KR19980046909U - 방열핀이 형성된 배기파이프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배기가스를 배출하는 배기파이프로서 특히 방열핀이 형성된 배기파이프의 구조에 관한 것으로 이에 본 고안은 배기파이프에 방열핀을 일체로 구성하되 하측 반원부로만 다수개 형성시켜 배기가스의 열을 하부로 유도시키므로 연료탱크의 변형 및 연료의 가열에 따른 증발을 방지하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 배기가스가 배출되도록 차량의 저면에 장착되는 배기파이프에 있어서, 외주면의 하측 반원부로만 다수개의 방열핀(3)이 일체로 구성된 배기파이프(2); 의 구성을 특징으로 한다.

Description

방열핀이 형성된 배기파이프

본 고안은 배기가스를 배출하는 배기파이프로서 특히 방열핀이 형성된 배기파이프의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 배기파이프는 엔진의 연소실에서 폭발후 발생하는 고온의 배기가스를 실린더 블록과 체결된 배기 매니폴드를 통하여 촉매변환기와 소음기를 거쳐서 대기중으로 방출되도록 하고 있다.

이러한 배기파이프는 차량의 저면에 부착되는데 전륜구동 차량일 때에는 전방의 엔진룸으로부터 시작하여 차량의 후방까지 이어지도록 하고 있으며 종래의 경우 도 3에 도시한 것과 같이 차량의 후방에 장착된 연료탱크(10)의 저면 사이로 배기파이프(20)가 지나가도록 장착되어 있다.

그러나 이러한 구조는 배기가스가 배기파이프를 지나면서 열을 전달하여 온도가 상승하게 되면 이에 따라 상기 연료탱크로 열을 발산하게 되고 상기 배기파이프로부터 열을 전달받은 연료탱크는 고온이 되면서 연료를 서서히 가열하게 되는 것이다.

따라서 연료탱크의 가열에 의해 연료가 증발하게 되면 대부분의 증발가스는 캐니스터를 통해 서지탱크로 공급되지만 증발량이 많아질 경우 연료탱크의 변형이 발생하거나 대기중으로 방출시키기 때문에 환경오염을 유발시키는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 배기파이프에 방열핀을 일체로 구성하되 하측 반원부로만 다수개 형성시켜 배기가스의 열을 하부로 유도시키므로 연료탱크의 변형 및 연료의 가열에 따른 증발을 방지하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 배기가스가 배출되도록 차량의 저면에 장착되는 배기파이프에 있어서, 외주면의 하측 반원부로만 다수개의 방열핀이 일체로 구성된 배기파이프; 의 구성을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 방열핀이 형성된 배기파이프를 나타내는 사용상태도.

도 2는 본 고안에 의한 배기파이프의 사시도.

도 3은 종래 기술.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:연료탱크

2:배기파이프

3:방열핀

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 고안에 의한 방열핀이 형성된 배기파이프를 나타내는 사용상태도이고, 도 2는 본 고안에 의한 배기파이프의 사시도이다.

도면중 부호 1은 연료를 저장하는 연료탱크로서 차량의 후방, 트렁크실의 저면에 통상 장착된다. 상기 연료탱크(1)의 저면 사이로 배기가스의 배출을 위하여 배기파이프(2)를 장착시키되, 상기 배기파이프(2)의 외주면 하측 반원부로만 다수개의 방열핀(3)을 형성시켜 배기가스의 배출시 고온을 식힐 수 있도록 구성되어 있다.

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 연소실에서 혼합기의 폭발행정 후에 발생한 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 촉매컨버터를 거쳐서 대기로 배출되는 상기 배기파이프(2)의 상측으로는 연료탱크(1)가 장착되어 있다.

이때 상기 배기파이프(2)를 통하여 배출되는 배기가스는 상당한 고온이어서 배출 통로의 주변으로 열을 방출하게 되는데 특히, 배기파이프(2)의 상부에 위치한 연료탱크(1)는 비교적 저온이기 때문에 열교환이 쉽게 이루어지고 있는 것이다.

그러나 배기가스가 상기한 연료탱크(1)의 저면을 통과하더라도 열의 방출은 비교적 적게 되는데 그 이유는 차량 전면의 라디에이터를 흐르는 냉각수가 방열핀(3)에 의해 열교환을 쉽게 하듯이 배기파이프(2)의 저면으로 방열핀(3)을 구성시키므로서 연료탱크(1)와 대향되는 상측보다는 하측의 방열핀(3) 구성부위로 열교환이 더 많이 이루어지도록 유도하기 때문이다.

즉, 배기파이프(2) 상측부 체적보다는 하측의 방열핀(3)이 구성된 부위가 열교환이 용이하도록 체적을 크게 하였기 때문에 연료탱크(1)의 가열이 저감되는 것이다.

따라서 고온의 배기가스가 연료탱크(1)의 저면을 통과하더라도 배기가스의 방열핀(3) 때문에 열교환은 상측보다는 하측이 많게 되므로 연료탱크(1)를 가열하거나 열에 의한 변형이 저감될 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 의하면 배기파이프로부터 발생되는 배기가스의 열을 하측에 형성된 방열핀에 의해 저감시키므로 연료탱크의 가열을 방지할 수 있으며 이에 따라 연료탱크의 변형을 방지할 수 있고 연료가스의 방출시 대기오염을 일으키는 원인을 차단할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 배기가스가 배출되도록 차량의 저면에 장착되는 배기파이프에 있어서,

   외주면의 하측 반원부로만 다수개의 방열핀(3)이 일체로 구성된 배기파이프(2);

   의 구성을 특징으로 하는 방열핀이 형성된 배기파이프.
2. 제1항에 있어서,

   상기 방열핀(3)의 형성위치는 연료탱크(1)의 반대편으로 구성시키는 것을 특징으로 하는 방열핀이 형성된 배기파이프.