(4)에 의해 라디에이터 캡(1)이 열리지 않게 된다.At this time, the user rotates the radiator cap 1 so that the convex portion of the coolant inlet 53 'coincides with the projection 3 of the radiator cap so that the rod 4 protrudes even if the user tries to open the radiator cap 1. The radiator cap 1 does not open.

그러나, 상기 냉각수의 온도가 상온으로 낮아지면 도 3a에 도시된 바와 같이 압축 공기가 식으면서 팽창력을 잃게 되고 스프링(5)에 의해 로드(4)는 원 위치로 복원되기 때문에 라디에이터 캡(1)이 열려 냉각수 주입구(53')가 개방될 수 있다.However, when the temperature of the cooling water is lowered to room temperature, as shown in FIG. 3A, as the compressed air cools, the expansion force is lost and the rod 4 is restored to its original position by the spring 5, so that the radiator cap 1 is closed. The cooling water inlet 53 ′ may be opened.

따라서, 상기한 바와 같이 본 발명은 냉각수가 고온일 경우에는 라디에이터 캡이 열리지 못하도록 함으로써, 라디에이터 내부와 대기와의 압력차 때문에 발생할 수 있는 고온의 냉각수에 의한 화상을 예방할 수 있는 효과가 있다.Therefore, as described above, the present invention prevents the radiator cap from being opened when the coolant is at a high temperature, thereby preventing burns caused by the high temperature coolant that may occur due to the pressure difference between the inside of the radiator and the atmosphere.

Claims

A case for sealing the inside of the radiator cap filled with compressed air, heat transfer means mounted on the case to transfer external heat to the inside, and compressed air expanded through the heat by being placed through the case under the radiator cap protrusion. Radiator cap structure consisting of a rod protruding to the outside by a, and a spring for providing a restoring force to the rod.

The method of claim 1,

Radiator cap structure characterized in that the heat transfer means is a copper plate.